大切的mini双电瓶系统改装试验

jackynan · 发表于 2009-1-8 09:48

我也来上几张图片

hxgjim · 发表于 2009-1-8 10:33

落花时人 · 发表于 2009-1-8 10:54

原帖由 俩猫的家长 于 2009-1-2 23:20 发表
电池电池怎么还保密啊？快说说电池吧！

LZ有些保守，我查到的国内产品：

国内能生产这种卷绕技术的电瓶有：
http://www.blsbattery.com/gb/index.asp
http://www.batteryperson.com/bls.htm
http://skypot.cn.alibaba.com/
http://auction1.taobao.com/aucti ... 17e5becb1f517.jhtml

jackynan · 发表于 2009-1-8 11:03

原帖由 落花时人 于 2009-1-8 10:54 发表

LZ有些保守，我查到的国内产品：
国内能生产这种卷绕技术的电瓶有：
http://www.blsbattery.com/gb/index.asp
http://www.batteryperson.com/bls.htm
http://skypot.cn.alibaba.com/
http://auction1.taoba ...

还有http://shop34911192.taobao.com/

极速捕风 · 发表于 2009-1-8 14:17

楼上哥们不要误会啊，我们公司本身就是经销这个东西，我说的话，确实有所顾忌啊，现在大切配套的包括电瓶和电缆控制器等在内，我们的销售价格是600元一套，感兴趣可以留言给我或者给我电话13705189494

极速捕风 · 发表于 2009-1-12 12:32

别的论坛回复的转帖：
Q：
LZ说的简化是手动接合、分离吧？这样不好用的，一个忘记，全部玩完。。。

A：
楼上误会了简化的意思是不再使用数百元的传统隔离器，而使用最小功能的自动充电和自动搭接，简单说就是各种电器平时都是用的主电池的电，车辆启动的时候对辅助电瓶进行浮充，熄火以后互相不干扰，在启动的时候，自动和点火开关联动，用2个电瓶并联启动车辆，这样，可以保证车辆的顺利启动，也降低对主电瓶的启动电流冲击，顺便说一下，卷绕电池的使用寿命在5-10年，符合要求的浮充电压在13.6v-14.1v，大切通过一个合适的二极管对辅助电瓶的充电电压是13.8v，符合要求

Q：

LZ的这个连接方法有创意，要顶！

探讨一下整个双电池系统。。。原厂的电池是启动电池，虽然容量不小但不耐深放，两三次放光电就不行了。。。照LZ的接法大用电量的设备只能车打着的时候用，那个副电池容量小CCA也小单独不能保证车辆启动，如果发生几次用完主电池的电怎么办？不仅主电池费了，还把人撂外面了。。。双电池系统最好是一个启动电池加一个深充放电池，启动电池容量不需要大但要保证单独启动CCA足够同时仅作为启动用，所有电气设备接在副电池上，这才是万全之策。

A：

楼上看来对双电瓶系统你也动了脑筋的，关于你的顾虑，回答一下

1.副电瓶容量小，不代表CA数值小

这个电瓶测试起来CA数达到285，是实际测量的数值，仅仅使用这个小家伙启动V8的机器试验过，没有问题，如果一定要问满冲的副电瓶可以单独启动多少次，有机会我会做个测试，初步估算，不应该低于10次，有机会我会做个测试来确认一下，如果10次还不能启动起来一辆汽车，恐怕不是副电瓶大小的问题了吧？

2.原厂电池不耐深放的问题

原厂电瓶一般来说，也会达到电瓶标示的容量值，比如60Ah，80Ah，上面接的设备，会把这个电池放电到什么程度，基本上是由使用者来决定，如果每次都是用绞盘把电完全用光，这个情况来说，也没有什么问题，因为通过副电瓶完全可以把车辆发动起来，发动起来以后，充电系统会给原主电池充电，主副电瓶又很快会恢复到正常的容量状态，以便下次再使用,这个小副电瓶的双电瓶系统，其实是利用了原车启动型电瓶的优点，既可以大电流短时间放电，又可以充分发挥剩余容量

3.诚如你所说：

启动电池容量不需要大但要保证单独启动CCA足够同时仅作为启动用，所有电气设备接在副电池上

这个mini双电瓶系统，正是能够达到这样的要求：

作为副电瓶的启动电池容量不大
CA CCA数值足够使用
仅仅在启动的时候才并联到主电瓶上作为启动用
所有的电器设备接在主电瓶上

这里和你的设想有点点区别，那就是，可能你希望的是：

把小容量的启动电池装在目前大切的主电瓶位置，然后接个比较大容量的副电瓶，然后把很多的用电器接到副电瓶上，

我想说的是，这样做，更麻烦，还要去区分哪个电器要用在原车电路上，哪个电器要接到副电瓶上

其实，本方案的mini双电瓶系统，完全无需考虑原车用电和附加设备用电的接线走线的问题，尤其是体积重量和成本都很小，而且可以充分利用原车的电瓶容量，只要你记住一点：

任何时候你的主电瓶没有电了的时候，你的副电瓶，总是会保证你能顺利启动的，就够了

跟大家汇报一下昨天的经验值

昨天，大切给我电话，说是车子不能启动了，副电池可以启动，但是启动后就停了，需要我的救援，

我到了现场，先进行测量，主电瓶，空载9.5v，副电瓶，空载13.6v，我判断应该可以发动啊，试试看吧
直接发动，果然，发动后，钥匙一丢，发动机就停了，没有怠速啊
试了几次都是这样
于是，尝试发动后，立即用油门提高一些转速，嗯，这样的话，发动机可以运转了，但是一丢油门，发动机又是停车
在次试验，发动后，油门保持在2000转这样，持续了约1-2分钟，油门放下，运转平稳了，测试电压，充电电压在14.1v，正常了

分析了一下，主电瓶电压已经严重不足，发动的时候，副电瓶并联到主电瓶，可以正常发动，但是发动后，副电瓶脱开，只用主电瓶，这个时候由于主电瓶已经严重亏电，所以，不能达到正常的工作电压，发动机没有办法保持怠速，但是如果提高油门的话，强行给主电瓶迅速充电，短时间内，主电瓶电压就可以达到正常工作的电压了，这个时候就可以正常工作了
因此，使用技巧，发生主电瓶严重亏电的情况的时候，应该在发动后，提高油门转速，2000左右就可以了，给主电瓶充电一会，就可以回复正常工作状态

总结一下，这次是遇到了主电瓶真正严重亏电的状况，应该说，副电瓶达到了辅助启动的效果

极速捕风 · 发表于 2009-1-13 15:49

大家有空光顾一下我的淘宝吧，看看

http://auction1.taobao.com/aucti ... 38339f23705cb.jhtml

最爱达喀尔 · 发表于 2009-1-13 20:48

重新再来 · 发表于 2009-1-17 22:19

呵呵看了LZ的产品有点高兴哦好东西过年以后考虑买个我常州的呵呵

巴顿将军! · 发表于 2009-1-17 22:55

楼主这个电池可以给UPS电源用吗
比如UPS直流工作电压384V
用32个12V电池串联起来使用
再几组并联
可以吗

极速捕风 · 发表于 2009-1-18 13:30

巴顿你好，ups用的话，没有问题的，也不需要并联了，直接上更大容量就可以了，可以上ups专用的卷绕电池，需要更详细的内容，可以给我电话1370189494

极速捕风 · 发表于 2009-1-18 13:31

另外，对于串联和并联的使用，卷绕电池的特性更合适，一致性更好

极速捕风 · 发表于 2009-2-3 09:54

一直以来对卷绕电池的具体参数木有实际测量过，订购了一个2000A的直流电流表，暂时还木有到手，上午有机会用朋友的数字电瓶测试仪测量了一下常温启动电流，看到数值，吓了我一条，也吓了朋友一条

各位请LOOK

1050.jpg (83.63 KB)
2009-2-3 01:10

1010.jpg (100.67 KB)
2009-2-3 01:10

测量了3次，第一次1010A，第二次1005A，第三次1010A

要知道一般的50Ah的品牌免维护电池测量的时候大约也就400不到这样啊，另外今天气温大约5度

随后给厂家的工程师打了个电话，问他为何标注800A的常温启动电流，测量出来是这么大，答复说，标注的是确保能够达到的最低电流，一般实际测量都是1000左右，额，很好，很强大

疾风 · 发表于 2009-2-4 16:12

langzhu123 · 发表于 2009-2-9 18:44

峰回路转1971 · 发表于 2009-2-10 00:56

原帖由 极速捕风 于 2009-1-18 13:30 发表
巴顿你好，ups用的话，没有问题的，也不需要并联了，直接上更大容量就可以了，可以上ups专用的卷绕电池，需要更详细的内容，可以给我电话1370189494

j
卷绕电池不是万能电池,更不可能做UPS用,否则你的生产公司(双登)就不用做其他工业电池了.你的电池严格分类只能属于启动类蓄电池,(也没有广告中那么多的深放电次数,那些资料多数抄袭OPTIMA的).全进口的OPTIMA的红顶也属于次类,但OPTIMA的黄顶,蓝顶属于同时拥有启动和深放电两特性,但也不能完全用于UPS!虽然它的电压,启动电流都行,但容量还不够,(你们只有50安,OPTIMA最大也只有75安,)所以无法达到UPS所规定的时间.在汽车上能用,因为汽车启动后马上就可以浮充了,它考验的是打火时前5秒钟.UPS是在断电无浮充的情况下使用.

发言只是忍不住,无他意.有错请指正,这样可以相互学习进步!

[ 本帖最后由峰回路转1971 于 2009-2-10 01:03 编辑 ]

极速捕风 · 发表于 2009-2-10 13:16

谢谢楼上发言，ups用的电池一般来说是属于深放型电池，一个电池在标定了额定容量的情况下，只要这电池是达到该电池相应技术标准的，那么他的放电容量一定是符合要求的

那么请问你说的ups没有低于75Ah的吗？如果一个ups要求的Ah数值低于一个电瓶标定的数值，为何不能用呢？况且卷绕电池也不全是启动型电池，我们还有专门的深放型的电池，完全可以符合ups的需要的

另外，也不要说啥忍不住，客气拉，互相学习

单独说一下，在生产成本完全相同的情况下，一个50Ah的启动型电池，如果做成深放型，那么他的容量可能会达到60Ah，这个只是打个比方，不知道你还能理解我说的意思

关于抄袭资料的问题，我们的电池指标，都是测试结果以及生产线上的最低出厂要求，比如50Ah的电池，我专门测量过常温启动电流，手册上说的是800A，事实上，我测量出来在大约气温5°C的时候，是1010A ，所以说，很多数据都是参考，是实验室以及老花测量试验得出的结论，很多数据都是理论和实际结合以后不断互相修正，通过时间的考验才能有相对比较客观的评价

又比如卷绕电池的寿命大家都说是10年左右，那请问有几个电池是已经使用了10年的？
但是不管哪家都说自己的卷绕电瓶可以用到10年左右的寿命，呵呵

峰回路转1971 · 发表于 2009-2-11 12:11

卷绕电池的启动电流是大这是事实,这是因为卷绕面积比传统的极板展开面积更大所决定的.有低于75安的UPS也是事实,但不多吧,一般UPS电源多在100-3000安时,
看来俺俩不打不相识啊,呵呵.有机会见见面可相互学习啊,我对你的双电池感兴趣,关键它小,便于安装,不知性能如何.....

极速捕风 · 发表于 2009-2-11 12:31

互相学习啦，俺说的是单个电池，你说的3k Ah的，恐怕要并联好多电池才可以
俺滴mini双电瓶系统现在好些朋友已经安装使用了，有勤快的估计马上要出来试用报告了，多多交流，对大家都有好处，呵呵

大切的mini双电瓶系统改装试验

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