这几天由於忙车子一直没时间上网，没办法即时更新实在对大家抱歉，一方面由於赶著要完工试车，一方面每天忙碌超过12个小时，身体有点吃不消！ 关於马力的部分，我得做一些澄清，本发动机我设定的马力约在450ps左右，使用原装的喷油嘴，如同上面一位朋友说的，马力越大发动机负荷越大，爆缸的可能性越高，450匹马力配上六速变速箱跟4.88的桥齿比我想应该够应付环塔了。 至於超过450匹马力或600匹马力并不难，更换大流量喷油嘴，加大增压值很轻易的可以达到。关键国内的油品质，而且环塔最高提供97的汽油这些都是我考虑在内的，没有更好的燃料，打大增压值是很危险的。
不知道环塔的赛规能不能允许自供燃料，如果可以的话用100号的民用汽油或者酒精都可以，如果经济条件允许，用赛车燃料就更好，赛车燃料更容易爆发出更高的功率和扭矩，不过要注意燃料与程序的配合。
日本拆车的发动机其实挺好的，一个日本拆车的2JZ-GTE机器在美国ebay上还要卖近两千块美金，两千块在美国可以买台不错的便宜二手车。没有日本的拆车发动机，国内很多人越野玩不下去！
没有日系件就用美系、欧系的，不过成本就高了一大截。如果没有物美价廉的日系产品，说不准国产的东西会争气一点。
发动机与车辆的匹配确实不容易，关系到发动机的扭距、马力、变速箱与最终齿比。如果我今天造的是一台攀岩车，或者雨林赛车，2JZ-GTE绝对不会是我的选择，相反能够发挥大的低转速扭距的V8或直六发动机才是首选。
如果是雨林车用V8发动机不太适合，因为V8发动机太沉重和过于暴力，这样随时会陷车的，动不动就挖泥巴、拉绞盘拖车绳可不好玩。
选择2JZ-GTE的原因是因为大马力与广域转速的动力区段，加上直六发动机特有的低转大扭距，完全合适作为越野拉力赛用。而经验告诉我，即使作为日常使用也绝佳的选择！
碍于之前有个族友贴出来的赛规，我觉得你这辆车用日产RB26DETT这款发动机更适合，而且这款发动机的整体表现略好于2JZ-GTE，不论功率密度、升功率、耐久性、强度、可改性等等都很出色。 | 
楼主: itonylee
发表于 2012-3-13 18:15
