越野驾驶

ksj7341 · 发表于 2009-2-11 13:15

从沙中脱困
当车轮挠进沙中而陷在沙地时，不要再让车轮空转，停下来。先搞清楚应该原路退回还是往前开到硬地上。让车上的人都下来以尽可能减轻车的重量。从车上下来的人还要一起推车，但你先不必跟他们说明这点。
有人建议可以前后挪动将车开出来，但在沙地这招并不管用，除非表面几英寸下有硬地。
假如陷在干燥的沙中，如果附近有水可以将沙浇湿。湿沙会比干而松的沙紧，有更好的附着力。将四个车轮周围及将要行驶的路线上的沙浇湿。一旦车走起来就要让车保持行进。
如果附近没有水，就需要拿出Hi-Lift千斤顶来。千斤顶直接放在沙上会沉下去，因此要将千斤顶地座放在一块专门用于次目的的板上。将车轮顶起后，在轮下放入摩擦力好的东西，如木板或铝制防沙板就很好，用一条厚地毯也行。英国的四驱驾驶者杰克·杰克逊有多次穿越撒哈拉沙漠的丰富经验，他推荐使用沙梯。沙梯是一种钢制的楼梯状的装备，可以让车很快从沙里开出来；还有一种更轻的玻璃纤维板也是用于此目的的，叫Waffles。
无论你选用什么类型的摩擦板，都要将轮胎放下压在板上，然后进行另一个车轮的处理。如果陷得很深，就需要在所有四个车轮下放摩擦板。
现在是该让乘车人推车的时候了，在你将车开出沙坑的时候，让他们使劲推。推车人不要位于摩擦板的后方，以防车轮空转将摩擦板向后挠出来伤人。如果车再次陷住，你只能重复上述过程多次直至车开到硬地上。一旦车前进了，不要停车，先将车开出松软地带再回来撤出摩擦板。在车开出沙坑之前，要先放件甲克或T恤在摩擦板旁边的地上，标记出摩擦板的位置以便回来找，因为车的重量会将它们埋入沙中。

从泥泞中脱困
假如你的车陷在泥泞中，你可以尝试前后挪动使车开出来。迅速切换前进档与倒档，在有节奏的前进、后退中逐渐积累车的动能，自动变速箱的车在前后挪动时容易些，倒档带同步器的手动档车也会容易些。
如果前后挪动不管用，泥浆的吸力会使嘬住车轮。需要挖开轮胎两侧的淤泥消除泥浆的吸力。如果泥浆下面没有硬地就要降低胎压，你也许需要是轮胎稍微空转片刻以甩掉胎面的泥。如果降低胎压还开不出来，你就只有放出绞盘线了。如果你在驶入泥淖之前就预料到会使用绞盘，要先用一块防水布或帆布罩住绞盘，别让泥浆糊到绞盘上，这样即使前保险杠浸在泥涂中也很容易找到绞盘线和控制器。

不要在牵引拖斗时被陷
如果你的车拉着拖斗，你就应该加倍小心以免车陷住。在挂着拖斗时让车从被陷的地方开出来真的是一种考验，你可能不得不先将拖斗摘下来，让车从被陷的地方开出来，然后再用绞盘把拖斗拉出来。而你常常会发现真正难的事情是将拖斗从车上摘下来。需要在拖车舌支架下放一块板，用力将拖车舌从车的拖车球型接头上抬起。如果此时车与拖斗处于一个奇怪的角度，那么你可就遇到大麻烦了，这会使你根本不可能抬起拖车舌，这对你的聪明才智及耐心是场考验，最终你只能卸下拖斗中的货物以减轻重量，然后顶起车或拖斗的一侧以使球型接头与拖车舌别较劲。
如果你一直挂着拖斗去越野，你大概应该将球型拖车接头换为更易摘开的栓式接口。这种插销式的拖车接口可将拖车舌前端的环放入，在军车上大量使用。在越野的情况下不会像球型接头那样卡住。不利之处是在公路行驶时拖挂连接较松弛，稳定性稍差。

冻结的泥浆
如果天气很冷的情况下，不要忘了冰冻的湿地在早上可以支撑车辆，而到温暖的下午，当你在回家的路上经过同一块湿地时，你的车可能会陷到门把手处。要预先有准备，冰冻的、结壳的雪也一样：在清晨坚硬，在下午变软。
在海滩或泥泞中开了一天的车之后要彻底清洗车辆。潮湿的泥和沙遍布车身，会吸收湿气，使其贴在车底及轮框的金属板上腐蚀金属。用水冲洗车下表面及引擎室。海滩上的沙还含盐，更具腐蚀性，要尽快将其洗掉。
不幸的是，要保护昂贵的引擎及传动机构仅仅用水冲洗是不够的，在车接触咸水或沙时更是如此。要最大程度地保护你的车，你就应该卸下轮胎清理刹车，否则沙和泥会划坏刹车盘或鼓；还要更换机油及分动箱、变速箱与差速器的润滑油；更换空滤。如果轮毂总成密封不好进水，你还必须将其拆开重装。
在沙地或泥泞中驾车乐趣无穷，也具有挑战性，但如果你对保养不是非常注意的话，你的车就开不了多久。迅速洗掉腐蚀性的盐和沙、保持机油与润滑油的清洁是关键。

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