请教大家半时四驱比较全时四驱有什么好处？

在铺装路面上，全时四驱车可以用四驱系统，而半时四驱车则不能用四驱系统。你说，哪一种更稳定？！

当然是全时啊！

那越野时呢？是不是因为全时的只要一个轮子打滑就完了，所以半时的好？

这么跟你说吧。

1；半时四驱车

2H是半时四驱车在硬路面时使用的 。

4H是半时四驱车在沙、泥、雪地时使用的

4L是半时四驱车攀爬1：4以上的大斜坡或是更大的拖力和驱动扭力时使用 。

2全时四驱车；

4H是全时四驱在马路上用的

4HLC是全时四驱碰到有车轮打滑时使用，在沙、泥和雪地一定要把中央差速器锁上

4LLC是全时四驱攀爬1：4以上的大坡或需要更大的拖力（拖动3-5吨以上卡车用）和驱动扭矩的情况下使用 。

以下是引用风见在2005-12-19 0:30:00的发言：

什么意思？呵呵。

为了解决前轴或后轴轮胎发生空转打滑，最好安装限滑差速器锁。目前比较推崇的品牌是ARB。

手动控制气动差速器锁ARB（AIRLOCK）。是一种改装用的限滑差速器锁。是通过压缩空气来推动的。装上它，就能有效的防止前轴或后轴轮胎发生空转打滑的现象。使越野充满乐趣。但价格也不便宜喔。

铺装路面的时候,FR和全时各具优势.

一般玩车的都知道.大概是这样的.FF会转向不足.FR会转向过度.4WD会综合一点,但是极限的时候是会推头的.也就是转向不足.虽然现在的车厂调教已经可以把FF做到接近FR的水平.但是FF始终是FF,FR始终是FR.这原理就想4WD一样.

但以上只是小车的玩法.越野车在铺装路面的时候.4WD给你的感觉其实跟FR没什么分别.只是过弯的时候更加稳,但是兼顾一小部分的非铺装路面,且不说极限越野.沙石路.冰雪.不用说.看看拉力赛什么驱动形式的车多就知道了.

极限越野的时候.4WD跟分时是一样的.{条件是必须拥有中央差速锁}.因为分时4驱的挂上4H或者4L的时候.相当于全时锁上中差一样的效果.但是从可靠的角度来说.无疑是分时比较可靠.广东有句方言:多只香炉多只鬼.大概就是东西越多就越麻烦...

请教:

我刚买了一部华泰吉田回来的路上下雪,用四驱跑了500多公里,路上有冰,有雪,还有一段铺装路.回来后车有一点响,好心痛啊!新车!对车有没有影响?

华泰吉田的分动器类型是全时四驱，所以，只要启动上路，它就处在四驱上。另外，华泰吉田的前，后桥没有差速器锁，也没有中央差速器锁。更没有任何电子辅助装置。

您首先要弄清楚车子异响部位，无论您买的是新车还是二手车，都应该到华泰吉田的4S店做全面的检查。

多謝指教