北欧海盗－－斯堪尼亚 P124CB 6x6 HZ 卡车。。。

蒋波 · 发表于 2009-4-13 14:42

这是一部源自北欧瑞典的卡车。。。它的同胞们多是在国内的码头拖着货柜来回的奔波。。。这辆6x6 的有些例外。。。在这种级别里除了军队外也只有些特种行业在装备。。。比如油田之类的需要野外作业并且有钱的主。。。不过在这个坛子里应该很容易遭遇共鸣的。。。喜欢这个大家伙的应该大有人在吧。。。

先来个斯堪尼亚R470的模型。。。tamiya的。。。1：14 的尺寸。。。3挡手动变速箱。。。有自己改过6挡的。。。就是得需要双通道变速。。。

这个才是今天我们要介绍的巨汉。。。一个到驾驶室顶超过3米的大家伙。。。

[ 本帖最后由蒋波于 2009-4-13 15:18 编辑 ]

蒋波 · 发表于 2009-4-13 14:48

这部车的驾驶室为高安全系数的上置而非前上置结构。。。其前翻系统具有助力结构。。。为了保证驾驶舒适性。。。连接车架的部位采用了双减震结构。。。

这个大家伙装备的发动机当然也是大块头的；

SCANIA DSC12 02 直列六缸，排气量 11.7 公升， 4 冲程水冷柴油直接喷射式带废气涡轮增压及中央进气冷却系统的柴油机；最大输出功率/转速 360 马力(265 千瓦)/1600-1900 转，最大输出扭矩/转速 1665 牛顿.米/1000-1300 转。如果用到小车上可以把变速箱倒过来当加速箱使用了。。。哈哈。。。

[ 本帖最后由蒋波于 2009-4-13 15:22 编辑 ]

蒋波 · 发表于 2009-4-13 14:54

它的变速箱是SCANIA GRS890 型，12 档变速箱，由一个4 档＋1 挡的主箱及一个2（高、低）挡行星齿轮副箱组合而成，全同步。最低挡（爬行挡）减速比 11.27:1，不要认为它跑不快。。。150km的时速潜力对它来说不是什么难事。。。

这是它的变速杆。。。怎么在这么个小小的杆上变出12个档位来不是件简单的事情吧。。。没开过的肯定会晕菜的。。。

蒋波 · 发表于 2009-4-13 15:08

这款6x6卡车的前桥型号为 SCANIA AM920 。。。材质为高强度淬火钢。。。在前桥差速器外壳上有斯堪尼亚的 LOGO 。。。它的最大承载能力为 9吨。。。

悬挂形式为钢板结构。。。带防侧倾杆。。。

巨大的分动箱吊挂在夸张的大梁上。。。它的结实程度以及离地高度另厂家根本不顾及护板的设计。。。两根粗壮的传动轴分别通向前后桥。。。

后双桥的上拉杆为单根结构而非常见的两根结构。。。大梁上的那两个物件不是斯堪尼亚的配置　－－　那是我的鞋。。。

[ 本帖最后由蒋波于 2009-4-13 15:43 编辑 ]

蒋波 · 发表于 2009-4-13 15:11

它的制动系统为空气直接制动，三独立回路，（前、后、驻车及紧急回路）弹簧储能式驻车制动以及作用于双后轮刹车片间隙自动调整废气制动。另外还有发动机排气制动系统。

图上的那两个大圆鼓所示的这个是后桥的驻车制动系统。。。中间那个小的是差速器油的滤芯。。。

这个角度可以更好的看到后桥的结构。。。

看看这个钢板的片数。。。它能拉几吨？。。。超载看来并不是国产卡车的专利。。。因为我见过好多大型斯堪尼亚的油罐车。。。装载能力都在上百吨。。。

[ 本帖最后由蒋波于 2009-4-13 15:44 编辑 ]

鲁R01825 · 发表于 2009-4-13 15:25

巨NB的东东！！！！

蒋波 · 发表于 2009-4-13 15:57

从后部看分动箱的结构。。。它的主动部分和下面的输出部分完全分开。。。在它的上部有气动差速锁。。。

后桥前面输入部分的减速结构。。。在它的上面和侧面各有一把气动差速锁。。。前者负责锁住后面双桥而后者负责锁着第二桥。。。

从上面看这两把锁就很容易看明白了。。。

这个是第二桥的气动差速器锁。。。

一个闲人 · 发表于 2009-4-13 16:01

改房车的好料

MD11 · 发表于 2009-4-13 16:01

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chleung · 发表于 2009-4-13 16:17

开它去FB吧！

蒋波 · 发表于 2009-4-13 16:19

柴油机所特有的 24伏特电压工作系统，由2 只12 伏特电瓶组成，电瓶容量140 安培小时，发电机输出最大 80 安培。。。

硕大的消声器被安置在副驾驶后面的下方。。。刚开始看到那个硕大的块头还以为是个小型的备用油箱。。。直到看见那个发动机的粗大排气管通进去。。。

这台6x6的卡车安装了11套（包括一套备胎）规格为12.00R20” 轮胎。。。。其轮辋规格是 8.5X20” 。。。作为一辆有着巨大越野潜力的卡车我们强烈建议其改装12.00规格或者14.00规格的单胎。。。那样的话不但外观改善不少。。。越野能力也会大大提升。。。当然负重系数会有所下降。。。

14.00-20 的巨大轮胎。。。

这才是6x6卡车所应该具有的风范。。。

[ 本帖最后由蒋波于 2009-4-13 16:34 编辑 ]

蒋波 · 发表于 2009-4-13 16:20

驾驶室型号为SCANIA CP14 型，2 成员式，夹层前风挡玻璃，镀锌钢板制造，符合瑞典国家安全标准驾驶室地板及发动机连接部分特殊额外降噪及隔热处理，内饰及顶棚为灰色高级织物，防紫外线车窗，额外内遮阳板，驾驶室供暖及除霜系统。。。

这就是我打开车门看车内的角度。。。想上去的话用爬这个字眼绝不过分。。。

简洁的驾驶台。。。具有深色不反光飞机型仪表盘，转速表、里程表及时钟，燃油油量表、水温表、油压表及安培表，前、后回路独立制动系统气压表转向灯指示器、电瓶充电指示器，机油压力、远光灯、制动系统气压、驻车制动、冷却液等警告指示器。

带空气减震系统的座椅。。。坐上去非常舒适。。。可以有效环节长途驾驶所带来的疲劳感。。。

手动的天窗。。。用法和公交车上的基本一样。。。

副驾驶前面的保险丝盒。。。使用起来非常方便。。。

风挡上部的CD 和储物盒。。。

这款车的真正出身。。。并非来自寒冷的北欧。。。而是来自热情似火的南美洲巴西。。。

[ 本帖最后由蒋波于 2009-4-13 16:49 编辑 ]

蒋波 · 发表于 2009-4-13 16:24

一部卡车居然装了6把锁。。。看看你能读懂它们的作用么？

喜欢的话就随便挑一辆吧。。。如果你喜欢并且荷包足够厚的话。。。顺便说一句。。。这辆6x6的价格大概是人民币 130w 。。。

[ 本帖最后由蒋波于 2009-4-13 16:53 编辑 ]

一个闲人 · 发表于 2009-4-13 17:02

贴地型

a7108520 · 发表于 2009-4-13 17:05

太牛了 ~！~！

scatfish · 发表于 2009-4-13 17:21

按桥壳尺寸看, 这车如果要越野必须要有轮毂减速器, 不然减速比不够.

xinsui · 发表于 2009-4-13 17:23

哈哈原来酱波搞这个去了哈哈现在竞技者用得负值轮毂短息报个价给我吧要老款的斯堪尼亚我喜欢呀

蒋波 · 发表于 2009-4-13 19:01

原帖由 scatfish 于 2009-4-13 17:21 发表
按桥壳尺寸看, 这车如果要越野必须要有轮毂减速器, 不然减速比不够.

这车本身就是6x6的越野车。。。减速比在变速箱的数据里已经有了。。。另外就是在进入差速器之前还有一级减速。。。怎么会不够呢？

征途 · 发表于 2009-4-13 20:53

我还真没看懂那六车差速锁怎么用！

chshyy · 发表于 2009-4-14 00:18

太牛了，NN的，要是锯短搞成悍马H2那么大一点，6*6，是什么后果？？？

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