长丰被广汽收购

FirnCavalry · 发表于 2009-5-20 08:39

以后还产不产猎豹？叫什么？质量会不会提高？从消息看，产能过剩严重，会不会砍掉很多项目啊？
http://auto.sina.com.cn/news/2009-05-20/0745492983.shtml
广汽分段控股长丰中国汽车第二梯队短兵相接http://www.sina.com.cn 2009年05月20日 07:45 21世纪经济报道
　　广汽集团终于在旷日持久的长丰争夺战中胜出。
　　5月19日长丰汽车(600991.SH)因公告“资产重组”而停牌。就在当天，广州市经贸委和广汽集团关于入股长丰的签字仪式也在紧锣密鼓筹备中，根据流程，双方的签约仪式5月21日下午将在长沙举行。
　　据接近长丰汽车的消息人士透露，广汽集团将总斥资20亿-30亿元，收购长丰集团及其他股东持有的超过50%的长丰汽车股权。由于收购股权超过30%将触及要约收购条款，进而增加收购成本，此次收购广汽将分阶段实施，第一阶段收购不会超过长丰总股本的30%。有证券人士分析，以长丰汽车60亿元人民币的现有资产规模计算，广汽此次重组长丰汽车支付的现金将在10亿元人民币左右。
　　控股长丰？
　　为了促使重组方案获得通过，上周长丰汽车董事长李建新专程飞往北京，向证监会和发改委详陈收购方案，希望主管部门能够同意长丰和广汽达成的收购协议。
　　19日上午，消息人士向本报透露，这主要涉及到两个方面，首先是资本市场的规定，如果广汽收购长丰股份超过30%，将触及要约收购规定，首先要得到证监会的批准。其次，目前国家相关部门已经不批准新建汽车项目，所以广汽和菲亚特合资之后，菲亚特落户长沙的问题也需要发改委等部门核准。
　　证监会规定，企业间的收购价格为正式公告收购前30天内平均价格的90%。而由于受到重组利好的影响，长丰汽车近期股价不断飙升，从4月29日的最低8.99元/股，涨到了5月13日的最高13.4元/股，涨幅一度超过50%。5月18日长丰汽车收报11.09元，上涨3.84%。
　　如何定价此时成为了外界关注的重点。长丰汽车在4月29日公布的一季度报告中，再次重提其2008年5月份审议通过的《关于公司申请向特定对象非公开发行A 股股票方案的议案》。
　　该议案显示，长丰汽车拟募集不超过9亿元人民币投向“年产3 万辆CS7 轻型越野汽车技术改造项目”、“补充CF2(CS6)技术改造项目流动资金”和“收购安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司100%股权并增资建设年产2 万辆CT5 皮卡技术改造项目”。
　　该事项已获湖南省国资委批准。有分析人士指出，不排除广汽成为长丰汽车非公开发行特定对象的可能，广汽使用不超过9亿元的资金，先期收购长丰汽车20%左右的股权。
　　长丰汽车是国内最大的轻型越野车专业制造商，具备年产10万辆轻型越野汽车的生产能力，拥有长沙、永州两大整车生产基地和惠州、衡阳等四个零部件生产基地，分别在北京、长沙、上海建立了三个汽车研发中心并具备了整车开发能力。
　　如果广汽可能出资20亿-30亿元，收购长丰集团持有的长丰汽车50%以上股权，将成为长丰汽车的第一大股东。而且将间接成为日本三菱汽车的中国战略合作伙伴。
　　目前日本三菱持有长丰汽车14.59%股权。针对广汽重组长丰一事，三菱(中国)第一时间作出了回应。三菱汽车派驻长丰汽车的副总经理铃木道幸表态，“关于长丰和广汽的谈判我都没有参加，这个都是中方参加的，所以不能判断三菱是否会退出股权。”目前三菱在长丰只负责帕杰罗的销售工作。
　　“诱饵”菲亚特？
　　长丰汽车与广汽集团的重组，完全由长丰汽车的实际控制人湖南省国资委主导，而从目前来看，广汽最终控股长丰汽车也是互惠原则的体现。
　　广汽集团此次估计花费20亿-30亿元持有长丰汽车超过50%的股权，有分析认为，广汽的收购成本偏高，因为目前只要投资10亿元左右便可以新建一个10万辆规模的生产基地，广汽不必花大价钱收购长丰。
　　但是现实并不是如此，经济危机之后国家投入的4万亿拉动内需的资金，已经明确不再增加工业领域的产能，这也包括汽车行业。广汽此前确定在番禺建设自主品牌基地以及菲亚特生产基地迟迟未能成行，与上述政策不无关系。
　　如此次广汽控股长丰，将进入一直欠缺的SUV制造领域，同时可以借助长丰的现有设施发展自主品牌，以及为菲亚特寻找生产基地或“生产名分”，这其实是一个一举两得的行为。
　　对于长丰汽车来讲，与广汽重组的好处体现得更为明显。长丰汽车此前的转型启动于2006年，与波导合作打造骐菱之后，长丰汽车即宣布进入乘用车领域，但是波导并不能为长丰的发展带来源源不断的支撑，车型资源很快枯竭，所以长丰此次转型以失败告终。
　　2008年长丰汽车的销量只有2.6万辆，其产能利用率不足30%，这表明依靠SUV支撑的企业发展已经遭遇瓶颈期。
　　民族证券研究中心副总经理曹鹤认为，长丰一是缺钱，二是缺车型。有资金可以快速启动长丰的技术改造项目以便扩大产能，而广汽如果能够将菲亚特落户长沙，则基本解决了长丰转型之后的后顾之忧。
　　不过菲亚特中国公关经理郑晓莉表示，“没有听过菲亚特会在长沙生产的消息。”而广汽方面对此表示，这些情况都在谈判过程中。
　　长丰汽车总经理陈正初近日透露，长丰汽车今年产销量达到48000万辆，2010年产量要超过10万辆。这种梦寐以求的转型，显然是依托于广汽的重组来进行的。在国家提倡重组、优化产业结构的大气候下，重组也有利于gov-ern-ment对广汽新项目的审批。
　　汽车行业的兼并重组是此前出台的《汽车产业调整振兴规划》的重要组成部分，围绕着企业的操作便利，政策层面正在逐渐放行。
　　虽然政策层面的放行是重要的条件，但是中国汽车工业协会副秘书长熊传林认为，兼并重组仍然是目前企业最为难操作的问题，而针对于汽车行业的兼并重组，中国汽车工业协会专门做了一个研究，结论是“要让兼并方感到比建设新厂更有利，让被兼并方感到比单独经营更实惠”。
　　短兵相接？
　　在《汽车产业调整振兴规划》(简称《振兴规划》)的促进下，汽车产业重组兼并的步伐显然在逐渐加快。尤其是《振兴规划》中提及的“四小”企业，包括北汽、广汽、奇瑞以及中国重汽都在积极寻找兼并目标，以期达到国家希望的100万甚至200万辆级的产销规模。
　　北汽控股此前曾密切接触长丰汽车和福建汽车，意图拿下湖南和福建两省的汽车工业，进而从《振兴规划》的扶持政策中能够领先，率先达到200万辆的产销规模，冲进国内汽车第一集团。
　　广汽也一度依托gov-ern-ment部门密切接触华晨，坐落在安徽芜湖的奇瑞汽车更是积极规划自己的“大奇瑞”战略，意图整合包括江淮汽车在内的安徽汽车工业。
　　但是在现金为王的今天，广汽集团依托旗下广汽本田和广汽丰田两大合资企业这几年的快速增长，拥有着大量资金，最终在对长丰汽车的收购战中胜出，无论从资金以及产品输出上，已经走在了竞争对手前面。
　　此次广汽集团完成对长丰汽车的收购后，将获得长丰汽车在长沙和永州的两个整车基地。不仅巩固了广汽的华南汽车业老大地位，也阻击了北汽控股此前意图“独享”湖南版图的计划。21世纪经济报道记者丛刚北京报道
(编辑：YiYi)

第二部车 · 发表于 2009-5-20 13:15

期望能互惠互利，双方共赢！

OIIIIIIO · 发表于 2009-5-20 15:14

cs7是买不动的

除非特低价参加汽车下乡

cs6必须降价

猎豹黑金刚有希望上VM

广丰的营销在国内都是数一数二的

不会傻到有资源不用

希望帕杰罗移师东南能好点

以上纯属个人猜想

如有雷同

越野之幸

这样吧 · 发表于 2009-5-20 15:29

值得关注的消息。。

FirnCavalry · 发表于 2009-5-20 15:31

原帖由 OIIIIIIO 于 2009-5-20 15:14 发表
cs7是买不动的

除非特低价参加汽车下乡

cs6必须降价

希望帕杰罗移师东南能好点

CS7看外观就不是下乡的，下乡的要能拉会装，长成中兴那样的。
CS6我觉得线条过于阴柔，降价也未必好卖。
移师东南，要等广汽下一步吃下东南再说。
这么连着吃，它不会撑着吧？

[ 本帖最后由 FirnCavalry 于 2009-5-20 15:37 编辑 ]

这样吧 · 发表于 2009-5-20 17:13

移师东南，不一定要等广汽吃下东南，三菱和东南不是已经在合作了。

念念有鱼 · 发表于 2009-5-20 20:43

黑金刚会停产吗?

拥抱自然 · 发表于 2009-5-20 21:41

cs6必须降价

猎豹黑金刚有希望上VM

FirnCavalry · 发表于 2009-5-21 08:28

原帖由 这样吧 于 2009-5-20 17:13 发表
移师东南，不一定要等广汽吃下东南，三菱和东南不是已经在合作了。

嗯，也可能是广汽吐出帕杰罗这部分资产，由三菱购回，迁至东南，现在三菱态度不明朗，看吧。
http://auto.sina.com.cn/news/2009-05-21/0716493319.shtml
广汽重组长丰悬念中提速三菱汽车态度摇摆http://www.sina.com.cn 2009年05月21日 07:16 京华时报
　　酝酿一年半之久的广汽长丰重组突然加速进入收官阶段。5月18日晚，长丰汽车(600991)公告披露大股东拟进行重组，将引发股权结构重大变动。股票当天起停牌，等待5月26日前公布结果。与此同时，在是否退出上市公司的问题上，长丰二股东三菱态度出现摇摆，使得广汽长丰是否如愿重组陡增悬念。
　　突然提速
　　车于2009年5月18日接到控股股东长丰集团的信函：长丰集团拟进行资产重组，并签订重大协议，该协议内容涉及公司股权结构发生重大变动等有关重大事项。”在毫无征兆的情况下，长丰汽车突然于5月18日晚间挂出公告，披露大股东长丰集团将进行资产重组。
　　长丰汽车在公告中表示，其股票自2009年5月19日起停牌，直至有关各方正式签订上述协议后才申请复牌，公司最迟于2009年5月26日公告有关信息并申请复牌。
　　记者了解到，介入长丰集团资产重组的是湖南省国资委和广汽。知情人告诉记者，广汽将通过收购长丰集团旗下汽车及零部件业务的形式参与重组，付出的资金代价数目不详。根据披露信息，5月26日前，长丰汽车将公告大股东初步的重组计划。
　　广汽收购长丰集团汽车业务，其中包括长丰汽车50.98%的股权。在获得这部分股权后，广汽还将收购长丰二股东三菱汽车持有的14.59%股份。三菱退出后，将转而与广汽控制的长丰汽车组建50：50合资公司。
　　18日深夜，长丰内部人士透露，长丰集团的资产重组协议甚至可能在两天后达成。而记者之前获得的版本是5月28日，也就是说，签字时间又提前了8天。
　　郎情妾意
　　经过长达一年多的博弈，广汽终于击败南方汽车和北汽，如愿拿下长丰的合作重组主动权。
　　记者从广汽内部获悉，广汽主要是得到湖南省方面的信任。湖南省国资委官员近期曾公开表示，对于长丰引入战略投资者，该部门更倾向于广汽集团，毕竟广汽和长丰的互补性更强一点。
　　5月16日至19日，长丰和广汽进入了密集的“相互示好期”。16日，长丰将“猎豹(参数配置图库)CS7跨界车上市会”特意放到广州举办；17日，长丰广东分公司在广州成立，同日长丰首个品牌店落户广州；19日，广汽把“广货北上发布会”放到长沙。
　　陈正初表示，长丰希望重组能有利于企业的长远发展，能与战略投资者在资金、技术、战略等各方面实现合作。
　　长丰去年销售SUV近3万辆，是国内最大的SUV生产企业之一。广汽的利润在国内独占鳌头，仅一季度利税总额达到46亿元。在此背景下，广汽被“汽车振兴规划”列为可进行区域兼并重组的“四小(北汽、广汽、重汽和奇瑞(参数配置))”之一。
　　制造悬念
　　然而，大股东重组是一回事，长丰汽车自身的整合重组又是另一回事，长丰汽车自身无论如何重组，都绕不过技术合作方和股东的三菱。在这临门一脚的紧要关头，三菱的举动引发了悬念。
　　“如果不是三菱态度不明朗，重组的事情不会增加不确定性的。”知情人士如此告诉记者。按照她的表述，目前三菱还不能确定是否退出长丰汽车。
　　对于这个问题，三菱至今讳莫如深。在5月19日给记者的回复中，三菱汽车北京事务所表示，“由于本案涉及广汽集团，三菱汽车不便就具体案件发表评论。”不过数次强调要继续加强在华国产车、进口车及发动机的生产。
　　事实上，三菱退出长丰汽车，正是此项重组的关键。如果不退出，广汽无法对长丰进行整合，也无法与三菱重新组建合资公司，那么广汽的一部分目的(获得三菱SUV平台)也就无法达到。
　　有意思的是，在此之前广汽的方案已得到三菱的口头同意。2008年8月和10月，长丰集团董事长李建新两次陪同广汽集团董事长张房有和湖南省委书记张春贤造访位于日本名古屋的三菱汽车总部后，三方的共识基本达成。
　　记者了解到，三菱之所以同意该方案，是因为可实现同等股比，可扩大在合资公司的主导性，扩大三菱在华业务规模。
　　在兴业证券分析师看来，三菱的态度的确将延缓长丰重组的进程。“这与三菱受金融危机影响，无力增加新投资有关，也有抬高收购价格方面的考虑。”
　　三菱与长丰至今已有13年技术合作历史，长丰对三菱技术非常依赖。直至今日，除国产帕杰罗(参数配置图库)外，猎豹CS6(参数配置图库)、CS7和骐菱(参数配置图库)的底盘技术和部分发动机技术也从三菱引进。
　　资深分析师贾新光表示，广汽重组长丰的很大部分目的是与三菱合作，如果三菱不明朗，往后的合作很难开展。
　　陈正初同样担心三菱态度影响重组。5月16日接受采访时他表示：“妨碍企业发展的人和事，都会受到社会唾弃。我想只要有利于企业发展，三菱没理由不支持。”本报记者杨开然
(编辑：童童)

myyxxm · 发表于 2009-5-21 15:34

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

FirnCavalry · 发表于 2009-5-21 16:23

原帖由 myyxxm 于 2009-5-21 15:34 发表
长丰缺车型是假，飞腾多好的轻型越野车车型，拿给长丰硬是卖不动，我看缺的是营销。广汽是营销的老手，如飞腾一般的车型如果拿给广汽卖，至少增加五倍。

嗯，v6黑金刚（如果后刹改碟，后悬改螺就更好了）、v73/77也都不错说！

[ 本帖最后由 FirnCavalry 于 2009-5-21 16:24 编辑 ]

xjian · 发表于 2009-5-23 18:10

悔死了没有买长丰股票~

kingkotom · 发表于 2009-5-25 10:12

原帖由 xjian 于 2009-5-23 18:10 发表
悔死了没有买长丰股票~

兄弟我买了，o(∩_∩)o...哈哈车质量不怎样，可股票走的不错。翻番了

FirnCavalry · 发表于 2009-5-25 17:15

原帖由 kingkotom 于 2009-5-25 10:12 发表

兄弟我买了，o(∩_∩)o...哈哈车质量不怎样，可股票走的不错。翻番了

继续追踪相关新闻！
http://auto.sina.com.cn/news/2009-05-25/0821494161.shtml
广汽重组长丰国内车企拉开整合大幕 http://www.sina.com.cn 2009年05月25日 08:21 第一财经日报
　　丁彬
　　历经1年多，广汽集团和长丰集团的正式签约拉开了国内车企并购重组的大幕。
　　历次危机面前，都是各产业重组的契机，不止国内，国际车企也在重组的热浪席卷之下。而在汽车产业振兴规划之后，我国汽车产业也必须借此解决规模偏小、力量分散、产业度不够集中的劣势，解决这一问题的最有效方式就是兼并重组。
　　而广汽和长丰的重组正在为国内后续的一系列重组提供示范作用。
　　示范之举
　　在双方签约仪式上，广汽董事长张房友表示，广汽和长丰战略合作的原则是“互利共赢、市场运作、gov-ern-ment引导”。
　　张房友认为，首先这是双方的战略利益需要，广汽进入长丰是个双赢选择，双方在产品、技术、资金、人力资源、配套体系、供应体系等一系列方面，都可以资源共享。
　　科尔尼管理咨询公司全球合伙人孙健对CBN记者表示，这次重组对双方来说是双赢的选择。和之前的天一合作、上南合作相比，这次的重组是一次“以企业自主选择为重组方式，以实现优势互补为重组目的”的市场化运作程度最高的一次重组。
　　广汽和长丰不仅地理位置相近，在业务上也有很强的互补性，双方都有强烈的重组需求。广汽作为华南地区的龙头车企，为了做大做强，一直在寻找合适的重组对象，而且在国家汽车产业振兴规划中，广汽更是被赋予了区域重组的重任。以SUV为主的长丰，虽然近几年以来发展平稳，但却一直无法进入乘用车市场，难以成为主流汽车企业。
　　通过这次的重组，广汽一举获得了高中低档的SUV和皮卡产品，有效弥补了产品短板，并为广汽新合资项目的获批扫清了障碍，获得了现成的产能、人才、配套资源等。而通过重组，长丰则获得了广汽雄厚的资金支持以及市场运作经验，曲线获得轿车“准生证”，同时产能过剩的困局也由此**。
　　在重组协议中，广汽承诺力争五年内在湖南投资约100亿元，使合作项目形成约50万辆的产能规模，销售收入争取突破400亿元，利税总额50亿元。广汽总经理曾庆洪表示，广汽还将把新增加的合资项目调整到长沙。
　　根据重组协议，长丰将其持有的长丰汽车(600991.SH)29%的股份转让给广汽，广汽成为了长丰汽车的第一大股东；转让之后，长丰集团持有的长丰汽车股份将由目前的50.98%减至21.98%，降为第二大股东。交易完成之后，长丰汽车将更名为“广汽长丰汽车股份有限公司”。　
　　在23日长丰汽车发布的公告中，经广汽和长丰双方协商确定为每股6.975元，总计10.5亿元。这也和之前的几次重组中行政主导、资产划拨的重组方式完全不同。

(编辑：赵文杰)

toensho · 发表于 2009-5-26 22:09

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

FirnCavalry · 发表于 2009-5-27 08:49

还有菲亚特的事？

http://auto.sina.com.cn/news/2009-05-27/0717494854.shtml
菲亚特合资赢得长丰广汽一揽子计划迈出第一步http://www.sina.com.cn 2009年05月27日 07:17 21世纪经济报道
　　坐在曾庆洪的身边，可以清晰地看到他眼睛里布满了血丝。

　　5月21日下午，在长沙潇湘华天大酒店5楼的会议室里，与长丰集团举行完重组签约仪式之后，广汽集团总经理曾庆洪坐在媒体的对面。而这次仓促的沟通会，是在凌晨4点才决定举行的。

　　双方的谈判甚至进行到签约前的一刻，虽然确定了以10.53亿元收购长丰汽车29%的股份，以及未来5年内与合作伙伴共计100亿的投资额度，但是详细的投资项目双方还没来得及签订。这是汽车产业调整及振兴规划明确支持区域重组后的第一单。签约当天，广东及湖南省gov-ern-ment最高层领导悉数到场，显现了这场企业重组背后gov-ern-ment的推动力。

　　发布会上，广汽集团董事长张房有首次表示，为支持湖南汽车产业的发展，将正在上报国家的合资项目调整到湖南。而广汽集团一位高层私下对本报透露，这一项目即是广汽菲亚特合资项目，目前双方已达成口头协议。虽然前几年在中国的发展差强人意，但由于收购克莱斯勒、竞购通用欧宝业务等一系列举动令菲亚特成为当下全球风头最劲的汽车公司。

　　从环保部的信息显示，广汽菲亚特乘用车建设项目总投资约为42.69亿元，建设地点为广州市番禺区，预计2011年投产，年产14万辆整车、22万台发动机。张房有表示，“项目调整也是为了减少广州的城市工业负重。”广州以十年的发展，已形成了以东部广汽本田、北部东风日产和广汽日野、南部丰田汽车和广汽自主品牌汽车为核心的汽车产业基地。

　　据了解，广汽菲亚特项目组刚刚于三月左右成立，目前项目组成员正在广汽研究院内办公，功能主要是为双方合资的可能性及可行性进行调查协调工作。一位项目组成员也暗示，广汽菲亚特项目组未来也可能会迁至长沙。

　　广汽菲亚特合资项目北移对广汽集团自主品牌影响不大。广汽研究院一位人士表示，位于番禺的广汽自主品牌22万台发动机生产线在年底或明年初便可运作，技术购买自菲亚特。

　　本次股份转让完成后，代表湖南国资的长丰集团持股比例减少至21.98%，广汽集团成为长丰汽车第一大股东，长丰汽车更名为“广汽长丰汽车股份有限公司。”广汽董事会秘书卢飒对本报表示，这不是一个单独的合作，而是一揽子计划的第一步，但目前还不便公开。

　　湖南省机械工业协会一位知情人士表示，据他从可靠的渠道了解，能将菲亚特项目带入湖南是广汽最终胜出获得长丰的关键，而湖南省非常坚持将中高端汽车项目引入省内，因为省内已有众泰江南、吉利等这些以生产小型及中低端汽车为主的企业。“gov-ern-ment下这么大决心不容易，长丰如果不能做起来，湖南等于放弃了汽车产业这个支柱，特别是轿车产业这块。”他表示，湖南省希望新成立的广汽长丰成为推动省内汽车产业发展的龙头，而这也许就是所谓的一揽子计划。

　　长丰集团拥有长沙、永州、安徽滁州三大整车生产基地，是国内最大的SUV生产企业，包括SUV、皮卡及MPV在内，年生产能力可以达到12万辆。但这仍离广汽承诺的在5年内与合作伙伴一起形成50万辆的产能规模相去甚远。曾庆洪表示，广汽进入长丰后，广汽长丰自然会有生产轿车的能力。

　　2007年7月，湖南省gov-ern-ment曾下发文件及政策，重点支持长丰集团、北汽福田长沙汽车厂、湖南吉利汽车、众泰江南汽车、湖南美的客车和湖南车桥厂等六家当地汽车企业。其中北汽福田的母公司北汽集团曾向长丰汽车发出重组意向，而众泰江南与菲亚特也曾传出合资消息，目前众泰江南的部分车型技术购自于菲亚特。

　　据本报消息，下一步，广汽将第二次增持长丰汽车的股份至控股，而这一部分股份可能来自于三菱，目前三菱在长丰汽车中持有14.59%的股份，这意味着三菱将退出长丰汽车。对此曾庆洪表示，是否进一步收购，将视政策及市场而定，他希望得到证监会核准豁免应履行的要约收购义务。但长丰肯定会继续和三菱保持技术上的合作。曾庆洪也明确表示，借用长丰上市平台实现广汽集团的整体上市并不是广汽的意愿。他说，将广汽所有资产都注入长丰汽车，这是不现实的，广汽的IPO计划会正常进行。21世纪经济报道记者丛刚邓林奕长沙报道

(编辑：YiYi)

长丰被广汽收购

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