关于奥迪C4A6，必看此贴！！

fourwing · 发表于 2010-7-14 13:15

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fourwing · 发表于 2010-7-15 12:48

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GM417 · 发表于 2010-7-16 12:34

我在网上看过一些维修案例，有把刹车液传感器和冷却液传感器接错，导致加速异常，温度传感器接错，导致空调异常的，还有随意改线引起的故障。
建议用电脑差下发动机喷油脉宽等数据。
不过，这车开得生猛的话，确实很废油的。

fourwing · 发表于 2010-7-16 16:43

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论语 · 发表于 2010-7-16 20:12

厉害!!!!!没听说谁的车耗20个油啊!!!!!!V8大切差不多

zazo · 发表于 2010-7-16 21:16

jeff-ham的图片中上面的图叫C3V6，排量2.6，尾标一般是2.6E，95年以前生产，下面的图片叫C4A6，排量为2.8，尾标为A 6,一般为96年以后的。楼主不要找自动挡的，17个油根本挡不住，别听别人忽悠，这两款车我都有过，V6的2.6E自动挡高速也得12个油，市区至少17，甚至20， A6的手挡开空调市区不到15个油，一般13个，高速9个左右。天窗没用，98年之前的是铁皮的，不是玻璃的，C5之后才有玻璃天窗。年份近、车况好的一般3万，进口七块表的还要加上带亮圈，玻璃带亮条等条件，不过要是满足上述条件的话，那个年份的车99%是走私车，一般是当年伪造长春一汽合格证上的死档或是罚没手续，无法过户，只能顶名开，可以正常年检、保险，但由于不能过户，一旦行车证的付证年检章已经盖满，你不是车主，所以不能更换新证，也就没法年检------一定要买，就一定要买刚刚换过行车证的，有能人有办法，不过你自己去办就不合适了。还有一般这车都够15年或马上到15年，要求一年两检，如果不是本地或周边的手续的话，检车就够遭罪的。

[ 本帖最后由 zazo 于 2010-7-16 21:30 编辑 ]

zazo · 发表于 2010-7-16 22:04

还有一点可以鉴别国产还是进口：国产的后尾灯是短的，中间的空位可以轻松安装牌照，好像大贸的车也是这样，纯进口的或是说走私的一般是大尾灯，两侧尾灯的中间空地不够安装牌照，要把牌照折弯或是另外安装一个支架
还有黄色前侧灯的是V6款，一般是93、94的V6，A6的标都是自己后改的

yossarian · 发表于 2010-7-17 06:56

一直在寻找从未放弃过

yossarian · 发表于 2010-7-19 05:40

原帖由 老款A6 于 2009-9-30 12:55 发表
呵呵，纯正原装，气囊，ABS，自动恒温空调，方向盘四方向可调，气动全车锁，钥匙控制升窗功能，原车真皮座椅，原车音箱，电调大灯，2.0的四缸发动机，功率85KW，高速到200，平均油耗9.5，前风挡玻璃贴的纯正雷朋膜， ...

呵呵終於搞清楚這車是怎么回事了車是1991-1994年生產
這不是A6而是100 標配是沒有ABS的氣囊是選配
還有一款2.0的發動機是化油器的
發動機詳細數據如下

缸體:	L4
Displacement:	1984 cm3
功率 [KW(hp)/RPM]:	85(115)/5400
扭矩:	124/3200 lb-ft/RPM (168/3200 Nm/RPM)
燃油系統:	多點噴射
燃料:	汽油
CO² 排放:	202 g/km

最高時速:	119 mph (192 km/h)
0-100 Km/h加速:	11 s

GM417 · 发表于 2010-7-21 11:42

最近买了套VAS5053，大众奥迪车检测线及软件，正在研究这个，希望对大家有帮助

奥迪100／200 2.6E轿车发动机数据流分析

输入组号	显示区域	定义	各显示值说明
00		显示从1到10的十进位的数据值（显示内容无关）
01	A	发动机转速	1、发动机转速：正常怠速为680~820转/分若大于820转/分，可能的故障原因及排除： ① 怠速开关故障，应检查并调整怠速开关F60。 ② 有较大的漏气量，检查进气系统。 ③ 怠速稳定阀N71卡滞/动作不灵活，进行执行器检查。若小于680转/分，可能的故障原因及排除：
01	B	进气歧管压力	① 怠速稳定阀N71卡滞/动作不灵活。 ② 怠速开关故障。 2、进气歧管压力：显示单位为%，100%=1022hPa，32%=327hPa。怠速时约为29%~59%，若超出范围，可能由于怠速不稳，怠速稳定阀N71卡滞，怠速负荷过大或怠速开关故障，电器装置打开，方向盘转到最大位置，应检查喷油嘴或火花塞，读取故障码，关闭所有电器装置，将方向盘置于中间位置。 3、计算的点火角： 4、怠速稳定阀N71步数：怠速时约为18~75步，若超出范围，可能是N71卡滞/动作不灵活，进行执行元件检查。
	C	计算的点火提前角
	D	怠速控制阀 N71步数
02	A	节气门开度	A、节气门开度：怠速时为0%，节气门全开时应大于85% 若怠速时大于0%，可能是节气门电位G69损坏，节气门拉线调整不当或节气门卡滞，应读取故障码检查调整节气门电位计G69，调整拉线。若节气门全开时小于85%，可能节气门电位计失调或损坏拉线调整不当。节气门电位计G69损坏，应读取故障码检查调整节气门电位计G69，调整拉线。 B、进气歧管压力： C、冷却液温度：正常温度应为81~111℃ 若大于111℃，可能冷却液温度传感器不良或传器至电脑的线路不良或冷却液湿度传感器损坏。 D、进气温度：与环境温度有关
	B	进气管压力
	C	冷却液温度
	D	进气温度
03	A	λ控制的当前适应值（1~3缸）	A、 λ控制的当前适应值（1~3缸）：正常范围为0.75~1.25 若显示值低，可能的故障原因及排除： ① 燃油系统压力过高，应检查燃油系统压力和保持压力。 ② 喷油器滴漏，检查喷油器。 ③ λ传感器或传感器加热器不良，检查λ传感器或传感器加热器。若显示值高，可能的故障原因及排除： ① 燃油系统压力过低，应检查燃油系统压力和保持压力。 ② 喷油器堵塞，检查喷油器。 ③ λ传感器或传感器加热器不良，检查λ传感器或传感器加热器。 ④ 催化器前排系统漏气。 B、 λ控制的当前适应值（4~6缸）：若4~6缸装有λ传感器，其内容同1 C、 λ控制（1~3缸）：正常范围为0.75~1.25 若超出范围，可能混合气过浓（或过稀），λ控制将减少喷油量（或增加喷油量），此时等待30秒，直到显示数值稳定为止，检查喷油嘴。 D、 λ控制（4~6缸）：若4~6缸装有λ传感器，其内容同3
	B	λ控制的当前适应值（4~6缸）
	C	λ控制（1~3缸）
	D	λ控制（4~6缸）
04	A	λ控制的适应状态	A、 λ控制的适应状态：见下表 B、碳罐清除的当前控制适应值 C、 λ控制（1~3缸）：见03显示组第3显示位置内容 D、 λ控制（4~6缸）：见03显示组第4显示位置内容
	B	碳罐清除的当前控制适应值
	C	λ控制（1~3缸）
	D	λ控制（4~6缸）

yossarian · 发表于 2010-7-21 23:54

GM417你的车现在怎么样了

GM417 · 发表于 2010-7-22 12:36

说来惭愧，这车入手后到现在也就开了几百公里，直到上周我的老别克被朋友接走后，现在才开始天天跑，初步感觉，此车油耗不比3.0的老别克低，100公里应该要15升油左右。车身沉重，起步加速也比不过，油门踩过半了，发动机转速上升较慢，油门到底，变速箱降挡，发动机转速嗖地上到3～4000左右，才有猛烈加速的感觉，不过高转下，此发动机声音纯正，没啥杂音，听着挺舒服的。
现在车子外观翻新基本搞好，还需要调整一下前保险杠的间隙，更换左后窗不锈钢饰条。现在在选择差4条轮胎，候选方案是米琪林的PS3，米琪琳的博锐，倍耐力的P7、P5、马牌，个人比较倾向与PS3，看着评价廷不错的，价格也可以接受。
动力方面现在换了NGK的铱金火花塞，效果明显，虽然有种理论说内燃机点火如同点爆竹，用火柴点和用火机点，对爆竹的响声没有任何影响，听着也觉得挺有道理，可实际一换上好的火花塞，效果是立杆见影的，最明显的是提速加快了，于是一鼓作气，淘了一套力爽的点火线，这周末换上试试。
现在车子比刚接手时好开多了，下一步准备做一次保养，用灰喜力，这车机油容量挺大的，换一次约要5.5升。上周末又到陈田村逛了一下，买了两根转向拉杆（原车的胶套有点破损），一个机头前面的扭力支架胶，一根机油尺（原车的底部断了，看不到油位了），在陈田找到一家专做奥迪C4拆车件的商家，基本配件都找得到，但开价挺高的，我的车室内空调风机有时会发出“滋滋”的声音，问了一下，答曰只能换风箱总成，没有单个风机卖，要2000多。虽说此家报价普遍偏贵，但东西成色还是很不错的，品种也全。

yossarian · 发表于 2010-7-22 19:06

原帖由 GM417 于 2010-7-22 12:36 发表
说来惭愧，这车入手后到现在也就开了几百公里，直到上周我的老别克被朋友接走后，现在才开始天天跑，初步感觉，此车油耗不比3.0的老别克低，100公里应该要15升油左右。车身沉重，起步加速也比不过，油门踩过半了，发 ...

哦老车就是配件让人头痛好在你在广州去陈村方便内地就不如你快活了
什么时候上PP看看吧

fourwing · 发表于 2010-7-23 09:56

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fourwing · 发表于 2010-7-23 10:48

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GM417 · 发表于 2010-7-23 11:37

照片还在相机中未编辑缩小，周末上吧。现在我的车从油表红线位置加到油抢自动跳表，只加了53升左右，据说这车油箱有约80升，难道红线位置下油箱还有30升油？也可能是油浮子不行了。
现在我的车尾箱一直塞满了零件（四个轮毂，隔音止振垫，机油等一整箱），大概增加一个人的负重，上次加了370元93号油，约54升，至今早跑了325公里，深圳市区道路，全空调，正常驾驶习惯。目前油针离红线还有1格，应该还可以跑7～80公里吧，算下来油耗大概在13～14左右，应该比较正常了。
我的车停一夜后，启动后水温上升很慢，要跑10公里左右才达到正常90多度的水文，因该是节温器不行了，我想更换后，水温上升速度正常后，油耗应该会好点吧。
希望换好低滚动阻力的新轮胎。减轻车辆负重后，油耗能进一步下降。

fourwing · 发表于 2010-7-23 12:40

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fourwing · 发表于 2010-7-23 12:43

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yossarian · 发表于 2010-7-26 02:15

原帖由 fourwing 于 2010-7-23 12:43 发表

水温跟油耗也有关系的？如何改善啊？

我前面2条轮胎是米其林的，后1条是韩泰，1条不知道什么牌子，都是205的，却是C5的钢圈，有没有影响的？

轮胎竟然是3个品牌囧啊
这个钢圈和轮胎和油耗绝对有直接关系

fourwing · 发表于 2010-7-26 09:04

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