我的两门汽油勇士——坦克

山巫 · 发表于 2009-11-16 23:30

有潜质，但还缺太多，装上顶架就能解决大问题，轻而体大的东东放上面，后箱底部用铝板封平，作好固定模块还可安装桌子等用具。。。。。。

发电机，气泵、沙板全套、救援附件、猴爬杆、铁楸、小型DJ台、户外大功率喇叭。。。。。

山巫 · 发表于 2009-11-17 00:19

就是这个“河湾”车屁股居然漂浮了一下，这之前车头猛地一沉又抬起……

   神啊！额至高无上的品牌！

   你恩惠我无数次，

   我却没掏一分钱。

今晨抽风发飚，竟……

凌晨还未眠，工作室下来回家准备睡觉看见坦克淋得湿漉漉的，顿起邪念……鬼使神差的来到林山赛道，像往日一般滚了下去，到了攀岩处一道小驼峰横着，前后都是水洼，停车考虑几秒钟后挂上高4二档慢慢开了过去……为什么就考虑几秒？我发什么疯?还在想着……几个U形弯后路就像上图一样全是水，坦克冒着蒸汽和水泡已拥进泥塘，麻烦！手机但愿带了!今天注定趟水并且冻得撕心裂肺还要……我的右脚真听话，油门不急不慢，好像不是我的，神啊！

水已过轮，坦克象条船，冰冷的水很快会浸泡我那牙根儿没系带的登山鞋……一个大U弯，四轮刨了一下，屁股像船一样向左一飘，夸张！后轮竟然离地？天哪!我和坦克还在往前移，千万不要有大坑!船要沉啦！

等回过神我们爷俩竟安然无恙的游出了小河，哈哈!而且船里没有水，干干的，音乐很大声，车内很暖和，嗨透了……

我得意的下车点烟，才发现四周如此寂静和寒冷，头上三只乌鸦高高的掠过，旱芦苇凄凉的垂着，水是彻底被我和坦克搅浑啦！

这就是新生代所谓的发飙吧，我认为是抽风，只是下午醒来后助手问我这次是哪儿在抽，我说：是后背，抽了两下儿。

[ 本帖最后由山巫于 2009-11-17 23:29 编辑 ]

探宝人 · 发表于 2009-11-17 10:33

好爽呀！顶起来!
LZ有新的感受，别忘了拿出来与大家分享呀！

heye · 发表于 2009-11-17 12:08

有钱就搞这车了呵呵

标新志远 · 发表于 2009-11-18 12:38

感受写的真好，希望多发些！顶你

鞭打绣球 · 发表于 2009-11-18 13:24

TDMD 中毒啊. 原来勇士就没在选择的范围内, 这下子好啦, 加上吧.

山巫 · 发表于 2009-11-18 20:39

谢谢各位！

勇士得天独厚的优点就是哪里都大，做什么都容易，便于成长（不管什么越野车，只要到了车迷手里，哪有不搞搞的，所以我称为成长，当爹的和孩子一起成长，哈哈！），这是很多车望尘莫及的，而且比C80轻。

五千转起步 · 发表于 2009-11-18 20:45

貌似脚有点小，觉得不协调

山巫 · 发表于 2009-11-18 20:57

我要等胎用旧了换285-75R16STT的，一般原厂车脚都显小，更由于车迷被养眼的都是改装车，视觉习惯了，哈哈！

杭州小雪

[ 本帖最后由山巫于 2009-11-20 00:12 编辑 ]

炽天2 · 发表于 2009-11-20 02:07

柴油柴油柴油......北京不让上柴油的,注定这车只能是梦了,相比那个难看的前脸,没机会开上柴油版的,才是最大最大最大的遗憾.

山巫 · 发表于 2009-11-20 11:23

破菜油机，我不喜欢，一天到晚的出毛病，一年四季的换东西，声音象个讨饭的，加上我对豁车没兴趣，哈哈！

说句实话，把脸抹平实在不难，军车有军车的味儿，本身就是一件收藏军品，而且是新玩意儿，国四排放。国外想买军车也没门儿，哈哈！

各有所好吧！

越野大货车 · 发表于 2009-11-22 22:09

学习~～了

山巫 · 发表于 2009-11-25 00:06

说说关于勇士汽油版的四驱系统状况：

[ 本帖最后由山巫于 2009-11-25 11:11 编辑 ]

lq6263 · 发表于 2009-11-25 00:52

请问楼主, 后门上有窗户吗？

山巫 · 发表于 2009-11-25 11:07

好像没有，拿东西方便，哈哈哈！

山巫 · 发表于 2009-11-25 11:08

说说关于勇士汽油版的四驱系统状况：

先说匹配的变速箱再说分动箱。有些车进档退档生涩、发肉、档干抖动等，勇士不生涩，但也不明快，启动进一二档很正常，在行进中退档稍有生涩感。勇士档位限位矿量较小，对准就能顺利，比如二档进三档最明显，三档退二档也是，有熟练的手感后就能轻松操作，各档位大小油门档干皆不抖动，丢油门一点不冲，值得表扬！这也是我最在乎的。

必要时用“空油门”衔接转速与时速很流畅，平时开车低档时转速只要在2000-2200转以内切换，机头声音都好听，不足或超过就会有难受的感觉，甚至伴有嘶鸣声。

与小妾比较，以上项目均不如勇士，操控感更甚。

再说分动箱，高低速切换高速四驱很顺利，只是动作要干脆有力，离合按平时正常操作即可，切换后感觉平顺柔和，这一点也比过小妾。

结合后勇士给人一种扎实平衡的印象，似乎四轮运动变得精密起来，小幅度转向在铺装路面上也显得更精准，总体上一种良好的感觉渗透各档位。但要强调一点，在干燥铺装路面上调头，最大方向角度过弯不适合，有驱动受阻的现象，说明书也提到过这一点，其它同类型分时四驱都有此特征。所以要么调头弯急事先换回两驱，要么倒车再拐一次，以免对车不利，但通常情况不会在道路良好的情况下使用四驱，只是我个人有意测试，这样的测试旨在磨合与了解此分动箱。

有趣的是，在高速四驱状态下空挡滑行似乎比两驱更远，我的猜测是分动箱的齿轮惯性所致，似乎与小时玩具车的那种靠加速大飞轮带动小齿轮的原理有关，这还需专家定论。

在雨天我喜欢使用高速四驱，那种感觉很好，很紧密。在非铺装路面使用高四十分必要，尤其坑洼不平的路面，感觉行驶比两驱轻松，个人认为同时还能减轻避震的负担，因为前轮不需受阻后硬生生被推过去，而是与后轮一起自转滚动过去，爬盘山陡坡我也喜欢用四驱，比两驱轻松不少。

多数人不到万不得已从不使用四驱，理由就是省油，我未做过此项对比，不知会有多大差别，但我不愿放弃四驱行驶的优越快感。油耗方面值得推敲，单说分时四驱，一大类没有手动自由轮毂锁定与解除装置，勇士就是此类；另一大类有，如2020、庆铃、老式帕杰诺等，但现今已凤毛麟角，不再多见，而这一类除了麻烦就是最省油的，因为手动自由轮毂装置能彻底断开前半轴和前驱动轴，从而能暂时成为真正的两驱车。

没有手动自由轮毂装置的四驱车比如小妾、陆风、帕拉丁、勇士等油耗都不可能小，原因就是即便断开了分动箱，但前半轴与前驱动轴照样在前轮的带动下空转，引发机械动能损耗不言而喻，勇士的G4BA发动机比小妾老发动机先进多了，而油耗表现却不敢与两驱大型轿车相提就是原因所在，当然这还要加上风阻、轮阻、自重等太多的因素。

这里还有一个疑问，勇士分动器在两驱档时，除了断开与变速箱的连接不被驱动，但是否同时断开了与前驱动轴的连接，请专家和知情人解密！

这和油耗紧密相关，如果断不开和驱动轴的连接，那么理论上讲二驱与四驱就几乎没有油耗差别。

说低速四驱，其实完全可以改称为大力或加力四驱，因为低速四驱完全改变了与变速箱的齿轮比，从而使得牵引力成倍增长，好比吉姆尼一点几的排量却能玩攀爬，有些大家伙都望尘莫及，原因就是齿轮比的变化，当然这一切的前提就是大大放慢了速度，但在必须使用低四的情形下，也正好不可能哪怕是正常车速中的超慢速。勇士低速四驱需停车切换。

在中村坦克基地的最大英雄坡，坦克两轮卡在闪电深沟里动弹不得，情形十分危险，我当时用的是高速四驱，三次启动轰油后熄火，唯一的希望就是低四，结果我用低四一档轻松脱困，只是轻点油门，可见勇士分动箱加力效果猛烈，值得赞扬！

在灵山赛道挂高四二档过极限发卡弯，由于土石地面可以使车轮打滑，这样驱动受阻的状况就得以解决，我多次通过无恙，如果是湿滑泥地转向会更轻松。

在切换高低四驱时勇士都没有异响，抛开节能和差速锁（传说勇士带后差速锁，但我目前还没机会证实，也就是还没陷过）一说，勇士的四驱系统个人打优秀，还请行家高手指正，谢谢！

天海流沙 · 发表于 2009-11-25 15:53

看我的战旗，2009年7月的车

caac · 发表于 2009-11-25 20:26

ding

山巫 · 发表于 2009-11-25 21:56

转啊良的帖：

俄国总理普京最近买了辆“拉达Niva”越野车
俄罗斯总理普京5月16日在黑海城市索契会见来访的土耳其总理埃尔多安之前，在其居住的别墅前“炫耀”了自己新座驾--俄产拉达“Niva”汽车。
这款“Niva”的车身是普京喜欢的迷彩色，成本约为36万卢布（约合人民币11万元）。
附件

普京有范儿！

[ 本帖最后由山巫于 2009-11-25 22:00 编辑 ]

山巫 · 发表于 2009-11-26 20:26

此图不难看出横穿大梁的两根圆钢横梁，据说此类横梁最为坚固，想想也是，横穿！

今天随意测试一下勇士的悬挂和证实后差速锁是否存在，结果……

结果就是先天不足，必须改装！

前后桥都存在不足，最后两张图充分说明问题。天快黑了，我上的闹钟也响了，一觉醒来精神爽，看看车头前的土路基还是决定斗胆一试，之前犹豫过，因为只能侧下，角度很大，图片看不出来，但此处做测试很好，起码能抬起一只脚。挂低四一档小心翼翼往左下方顶，感觉后脚抬起来了便拉紧手闸下车打亮，结了，手机拍照！

问题来了，右后脚抬起二十几公分，左后脚差不多顶到极限，还好，没顶到泥挡，一看右前脚完了，彻底顶住泥挡，不过这个行程早有预料，左前脚申拉到极限，轻轻地挂着一点松土石，嘿！真是弄巧成拙，看来担着了，说不定就此可以证实勇士是否有后差速锁，上车小脚油门，车身抖了抖不见挪动，好嘛！我的勇士没有后差速锁无疑，不然左后轮只要给一点点力就下去了，右前轮顶死，方向几乎打不动，最后在右后轮下垫了三块毛石，尽量左右打打方向（只能打动几公分）得以脱身，侧倾得厉害，感觉我这面再多一瓶矿水就翻车，哈哈！

这样看来此版勇士必须前悬加高5公分，后加吊耳3公分才像样，至于后差速锁碰到合适的一定要改上，否则在此种情况下只能是个残废。

[ 本帖最后由山巫于 2009-12-1 14:52 编辑 ]

我的两门汽油勇士——坦克

快速回复主题

温馨提示

春雨行动

越野e族爱心善举

越野e族公益助学

2018阿拉善英雄会英雄

2012阿拉善英雄会幕后英雄

2014阿拉善英雄会英雄