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楼主: 逍遥左使
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威麟X5

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e族大天使

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发表于 2009-9-29 23:00 | 只看该作者
感觉轮距小了点,影响稳定性,尤其在单边桥,高速时尤为明显

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发表于 2009-9-29 23:01 | 只看该作者
前面太丑了
胡子帅哥

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发表于 2009-9-30 11:54 | 只看该作者
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Oo本色凄凉oO

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发表于 2009-10-2 17:37 | 只看该作者
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雨林

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准天使

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发表于 2009-10-3 12:03 | 只看该作者
就等X5上市了

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发表于 2009-10-11 13:50 | 只看该作者
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发表于 2009-10-14 13:55 | 只看该作者
前杠是有点丑!支持奇瑞,支持国产! 关心价格!

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准天使

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发表于 2009-10-15 12:25 | 只看该作者
这前脸....实在是无法接受....看来顾客定位是 90后的某些非主流人士

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发表于 2009-10-23 19:54 | 只看该作者

关注,喜欢

一直关注奇瑞SUV,很不爽就是:后螺旋弹簧支架连接座没有在后整体桥上,而是L型支臂连接,估计影响通过性和强度!
这点设计应该参考LF、HF、丰田等SUV!
(15、16楼图)

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准天使

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发表于 2009-10-24 01:00 | 只看该作者
快上市呀!
快刀187

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发表于 2009-10-24 09:31 | 只看该作者
关注中!!

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发表于 2009-10-24 21:03 | 只看该作者
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发表于 2009-12-7 15:58 | 只看该作者
原帖由 全驱动 于 2009-10-23 19:54 发表
一直关注奇瑞SUV,很不爽就是:后螺旋弹簧支架连接座没有在后整体桥上,而是L型支臂连接,估计影响通过性和强度!
这点设计应该参考LF、HF、丰田等SUV!
(15、16楼图)

同感
甚至像临时焊上去的,从弓子板改弹簧也不能真么山寨哦。希望量产车改进。
[ 本帖最后由 琳琅 于 2009-12-7 16:08 编辑 ]

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发表于 2009-12-12 23:40 | 只看该作者
原帖由 逍遥左使 于 2009-9-29 12:37 发表
看看,X5的后避震弹簧装在一个焊在后桥上的L臂上,在搓板路上还不把这个L臂给颠下来?这种焊接是不可靠的!

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发表于 2009-12-13 14:27 | 只看该作者

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发表于 2009-12-15 08:43 | 只看该作者
原帖由 琳琅 于 2009-12-7 15:58 发表
5701834
同感
甚至像临时焊上去的,从弓子板改弹簧也不能真么山寨哦。希望量产车改进。
57018375701834


最初的设计
原来是板簧就是从车轴下面通过的,现在改成了弹簧.那么车轴与车架之间的空间自然很有限.估计是比较难找到合适的东西,既要求尺寸,又要求弹性,还有舒适性.

它的后部空间,高度上要充裕些.如果改下弹簧位置,需要改动车架车壳等很多地方.

其实轮边的那个位置,不是太需要注意高度的地方.
如果那里都碰到了,车轮估计也要刮到了.看看很多汽车的底部,就会看到车轮附近的很多部件都是离地距离很小的.除非那种高通过性的车辆.

加强一下是有必要的,但不是缺点.
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