开个帖一起期待国产五十铃D-MAX登场

好风长吟

随着8月7日江铃和五十铃签订新的合约
卡友们期盼多年的国产五十铃D-MAX终于有了点盼头啊

开个帖，供大家讨论
也让我们一起期待国产五十铃D-MAX登场~~

[ 本帖最后由 好风长吟 于 2012-8-20 20:44 编辑 ]

好风长吟

自已先来顶下

好风长吟

在网上翻了下D-MAX的资料
发现现款D-MAX的仪表台和尾灯就已经是国产的啦
中国的世界工厂的名头还真不是吹的
生产商：丹阳凯博电器有限公司

方新侠

江铃接手的极有可能是五十铃2002年以后的那款D-MAX。
恕我直言，这款最新款国产的可能性不是很大，。。。当然，共同期待，共同见证吧！

放蜂人家

就是国产也没啥期待的，他要登场身价也在20W以上，和NP300的命运一样，价格摆在那，国人不认的，他宁愿花五六万买个垃圾回来，也不会花20万买这个的！

方新侠

原帖由 好风长吟 于 2012-8-17 23:07 发表
在网上翻了下D-MAX的资料
发现现款D-MAX的仪表台和尾灯就已经是国产的啦
中国的世界工厂的名头还真不是吹的
生产商：丹阳凯博电器有限公司

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中国仿造的东西，形式主义很强，但是缺少的是“灵魂”。
这款D-MAX 的内饰，在形式上是符合时代潮流的，在塑料件的材质上面，我说了没用。您有机会可以亲自去看一下，现在的江铃皮卡和长城风骏用的都是这个款式的内饰。

其实，老款庆铃的内饰早就被国产厂家普遍仿造了，但是仿造得出样子，却仿造不出质感，因为涉及到材料就等同于涉及到价钱，涉及到价钱等于涉及到成本。

这款是我车上的大灯，从来不会起雾以及从来不会发黄。
再看看现在那些容易起雾以及开几年之后大灯从透明的变成黄的吧！
只要看多了中国的皮卡，也许，您也会。。。。。。。

好风长吟

原帖由 方新侠 于 2012-8-17 23:13 发表
江铃接手的极有可能是五十铃2002年以后的那款D-MAX。
恕我直言，这款最新款国产的可能性不是很大，。。。当然，共同期待，共同见证吧！

继续江铃想继续庆铃的老路的话
这倒是有可能继续您的思路

现在在中国汽车市场逐渐成熟，如果不跟国际市场同步的话还有前途啊？
很多车厂现在都已经把车辆的首发式放在中国了

到江铃发布的时候，我们再翻起本页来，一起见证下，也是种乐趣啊

好风长吟

原帖由 放蜂人家 于 2012-8-17 23:21 发表
就是国产也没啥期待的，他要登场身价也在20W以上，和NP300的命运一样，价格摆在那，国人不认的，他宁愿花五六万买个垃圾回来，也不会花20万买这个的！

总是有其适合的用户群的，就象十八万的NP300
如果拿来干粗活，恐怕不是六七万的国内山寨皮卡的对手

好风长吟

原帖由 方新侠 于 2012-8-17 23:32 发表

中国仿造的东西，形式主义很强，但是缺少的是“灵魂”。
这款D-MAX 的内饰，在形式上是符合时代潮流的，在塑料件的材质上面，我说了没用。您有机会可以亲自去看一下，现在的江铃皮卡和长城风骏用的都是这个款式 ...

晕，看了半天，终于明白了您说我发的图片不是D-MAX用的，是风骏用的，纯粹山寨D-MAX对吗？
给您个链接，请专家判别下这是正宗的D-MAX还是山寨品
http://china.makepolo.com/product-detail/100192481384.html

方新侠

您真是一位天真的前辈。
中国的汽车，早就已经和国际脱轨了。
要不，都2012了，我们怎么还在使用五十铃1997年的款式？
还不仅仅是五十铃，郑州日产NP300也是10几年前的尼桑皮卡的款式。
千禧之交的时候，当年福建汽车厂引进组装的福州马自达皮卡，为何后来停产了？
当年引进的雪佛兰S-10皮卡为何也停产了？
丰田为何一直不将海拉克斯引入一汽国产？
很多车厂现在都已经把车辆的首发式放在中国，这是广告，广告并不代表疗效。这是我们作为消费者必须要清醒认识到的。

我很乐意和您一起见证。

方新侠

地址是常州的。
其实，风骏的仿D-MAX驾驶室就是出自常州。

中国有两套仿老款海拉克斯的磨具，一套在河北中兴，另一套在沈阳。
中国有两条老五十铃生产线，一条在江铃那里，另一条在庆铃那里。以及一套仿老五十铃驾驶室，在广东南海福迪汽车厂那里，中国所有仿造老五十铃车身的配件都是出自广东南海福迪（除了庆铃和江铃）。

好风长吟

原帖由 方新侠 于 2012-8-17 23:50 发表
您真是一位天真的前辈。
中国的汽车，早就已经和国际脱轨了。
要不，都2012了，我们怎么还在使用五十铃1997年的款式？
还不仅仅是五十铃，郑州日产NP300也是10几年前的尼桑皮卡的款式。
千禧之交的时候，当年福建 ...

前辈不敢当，爱好者而已。

我说汽车，您马上偷换概念成“皮卡”，至少是以偏盖全了吧？
皮卡在国内是属于非常特殊的一个类型，若论皮卡，您说的是对的，确实脱节得很离谱了，特殊的国情和政策导致吧。

关于哪些车型在中国是首发，您可以在百度里输入“2012北京国际车展全球首发车型最新名单”，并且您可以看下列表中哪些首发车型是在中国生产的，呵呵

[ 本帖最后由 好风长吟 于 2012-8-18 00:19 编辑 ]

好风长吟

“中国的汽车，早就已经和国际脱轨了”

所以在另一个帖子里，我说您的结论、、、、常常很有趣

不过，我想您想表达的意思是“中国的皮卡、、、、”对吧？呵呵

[ 本帖最后由 好风长吟 于 2012-8-18 00:16 编辑 ]

好风长吟

原帖由 方新侠 于 2012-8-17 23:56 发表
地址是常州的。
其实，风骏的仿D-MAX驾驶室就是出自常州。

中国有两套仿老款海拉克斯的磨具，一套在河北中兴，另一套在沈阳。
中国有两条老五十铃生产线，一条在江铃那里，另一条在庆铃那里。以及一套仿老五十铃 ...

仔细看了下，写的是D-MAX 03款，现在哪还有03款在产，估计真是风骏也没准呵

方新侠

用户群有少数人与多数人的区别。
少数人的用户群，叫做小众车。
多数人的用户群，叫做主流市场。

主流市场并不都是对的，就像中秋节买月饼送礼，主流市场的要求是气派的包装，那么月饼厂家就会给月饼包上气派的礼盒。实际上厂家从礼盒上面赚的钱远远超越从月饼本身获得的利润。
假如，我要买没有包装的月饼送礼，这就脱离了主流市场。就算我买到的没有包装的月饼是天下第一好吃的月饼，仍然是脱离主流的。主流根本不关心月饼好不好吃，人家要的是一份体面。
买月饼送给亲戚，买散装的月饼，然后自己装进塑料袋提过去和装在大礼盒提过去，亲戚是啥感受？我想，这个时候也许只有真正理解你的亲戚，才会真正会心一笑。

方新侠

从年纪以及注册时间来看，您就是我的前辈，不用谦虚了。
我讲皮卡与世界脱轨，只是一个侧面。
实际上无论哪一款国外引进的车型，一但在中国的合资工厂下线，都会不同程度的缩水。无论是德国大众或者众多日本品牌，都不同程度存在这个问题。

moscowcska

皮卡脱轨了。其它在进步，拓路者，江铃都在自己创新。不在是80年代的发动机，底盘了。但是政策还是一样。没出路。

好风长吟

原帖由 方新侠 于 2012-8-18 00:24 发表
从年纪以及注册时间来看，您就是我的前辈，不用谦虚了。
我讲皮卡与世界脱轨，只是一个侧面。
实际上无论哪一款国外引进的车型，一但在中国的合资工厂下线，都会不同程度的缩水。无论是德国大众或者众多日本品牌， ...

缩水这个题目比较大，可能牵步到民众的消费心理吧。

不要说gov-ern-ment重面子工程，老百姓也是一样的“面子”心理的。车要气派，价格还出不起。
负责任的车商不会简单缩水的，你可以看下以RAV4为例，数一下从2.0手动丐版到高配版，一共16种配置，满足用户需求啊~~

只有那些不负责任的车商如庆铃之流，才会从零部件质量上进行缩水，哈哈，又打击到您了吧，睡觉去了~~~

[ 本帖最后由 好风长吟 于 2012-8-18 00:42 编辑 ]

方新侠

名义上的创新，是做给一部分消费者看的，真正的目的还是先忽悠，再换钱。
当年风骏刚刚上市的时候，广告也是很牛B的，说什么智能节油王，说什么德国技术，想把消费者往德国引，因为中国消费者当中一直有一股德国风。
不过，中国民间的高手太多了，没过多久就有人发现原来搞了半天什么德国技术的智能节油王是国产仿造的4JB1加了一套BOSCH共轨油泵。更有人调侃，是农机加博士油泵。

有些东西和政策关系并不大，我那里皮卡进城毫无限制，人们依旧不认为皮卡是好车。很多原先开皮卡的，大多数赚了钱就换了轿车。皮卡在中国，不过只是很多人的一个过渡车型，就像一夜情，天亮之后说BYE，BYE！

我也许是一个脱离了主流的人，当年和皮卡发生了一夜情，结果天亮之后我对皮卡说，我们一起过日子吧！那台皮卡叫做04款庆铃。

[ 本帖最后由 方新侠 于 2012-8-18 00:53 编辑 ]

方新侠

我只想说，中国何处不作假啊？
从零部件质量上进行缩水，其实庆铃不是第一个这样的车企，当然，也不会是最后一个。