本帖最后由 几度飞雪 于 2018-8-6 21:46 编辑
猎豹的四驱是典型的分时四驱， 没有中央差速锁。
1. 动力分配
发动机动力从变速箱出来后传递到分动箱，再由分动箱向由前后传动轴向前后桥传动动力， 驱动转矩 为 50:50
2. 差速器
猎豹黑金刚系列的差速器， 有两种
1）伊顿限滑差速器 （黑金刚两驱，奇兵，黑金刚2013标准版 上使用）
2）伊顿机械锁式差速器 （黑金刚四驱中使用）
至于区别，就是伊顿限滑差速器 不能完全锁止， 伊顿自动机械锁式差速器 可以完全锁止。
具体详细的可以参考如下文档：http://jz.docin.com/p-1087387242.html
在2013-7-10的时候豹友 relbmw 开了一个 “黑金刚差速锁的问题！”主题的帖子 里面18楼的豹友Fizben 回复内容和我描述的一样。
帖子原文：http://bbs.fblife.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2835487&extra=&page=1
当然也有一个帖子和我这里描述的恐怕不一样， 它这样描述的：
“后桥带有伊顿限滑差速器让黑金刚和CS6的越野性能提高了一个档次”
但是文章里的配图是伊顿机械锁式差速器
帖子原文：https://www.wenjiwu.com/doc/xjttni.html
具体哪个是真，哪个是假，还需要更有经验的前辈们指正。
注释: 上面的哪个介绍伊顿的差速锁的文章里也提到了，其实黑金刚用的是伊顿的高性能你差速锁。
3. 低速四驱扭矩放大（4L挡位）
黑金刚 2.4 是 1.9:1 的扭矩放大
黑金刚 2.2 和奇兵 2.2 是 2.45:1 的扭矩放大。
帕杰罗是 1.9：1的扭矩放大
Q6的是1.5 ：1的扭矩放大 （后来， 有人说Q6改成 2.48:1了， 无从考证）
牧马人罗宾汉是 4:1 的扭矩放大（偏极限越野用户）
牧马人撒哈拉是2.72:1的扭矩放大 （偏舒适性用户）
4.轴头锁
轴头锁和差速锁 不一样， 轴头锁是锁轴和轮之间的动力传递， 差速锁是锁轴间的动力传递。
轴头锁主要是为了降低磨损。 如果要用四驱的时候，还是要lock住， 平时跑的时候还是放到free上。
 这个就是轴头锁
 这个是伊顿机械锁式差速器，
伊顿限滑差速器图片没找到，因为搜出来的和这个图基本一样。。。。。。
最近系统学习了一下
发现，很多东西是好，但是从越野来说， 黑金刚的四驱设计足够。
虽然在没那么艰苦的环境里，可以简单操作的时候， 我们的豹子操作可能没那么方便，
但是面对各种艰苦环境， 这样的四驱系统，那还是相当的有优势的。
只是美中不足的是马力太小。
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发表于 2018-8-2 00:52
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