装了蒋波发来的排气管之后

lyj0866 · 发表于 2005-3-26 22:34

以下是引用大岩在2005-3-25 13:03:00的发言：

高转速加速好，但是低速扭力差了不少，排起快自然高转速好用，但回压降低，低转速时扭力较差，鱼与熊掌不可兼得，否则日产设计时就会想到了。把车向自己喜欢的方向调整正是改装的魅力。

"低速扭力差"感觉明显吗？是表现在起步时的加速性能吗？

吉普之心 · 发表于 2005-3-26 23:59

帕拉丁的一挡起步很肉的,就算是换了排气一挡加速也不会有明显的效果,但是二挡以后特别是三挡的速度的提升是很明显的.

大岩主要是说我的丁丁的一挡起步肉.

蒋波 · 发表于 2005-3-27 12:20

恩。。。那个排气的主要作用还是增加低速扭矩的。。。这个和街车的改装侧重点有所不同。。。街车更强调高转的功率输出。。。这也是为什么用G鼓而不是S鼓的一个原因。。。

LIEREN · 发表于 2005-3-27 13:59

不错不错

lyj0866 · 发表于 2005-3-28 17:04

以下是引用蒋波在2005-3-27 12:20:00的发言： 恩。。。那个排气的主要作用还是增加低速扭矩的。。。这个和街车的改装侧重点有所不同。。。街车更强调高转的功率输出。。。这也是为什么用G鼓而不是S鼓的一个原因。。。

再探讨一下：感觉高速扭矩和低速扭矩不能两全吧，一般改排气都会使扭矩曲线变陡一些，高转速肯定有改善，低转速要下降一些，只是下降多少的问题了。尾鼓的原理我也不懂瞎说的哦！

蒋波 · 发表于 2005-3-28 17:36

以下是引用lyj0866在2005-3-28 17:04:00的发言：

再探讨一下：感觉高速扭矩和低速扭矩不能两全吧，一般改排气都会使扭矩曲线变陡一些，高转速肯定有改善，低转速要下降一些，只是下降多少的问题了。尾鼓的原理我也不懂瞎说的哦！

非也。。。这个要看改装的侧重点。。。越野车更强调低扭。。。所以重点会放在加强低转性能上。。。高速的性能提升相对来说改善的就没有那么明显。。。但决不是以牺牲高速性能为代价的。。。反而是高速时发出的吼声更容易使人兴奋。。。

越野新手 · 发表于 2005-3-28 18:40

老蒋那都是好东西！

五星上将 · 发表于 2005-5-8 21:37

不是说既可以大大增加低扭输出,又可以增加高转速时的功率输出吗?有没有那位小切用过的,说说体会呀?

越野好男人 · 发表于 2005-5-10 17:31

幸运星 · 发表于 2005-5-15 17:34

其中一段还是全部？