转：丰田看上去有点野

旅長

FJ是一辆纯正的越野车，首先从它的机械规格就可以探知一二。FJ装备分时四驱系统，有H4挡和L4挡，这是真正用于Off-Road车型的基本机械规格；还具备后轴差速锁，可以锁定后轴的两根半轴，在泥泞路面时可以锁止两个后轮间的差速器，减少车轮打滑时的动力损失；H4挡和L4挡切换采用手动操作方式，后轴差速锁的切换采用电子按键式，机械上追求实用可靠性，再通过那两根造型粗犷有风味的挡杆，让人对它的四驱性能跃跃欲试。
   FJ的离地间距为非常出色的245mm，即使丰田家族的越野口碑甚佳的普拉多和兰德酷路泽也未有如此大的离地间距，通过性无疑是很高的。即使跟地面发生了磕磕碰碰，发动机底部还有一块金属板件的保护装置，货真价实可用来抵抗恶劣环境。车身为大梁式结构，前后悬挂部分与普拉多共用，前为双横臂式，后为4连杆的硬轴式悬挂；实际表现，FJ的下盘非常扎实，如此高规格的底盘结构功不可没。
实际越野表现

真正面对恶劣路面，最先感受到的是FJ那一套扁平率为75的厚胎带来的信心，因为敢在野路上撒野不仅需要强硬的底盘和足够高的离地间距，还要有足够厚大的轮胎来支持；同时，在FJ强硬地辗过各种坑坑洼洼的时候，那套厚胎还给乘员带来不错的缓冲。
   FJ的转向总圈数为接近3圈，以越野车的标准来说并不算多，所以在野路上车子对转向的反应来得比较直接。两驱状态下FJ的转向感很轻松，有一些丰田轿车的影子；四驱状态下由于前后轴间没有差速，转向会变得沉重，手中的方向盘会变得“挣扎”一些，只适合比较低速的行驶。
   FJ标称涉水深度为698mm，虽然我们还未曾去检验FJ的真实涉水表现，但从高置的发动机进气口、车厢内铺满的胶质地垫都可以看到FJ着实做足了涉水的准备。
   FJ实实在在的越野取向，在林林种种的SUV中已经不多见了，这为它找到了自己的立足点。传统的越野车型诸如路虎、悍马、Jeep，都越来越注重电子装备的应用，FJ仍然保持更多纯机械结构，无疑在可靠性上更有把握；面对低于自己级别的对手，如我们已经测评过铃木维特拉、起亚索兰托、长城哈弗，FJ在机械规格上又体现了它的高级之处。
   FJ酷路泽有着实实在在的越野性能，“玩野”在广东话里还有形容年轻人的叛逆爱捣乱、行为与众不同的意思，FJ的“原始越野”路线就已够个性，加上从外到内的风格和玩味装备，说它粗犷、出位、甚至卡通都不为过，所以FJ也是一部相当“玩野”之车。

ny1100

苦丁茶99

FJ的转向总圈数为接近3圈

不知道怎么算的, 我转1.5圈多就到底了, 有点不习惯, 转弯半径太大了, 在小巷子行车有点不爽.

cuichengy