柴油猎豹CS6安装柴油加热器第三集

二道贩子 · 发表于 2009-11-5 22:14

昨天安的加热器，把今天的使用体会给大伙汇报一下。
今早七点下的楼，室外温度为零下11度，先预热十分钟，拧钥匙门打火，没着，整个一挂蜡的现像啊。电瓶还是挺有劲的，手摸柴滤加热器是温呼呼的。车内的矿泉水瓶和矿泉水冻的那个瓷实就甭说有多结实了，打人的话能给人头上打个大金包出来。怕孩子上学迟到，赶紧用轿车送孩子上的学。一路上还惦记着这个事呢，也是啊，昨晚最低温度已经是零下15度了。估计是结蜡也结个透了，看来还是加热的时间有些短，说明上说的预热十分钟那也只是低了一个标号的燃油。送完孩子再次回到家里，怕电瓶的电量不够，给朋友打电话让他把昨晚现去他哪充的原车电瓶送来，同时再次进行预热。
朋友到我家时，看了眼手表，整好预热三十分钟。上车重新点火，突突突突突，着了，就是尾部狼烟一片啊！刚开始动静有些大，没着一会儿，突突突，又灭了。分析了下情况，可能是高压泵附近的柴油温度还是比较低。拧开钥匙门等原车的预热灯灭了再次重新拧开，反复三次。再次点火，又是突突突启动起来，一点不费劲，还是动静大了点。给了几下油后动静逐渐小了，观察了一会儿，再没有灭火迹像。于是开车出来，一路无事了。从去年到今年的几次冬天启动不着，都是需要用车拖到维修厂，只有今天，还是用的零号柴油，自己把车启动起来又跑了挺远的路去加的油，不容易啊。
找了个中石油的加油站加了三百元的-20号柴油准备出门。出门后把预热开关打到了一档，就是只加热油箱上油管和中间的粗滤。一路上跑起来的感觉好像比平常任何时候都轻了不少。由于是乡间公路也不赶太快的跑，路上还偶尔的有些冰雪，但跑到120以上非常的轻松。
综上所述，看来这个柴油加热器还是不错的，接下来就是看看这套系统的使用年限了。有说的不对或有什么疑问的兄弟请告诉我吧。

玄灵山人 · 发表于 2009-11-6 10:38

哈哈，这个帖子在教育TX不加-20号油，直接加0号。小心中毒。。。。。。

中毒了 · 发表于 2009-11-6 12:47

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西边有山 · 发表于 2009-11-6 13:32

我先实验加抗凝结剂实在不行的话也考虑改装加热系统!

泰州阿桑 · 发表于 2009-11-6 14:03

不错的东西，冬天不怕了~
没去过东北的人，是不会体验到秋冬交替时0号油和-20号油掺合的尴尬的

愿野有度 · 发表于 2009-11-8 10:24

装比没装好，顶上

二道贩子 · 发表于 2009-11-9 20:17

刚装好了加热器后天气就转暖了。去年和今年没装加热器前是盼着天暖，现在是盼着降温了，嘿嘿嘿，别说我心里阴暗啊。
昨晚开始降雪，气温下降，天气预报是零下3度至零下9度，又到了考验加热器的时候了。今早六点四十下楼对车进行预热。半小时后，上车，连续用原车的预热进行五次的预热（把钥匙门从关打到开，至加热指示灯灭，再重新把钥匙门拧到关再打到开），踩下离合器，拧钥匙门点火，一下就着，但转速不稳，不敢把离合器抬开。车子着了一会后，试探性地抬脚，逐渐放起，没问题了，车内电脑显示车外温度零下7度，油号为零号柴油。看来这套加热系统还是好用的。
但也考虑了柴滤到高压泵之间及共轨处的加热是没有的，也就是说车辆刚开始的启动时还是有到发动机内的这段是有柴蜡存在的，可能会在将来对柴油机有些不好的影响。所以在北方寒冷的冬季，应该加什么号柴油的时候一定要跟着国营的加油站随着人家的柴油标号来进行加油，不要图省钱而进大量的零号柴油在低于零度以下使用，加热器只是一种辅助启动和配合着车辆运行来用就行了。至于说使用了附合了标号的柴油也推荐每天用车前有个预热的过程，毕竟燃油加热后对发动机的运转还是有好处的。