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zt几段刚刚潜水所得，主要是关于ARB的：）
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俺在沿江路右转，一辆凶猛的公共汽车急不可待的进站从俺车头左侧面硬切进来，俺心里对那司机勃起乐一根中指：臭流氓，你真坏，不带霸王硬上公的。
可巧俺今天刚换乐轮胎心情肾愉快俺决定赏Y个面子奏轻轻的一脚刹车俺的车站住乐，公共汽车的大头从俺保险杠前5公分晃过，然后是中间，然后是屁股，当俺心里默念到第3个过字的时候听见剧烈的一声撞击，Y的屁股终于甩到乐俺的车头上，俺的车轻轻的一震，很多5颜6色的漆片飞乐起来，俺听见公共汽车上所有的女青年都在整齐的尖叫，俺深情的看乐她们一眼：噢夜~~~~有乐快感你们奏喊吧。
公共汽车后侧被俺的ARB前杠蹭出乐一米长的口子，那车的腻子打的真不济，车壳一凹下去掉下乐一大片漆，俺特热心的下车帮那司机把车屁股上木掉下来的漆片全撕下来乐，Y也是个好人，也跟俺学Y去清理俺车前杠上挂着的漆片，Y干的怪累的最后发现那上面的漆全是他自己车上的，俺的前杠只凹下去乐半个小手指肚子大的坑。后来俺给乐Y200块人民币并问Y俺做人厚道吧，Y捧着厚厚的200块钱感动的哭乐，俺们告别的时候Y还紧紧的拥抱110的警察来着。
这个故事告诉俺，ARB真是个好东西。
前天俺穿着从北京带回来的胸脯上锈着红色ARB大标记的衬衫照镜子，发现那3个字母变成乐BRA，俺看着BRA乐了：澳洲人真是很搞笑，喜欢给车前面加上个铁胸罩呵呵”
“一个朋友开着俺的车踩着油门撞树了。被撞的树是一棵直径比大海碗略粗一点的树，树是野生的，比城里的树要结实很多。第一碰撞点在ARB前杠的第二根横梁上，横梁没有变形，直接将力传给了前杠的主体。也就是说，ARB前杠能够有效的保护大灯、雾灯、转向灯，以及各种辅助灯，还有效的保护了水箱、中网、大框、机器盖、空滤、风扇、发动机等众多的关键部位。而后前杠主体也接触到了树干，由于冲力很大，前杠主体产生了6处变形来吸收能量，同时ARB的两个桥头也变形，其中一个快变成麻花了。正是由于这些变形，吸收了大量撞击产生的能量，才保护了大梁、车身及其他设备。很多人会觉得奇怪，为什么坚硬无比的ARB前杠会如此不抗撞。俺认为这是来自于ARB的可靠的设计和成熟的金属加工工艺。碰撞有两种情况：1、对车没有太多损害，2、威胁到车的安全。比如俺上次追夏利，越野者的一位朋友追报废奥迪，这些碰撞，对自身的损害很小，撞击力在车辆允许的范围之内，于是ARB前杠的强度被设计成可以承受这些撞击。但是当撞击力开始威胁到车辆时，ARB的前杠就必须要变形来吸收能量，否则车辆将遭受重创。所以ARB的吸能设计是非常完美的，俺仔细观察了碰撞点，发现ARB的那些线条都是很讲究的，不仅仅是为了美观。那么在设计要求的撞击力下，ARB前杠开始变形，这就需要成熟的金属加工工艺。仿ARB前杠的很多，那仅仅是形似，要做到神似，那就必须达到“该硬就硬、该软就软”。这是仿制品达不到的境界。经过仔细检查，大梁没有变形。
事实上这次撞击的强度是很大的，水箱被震裂、自动变速箱油的散热器接口破裂、机抓垫震碎、Safari涉水器的集尘杯报废、后举升门的部分线束断裂、皮带错位。如果在这种强度的撞击下，ARB前杠还不变形，就失去了保护车辆的意义。同时在ARB前杠的保护下，车辆可以继续行驶，从山谷中回到100多公里以外城市。当时太阳开始落山，俺回来的路是20公里的沙石路，只有一辆车的宽度，有15度以上的上下坡，还要钻山洞。如果要拖车是非常艰难的。那种撞击力下，转向有可能会有问题，控制起来更困难。再剩下的有几十公里的盘山路，增加了拖车的难度。后来又往返于保险公司和修理厂。只要坚持补充防冻液和ATF油，装有ARB前杠的小切即使不检修，也可以继续行驶。”
“昂贵的垃圾--仿制品
现在国际著名的越野装备改装厂的产品纷纷被仿制，价格虽然比进口的名牌产品便宜很多，但是比其它国内产品要贵不少，理由是其在制造时借鉴的国外著名产品的设计，而且用料足，所以比其他国内产品要贵。但是有了ARB、TJM的外形，是否就有了其可靠性呢？俺见到的和俺认识的人看到过的事实告诉俺，大部分仿制品都是昂贵的垃圾。
仿ARB前杠。俺的ARB前杠撞过树，在这一点上比较有发言权。第一碰撞点是ARB前杠中间的横梁，横梁没有变形，只是将力传递给前杠的主体。前杠的主体和ARB桥头产生了几处形变来吸收碰撞的能量。没有因为碰撞点高于ARB桥头而导致前杠的上部向发动机方向产生位移。而俺见到过轻微碰撞后的仿ARB前杠，其上部贴上了发动机仓盖，如果碰撞得再厉害一些就根本起不到保护发动机仓的目的。与国产的装饰性前杠的差别不大，但是价格却不便宜。
仿WARN绞盘。在沙地拉车时把仿WARN绞盘的钢缆拉脱出来了，收钢缆时楞是多出一米多收不回去了(钢缆仓的容积有限)，大家都琢磨是不是这钢缆被抻长了一截，不然怎么收不回去了呢？有的还会在使用中失控。这活要是车在陡坡上拉车时钢缆脱出来，或者是失控，就危险了。有的仿WARN绞盘用过一两次以后，其变速箱就嘎嘎怪响好象里面什么东西碎了。总之绞盘轻易不会用，用时就是救命的时候，要的就是可靠性。
仿ARB顶架。最不可靠的是那几个抓住到水槽的爪，在长距离的非铺装路面上很容易被颠折，被颠折的概率高于50%，意味着顶架上所有的东西将没地方放，甚至会被迫丢弃。另外即使是选择ARB的顶架，也不要买短款的，因为它只有4个爪，在车辆发生碰撞之后，爪子容易从到水槽中脱出来。所以最好要选择长款的。
仿Kaymar后杠。越野者俱乐部的一名会员使用真的Kaymar后杠，被卡车追尾。碰撞点在油桶支架上，油桶支架的后部向前发生形变，但是其前部与车后门之间的距离没有变化，油桶支架与后杠之间的连接没有任何问题。没有见到过仿Kaymar后杠被追尾，但是它是否能有效的保护后门，油桶支架与后杠之间的连接是否能承受同样的撞击力？这就不好说了。”
“ARB Deluxe Winch Bull Bar实在是棒。能够有效的保护自己的车。仔细观察了碰撞的位置，发现ARB前杠上的横梁和竖梁的设计都是很讲究的，尽量使被撞的物体向上和向下发生位移，而不是向后。不但可以保护水箱和中网，而且还能有效地保护安装在前杠上的辅助灯。”
今天撞车了。头车突然急刹车，俺也跟着刹车。结果俺反应慢半拍，直接顶上了前车的PP。好在不快，时速也就20公里。俺正准备质问他为啥急刹车。结果看到了两车亲密接触的场景，实在是生不起来气了。头车是辆夏利，夏利的后杠完了，尾灯碎了，后备箱瘪了，后备箱盖变型了，典型的3箱变两箱半。俺的ARB保险杠呈Male状插入夏利的PP，而夏利的PP呈Female状，真是撞都撞的那么有激情。解决的也比较顺利，虽然有全险，但是着急办事，直接给现金了事，毕竟俺的头部插入了对方的后部，插也插了，爽也爽了，给点钱是应该的。
中间遇到了一位切队的DX，非常热情，要帮忙。在此感谢那位DX。可惜当时比较忙，没记下车号。
回头再看看俺的车，ARB前杠上有点掉漆？轻轻一擦，原来是沾着对方的漆。ARB前杠完好无损。正如ARB的广告所说：
We won't let you down.” | 
发表于 2004-4-22 13:29
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楼主
发表于 2004-4-22 19:47
撞了三次夏历，3：0完胜！第一次，对方强行并线，俺用ARB右前角从它左C柱一直划到尾箱；后俩次，追尾。。。
