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我看到网上很多TX在问，越野车换大轮胎后油耗会增加吗？ 动力会损失多少？如果更换桥速比能解决这个问题吗？
解答这些问题，首先要从轮胎尺寸与驱动力之间的关系说起。 以最常见的6缸225/75/R15换31轮胎，3.55换4.11速比为例。
已知扭矩定义是：垂直方向的力乘上与旋转中心的距离。 驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比/轮胎半径 发动机扭矩输出与变速箱齿比我们一般不会不改， 假设发动机通过变速箱的扭矩输出为N
1、我们来看看，换轮胎和速比后，驱动力的变化, 225/75/R15半径为35.9cm 换31/10.5/R15后半径为39.4cm N × 3.55 / 35.9 = N × 0.099 N × 4.11 / 39.4 = N × 0.104 0.104 / 0.099 = 105% 从计算结果看，即使是31轮胎换4.11速比后，驱动力比原来225时依然是增加5%， 看来扭矩输出不变的前提下动过更换31轮胎和4.11速比，驱动力比原来增加了。
2、那么驱动力增加的代价是什么？ 225/75/R15周长为226cm 换成31/10.5/R15后周长为248cm 248 / 226 = 109.73% 4.11 / 3.55 = 115.77% 109.73% / 115.77% = 94.78% 可以看发动机扭矩输出不变，同等转速下，行驶里程却下降了。 也就说速度下降。你要想获得原来的速度，需要更高的发动机转速。
3、另外，我们还考虑轮胎变宽，滚动阻力加大因素。 现在有种说法： 滚动阻力在汽车行驶中占全部阻力的25％； 轮胎宽度每增加5％，滚动阻力增加10％； 滚动阻力每增加5％，汽车油耗就会增加1％； 根据这个算法，同等型号的轮胎中， 225胎换31胎， 滚动阻力会增加18.5%，油耗会增加3.7％
原厂设计时，变速箱齿比、最终齿轮比、轮胎尺寸之间的关系， 是参考发动机功率与扭矩的曲线匹配的，理论是该发动机的最佳匹配方案。 而我们没有改变发动机的功率扭矩输出曲线， 却在同一转速时，提高了5%驱动力，降低了约5%行驶里程。 这样一升一降，会使发动机的功率扭矩输出曲线，等比例提前了， 最经济行驶速度也相应提前。 在实际使用中我们会感觉到， 中低速度行驶油耗降低。而高速行驶油耗增加！ 再加上滚动阻力增大，根据以前面几点因素， 6缸切再换31轮胎和4.11速比后，综合油耗比改装前还是会增加的。
改装就必然会面临取舍，如何平衡，也是改装的乐趣所在。
PS：以上数值并非专业数据，仅供参考。 以上观点欢迎讨论！ | 
发表于 2007-7-11 13:38
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