为什么TOYOTA没有在LC系列上用丰田1UZ-FE 4.0L V8

铁拳男人023 · 发表于 2015-8-10 17:08

在同等排量下，随着内燃机的气缸数逐渐增加，缸数越多，缸径越小，活塞和连杆更容易轻量化，转速会更容易攀高，曲轴旋转更小的角度，就会有一次爆燃做功，从而获得较高的升功率，同时达成出色的油门响应。
一旦数字超过八个，就会从量变到质变，不仅仅会拥有让人陶醉的浑厚致密的引擎声浪，其平顺度和动力输出的畅顺性还有低转速的扭矩输出都会比四缸，六缸机（V型）好了很多，4-6-8缸的逐级变化，是活塞式引擎的一个重要分界区间，V8及以上的引擎会带驾驶者体验到更自由畅快的驾驶感受，让人中毒。种种先天优势，让V8引擎脱不开高性能，高级的光环。

为什么同样是4.0的排量，丰田没有在LC系列上装 1UZ-FE 4.0L V8

ly3736 · 发表于 2015-8-10 19:58

为了成本控制!

wangdi331 · 发表于 2015-8-10 22:05

可以飞起来了…………

sars111 · 发表于 2015-8-11 02:19

帮顶~~~~~~~~帮顶~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

残留的光与影 · 发表于 2015-8-11 10:22

首先，1UZ引擎已经是20年前的产品了。
第二，1UZ设计出来是给轿车用的，直接上SUV不一定好。
第三，V8引擎这么重，偏重扭力的SUV倒不如上柴油V6T，效果更好，价格更便宜。
最后，V8引擎保养成本更高，讲究便宜实用的SUV真的合适吗？

举一个例子，锐志用5GR引擎，普拉多用2TR引擎
2TR引擎，L4，2700cc，159PS，244NM

5GR引擎，V6，2500cc，193PS，236NM

2TR扭力更大，保养成本更低

[ 本帖最后由残留的光与影于 2015-8-11 10:26 编辑 ]

三菱v · 发表于 2015-8-11 10:23

这款4.0v8是用在雷克萨斯LS400上的，成本很高，酷路泽肯定不会考虑的

陈钦 · 发表于 2015-8-11 15:36

genuine · 发表于 2015-8-11 23:24

http://bbs.fblife.com/thread_1044692_1.html

genuine · 发表于 2015-8-11 23:29

看看秋版和包神关于发动机的技术贴http://bbs.fblife.com/thread_3042133_1.html

sars111 · 发表于 2015-8-12 02:15

~帮顶~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

细沙 · 发表于 2015-9-22 01:10

皮实耐用是王道

沙州周末 · 发表于 2015-12-29 15:54

重庆皮卡车 · 发表于 2015-12-30 12:43

沙州周末于 2015-12-29 15:54 发表在12 楼

V8将逐渐消失在历史的长河中。(null)

有多远走多远123 · 发表于 2016-1-3 12:43

为了成本控制

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