越野威力--05款吉普自由Liberty CRD

孤独的狼 · 发表于 2005-7-4 17:47

05款吉普自由Liberty CRD外观

当戴克公司宣布准备生产新产品来取代时下流行的切诺基车型时，许多越野车爱好者都开始唉声叹气，害怕新型车的底盘改进会不可避免的倾向于公路行驶，也担心吉普有可能会偏离其原有的粗犷风格。但是当2002款吉普自由（Liberty）以切诺基替代者的身份出现的时候，很明显这部车找到了一个很好的折衷点，它既提供了更城市化的驾驶感和改进的新型部件，同时也保留了只有在吉普品牌中才能享受到的全地形驾驶能力。

05款吉普自由Liberty CRD发动机

车身改款和新引擎的采用

2005款车型给予了自由新的发动机选择——2.8升柴油共轨（CRD）直列四缸发动机，这使得自由这款紧凑型SUV成为唯一一款在北美提供的柴油发动机的车型。选择CRD配置自由的消费者现在只能选择唯一的五速自动（带超速挡）变速器，但是如果有大量需求，六速手动变速器将有望迅速上市。

同时，自由的车身也第一次获得改款，包括全新的前部进气口及保险杆的处理，以及改进的雾灯、挡泥板和侧部造型。这些革新也同样延续到了2005款自由的内部，包括位置重新设定的电动车窗开关、改进过的仪表群布局和座椅下面的踏板。

整车性能

虽然自由的设计和外形不像市场上其他“可爱型”那么精致优雅，但是它的省油效果和强大的动力也是无人能及的。吉普的市场目标是拥有V6般的加速能力、V8般推动力的发动机，更重要的是要拥有四汽缸般的燃油经济性。最重要的是CRD的燃油经济性提升了约30%，在C02排放方面降低了20%，这是同型号汽油发动机无法达到的。

与2.8升CRD直列四缸发动机相配的是一款独特的多档位自动变速器。这款创新的变速器能够通过电子控制为下一档位选择两个不同的齿比（取决于油门的位置和发动机的负荷量），从而保证车子尽可能快的传递动能，同时保持最佳运行状态。

与你过去曾经经历过的柴油发动机不同的是，CRD系统没有影响到你的驾驶享受。它仅仅产生出很小的噪音、气味和烟雾，别人都会认为你驾驶的是一部汽油动力的自由。在速度提高和发动机强力工作的时候噪音会有一些增加，但这换来的却是160马力和295磅/英尺的扭距（仅在1,800rpm），这还没有提到它惊人的省油数据。噪音在发动机较凉的情况比较普遍，但驾驶一段时间后现象就会减轻。

简单方便的操控

CRD使用了先进的高压燃油喷射系统，燃烧后产生的废气比早先设计的柴油发动机要干净得多。随着引擎的启动，传统的预热期已经没有了，CRD通过电动预热介入来帮你解决了这个难题。

涡轮增压器也是全新设计的，利用可变几何叶片来保证推动增压器工作是贯穿于发动机整个运转过程的，这样子便没有涡轮的迟滞情况发生。

所有的自由车型都展现了预期中良好的道路感，这部车的宽度和规模在驾驶和转弯时都给予旁人一种踏实且信心十足的感觉。由ABS支持的大而厚重的刹车系统使得车子有能力体现瞬间刹停的性能。紧张的方向操控和相对平滑的档位转换都反映了公司对于当今消费者理念的掌握——他们希望在日常活动时感觉像在开一部汽车，而不是卡车。

越野威力

前面一些对于吉普自由的试车已经证实其紧凑的车身、相对较低的重心和离地距离，都使其顺理成章的成为一部越野功能极强的敏捷工具。吉普汽车的市场部门希望能够向其忠实听众宣布Liberty的越野技能，同时他们还在车子挡泥板上附加了“Trail-Rated”（道路定位）的徽章。

市场上现在可以提供两种不同的四轮驱动系统：Command-Trac II及Selec-Trac，这两种系统的唯一区别就在于是不是能够将车子转至两轮驱动。Selec-Trac在Liberty柴油型车子中被定为标准配置，也是部分/全时四轮驱动系统，它可以允许车子在两轮驱动及四轮驱动高范围/低范围/中档中进行切换。

孤独的狼 · 发表于 2005-7-4 17:51

在我的试车过程中，我有幸在雪地中短途驾驶了自由，这段道路包括了非常险峻的雪地以及覆满了冰面的公路。在普通驾驶模式下，我尝试运用吉普车后轮的旋转来攀爬光滑的路面，但在下行路时，无论我怎么踩刹车，车尾都会有一些摆动。但当我选择了部分/全时四轮驱动模式时，全地形固特异Wrangler ST轮胎牢牢的抓住地面并轻易地爬上了山坡。下行路时最好选择四轮驱动低转速模式，让发动机在档位选择时自己刹车，因为在如此险峻的斜坡上刹车的话，车子不可避免的要甩尾。

没有几款自由的竞争车型可以提供这样的多功能性，而且没有任何一个竞争者可以提供柴油发动机。吉普的市场材料中强调了“CRD低速度/高输出的能力在路上驾驶时便于操控，在攀爬光滑路面时也能够增加控制力”，这是事实，自由的柴油发动机也的确是一款能力颇强的机器。热衷于岩石爬行或需要严峻地形驾驶工具的越野爱好者们可能会被建议选择购买吉普TJ基础的Rubicon，但自由在SUV市场中仍然占有不可逾越的地位。

运动型还是豪华型？

第一批配备CRD系统的自由在上市时会配有运动内饰，高端的了Limited版车型是为车迷们而准备，包括像电动真皮座椅带加热、音响及导航系统。遗憾的是现在还没有Renegade版本得车型上市的计划，但是买主可以在代理商的零件柜台定购到Renegade的设备来增强他们的自由柴油发动机机的性能。

05款吉普自由Liberty CRD仪表盘

安全性

每一辆2005款的自由都将先进的多级驾驶员及副驾驶安全气囊作为了标准配置，花450加元还可以安装前后补充侧部安全气帘，这是为了在侧部冲撞时保护车内乘客不被飞来物所伤而设计制造的。这些都是安全性能中的必选项。

05款吉普自由Liberty CRD前排座椅

柴油发动机其他特性

与自由柴油发动机同时标准配置还包括一组更大的电池、16英寸钢制轮毂以及P225/75全天候轮胎、四轮ABS刹车系统、Select-Trac部分时段四轮驱动驾驶系统、以及一款发动机预热器。越野套件还包括了刹车碟、后差速器锁止系统、加宽的235/70R16轮胎、及拖车钩。

得知大部分买者选择柴油发动机目的在于计划使用其强劲的扭距来拖拽货物后，吉普公司特意提供了牵引套件，可以允许自由CRD拖动最重2,268公斤（5,000磅）的货物。这个数字对于任何一款厢式车来说都是惊人的。

05款吉普自由Liberty CRD后排座椅

舒适感

驾驶自由的感觉非常舒服，所有控制按键都在手眼能及的范围之内。对于前面一款我曾经对于位于中央控制台的笨拙的动力天窗控制杆有过抱怨，但是现在已经在车门上装置了第二套控制系统。

车内的标准设备包括车载空调、六扬声器AM/FM/CD音响系统（还有集成于方向盘上的Infinity音响系统可供选择），动力天窗、车锁及镜子、以及智能头枕布面高背座椅。

我发现吉普公司的市场材料不停的重复对于全新座椅的介绍，其结合了双密度泡沫材料来“提供理想的缓冲及舒适感”。事实是，前部运动型座椅对于我——我的身高为6.2英尺——来讲过于柔软了，我感觉自己一直向下滑落。我对于新款自由过高的座椅靠背也不是很适应，在转弯时感觉像是坐在一堆电话簿上靠着方向盘来保持自身平衡。而且增高的座椅位置对于侧部车窗的位置来讲也有一些过高了，让我感觉自己完全暴露在外面了。座椅的位置使我过于接近方向盘和仪表板，反而感觉不舒服了。如果把舒适度放在首位的话，我想高个子的买主会将注意力转向大切诺基或是Durango这两款车型。

05款吉普自由Liberty CRD行李空间

贮物功能

贮物盒及杯座的位置都被分开设置了，在前车门设有地图册口袋，但是如果座椅后面可以有贮物袋就更完美了。容易操作的65/35分布后座椅给宽阔的贮物区域提供了更大的空间。当你的手里满是包或者抱着一只过于活泼好动的小狗时，一项革新的动力操作玻璃舱门便成了一项便利的发明，它可以非常迅速且安静的打开。从右至左滑行的挡板意味着装载工作将变得易如反掌，所有的货物也都会被可移动的轻便滑行盖板安全的保护起来。

2005款的吉自由供一个独特的可选货物组织装置/支架系统，它的位置在后座椅后面。这个ABS塑料装置在不使用时可以完全平置在车内，一旦需要时，可以迅速地组织成一个围栏状的盒子来容纳较小的物品。当它被作为架子使用时，上层最重可以承担13.6千克（30磅）的货物，下层最重可以承担45.3千克（100磅）的货物。

05款吉普自由Liberty CRD行李空间

孤独的狼 · 发表于 2005-7-4 17:53

大气的风格

自由将自己定位于消费者喜爱的越野能力车型，自从2002年上市以来，它的型号和粗犷的外形设计就给市场销售带来了不小的冲击。设计者从Jeepster和Dakar的展车中得到了一些时尚元素以运用到自由上，用来弥补切诺基上面的不足，但是他们仍然保留了原有的型号及一些设计。

自由以现代感的仪表板以及人体工程设计将吉普带入了21世纪的新纪元，趋于圆滑的外表更加了突出了具有未来感的尾灯，让人一眼便能识别出这是吉普的设计风范。两个被品牌标志——七格垂直格栅——所分隔的头灯结合着自由的设计表示了对吉普公司丰富历史的认可。

05款吉普自由Liberty CRD储物格

结论

戴-克公司自2004年开始便开始向国外销售柴油发动机，但自由柴油型对于2005年的加拿大市场来说还是一个新鲜产物。在欧洲，几乎一半在路上行驶的汽车都是柴油发动机，他们都比较便宜。但这种情况在北美却不多见，因为在那里柴油的价格通常很贵，但汽油价格却一直有不同的升降幅度。在这里，柴油一般用在大型运输卡车、重型设备及大型启重卡车上面，所以寻找一个柴油加油站也不是一件易事，尤其是在市中心区域。但这并不意味着要将柴油发动机配置的自由赶出你的选择范围，在你做出选择之前，对比一下它惊人的强劲扭距和省油性，再作出你的用车计划。在大多数情况下，汽油机的车型会更加结实耐用。

05款吉普自由Liberty CRD外观

2005款吉普Liberty柴油运动款技术参数

基本价格32,440加元（约合人民币21万7千元）

运费1,050加元

测试车价33,590加元（约合人民币22万5千元）

车型4门5座紧凑型SUV

布局前置发动机/四轮驱动

发动机2.8升直列4缸共轨柴油机

马力160@3800rpm

扭距295lb-ft@1800rpm

变速器多档位自动变速器

轮胎P225/70R16全天候