[原创]哈，看看曙光领航者！

巴顿

4月25日，下定决心买了曙光领航者6480两驱，加了大自动天窗（标配的为小型非自动）和伊顿差速锁，到目前为止已经驾驶1700公里，首保结束，没有什么大问题，没有高速驾驶的过程，最高时速没有超过100公里，经常上山，平均油耗大约12个多（没有仔细计算过）

前几天发现起步的时候前桥有异响，去维修站，结果是螺丝松动，扭紧后消失；后刮水器不喷水，检查后加水后好了；空调的各出风口没有风，只有除雾有风，检查后是接线不良，排除；油门低速换档回的慢，更换油门线后排除；其他的还没有发现大问题。

领航者的图片

我的车还没有拍过照片，这个是转来的

唉，由于急着用车，就买了领航者，结果呢，现在后悔了。因为在我买车后半个多月，曙光就出了新款车，曙光傲龙，无论是外形还是内饰，都比我的车更漂亮！！气死我了

近日，奇瑞瑞虎与曙光傲龙两款国产SUV竞相上市，一时龙腾虎跃，煞是好看。

　　瑞虎的外观俊俏，车身线条流畅、运动式轮毂、带全色硬罩的后挂备胎、原装车顶行李架、大型且宽厚的保险杠，具备完整的SUV特征，不愧为城市白领的首选。

　　傲龙车身圆润但不失威猛，运动式轮毂，外掀式背门，个性十足不失和谐，超大型天窗，华贵不失朴实，外加活动式背窗，流线型扰流板，就象它的名字“傲龙”，有股虎啸龙吟之威。

　　傲龙：长/宽/高(mm)为4785×1770×1880；瑞虎长/宽/高(mm)为4285×1765×1715

　　均属紧凑型车身，在外观都给人以紧凑不累赘的基础上，傲龙长度多出50cm，高度多出10cm多，内部空间宽敞明亮，利用率较高，视觉效果也很好。从体型上讲傲龙和瑞虎也是各有千秋。

　　傲龙与瑞虎同时装配三菱4G64发动机，瑞虎配备奇瑞自产的变速器，通过测试，在高速路上，车速在160 km/h时动力输出仍有余量。

　　傲龙同样搭载三菱4G64发动机，挂档轻便，档位清晰，轻踩油门即可明显感觉到动力滚滚而来，而换档加速更显英雄本色，提速飞快，行驶平稳，时速达到160km/h仍没有任何抖动，充分体现了超强悬架刚度的优势。

　　国产车给人的印象只有一个字“糙”，时至今日，瑞虎和傲龙在安全性和舒适性上都下足了功夫。

　　瑞虎四轮独立悬挂、前后盘式ABS，助力转向、双安全气囊、电动内藏式天窗，试驾后感觉手刹和档杆位置安排合理，使用起来相当方便顺手。车内座椅布局比较合理，后门采用侧面开启方式，方便大宗物体的放置。没有华丽的内饰，只有舒适的手感与布局，没有烦琐的的功能，只有更多的安全保证。

　　傲龙：前盘后鼓加大制动器SADS，充分体验到制动性能的安全可靠。天窗、倒车影像系统、冷光仪表、电动门窗等整车配置也是一应俱全。内饰中控台采用钛灰色饰板及装饰，

　　按键布局优美而合理，操作方便而手感舒适。

风舞冬至

是丹东曙光的车么?

眼镜蛇

挺漂亮啊！

游山玩水

哈哈！曙光被长城收编了!

Oliver-G

车看着挺不错，但因为在我们这的市场占有率太低，不敢考虑。车坏了没处修就闹心了。

巴顿

昨天听说新款车排队提车啊

游山玩水

一天出厂一辆，当然要排队了！

巴顿

这个你也知道啊不是说大家都不了解这个车的么

tonylu007

你们不是排在一起吗？

我心飞翔

修车更要排队，有车人都知道。

城市中央

无论从哪里比较上面的车都没哈弗的好，这个说啊不用说的！

巴顿

哈，长城车那么低的座椅，出去玩不累死才怪！配置一般般，还说是超豪华，我晕！

坦克車

我一直在關注此曙光的車，各位DX能否提供各詳細的據

巴顿

CUV的经典之作——领航者，采用日本三菱发动机，CUV底盘，全面提高平稳性、可靠性和安全性，在等同条件下，刹车距离更短、更有效。我们尊崇“安全至上”，更彰显生命的尊严。 　　从外观上看去，领航者的造型更加协调、更为紧凑。在车行如流的都市中，穿梭自如。它与传统的SUV相比较，具有更经济的油耗；更卓绝的动力；更舒适的驾乘；更安全的性能。它的造型不但美观大方、前卫时尚，而且霸气十足，绝对可以领CUV的新潮流，不辱其美名——领航者。 　　征服艰险，是驾乘者的乐趣，优良的动力是关键和保障。领航者选装2.4L排量的三菱发动机（4G64），动能澎湃，低转速即可瞬间迸发出浑厚动力，加速威猛，超车更轻松，确保征程时刻安稳平顺。瞬间时速绝对在160公里以上，百公里耗油≤9升。 　　采用正宗CUV前后车桥，选装美国悍马军车采用的伊顿锁式差速器，遇有复杂路况，传统差速器无法通过，伊顿锁式差速器会让您畅通无阻。选装四轮盘式刹车系统，后桥选装螺旋弹簧减震系统，驾乘有如豪华轿车般的感受，操控加倍可靠，转向轻便精准，高速转弯平稳泰然。 　　领航者融您梦寐以求的各项高档配置于一体，如超宽越野轮胎、韦巴斯特天窗、四门电动加中控遥控锁、家庭影院系统、高档电子空调、影像倒车监视系统等等，应有尽有。 　　为您轻松工作、温馨家居和运动休闲带来无限乐趣的“领航者”——品质尊贵，处处领先一步。 　　

姑且先不论这是否是国产自主品牌的第一款CUV，但我可以肯定，哈弗CUV是国内自主SUV品牌中唯一一款具有CUV基因的单厢式多用途车。哈弗的动力单元为三菱2.4L引擎(型号为4G 64)，在德尔福多点电喷系统加持下，运转品质值得赞许。最大输出功率为97kw，排放达到欧Ⅲ标准，最高尾速亦有不低于160km/h的上好表现。相对于丰田4Y技术的2237cc引擎，足足提高了近20kw。它所带来的动力改善效果是十分明显的。另外该款引擎在目前国产中高端车型也有着广泛的应用。 　　底盘方面，哈弗CUV并没有采用轿车化底盘，而是改用了梯形工字梁非承载式车身，车架采用刚性强度大的梯型结构，前悬挂采用独立双叉臂结构，后悬架采用螺旋簧四连杆结构，而2700毫米的轴距和1520毫米的轮距，也使得其越野转弯更加稳定。此外，哈弗CUV车体分为前后冲击溃缩区、高强度座舱区两个安全区，从而大大提高了驾乘者的安全性。 　　而最终对于这款车的正确评价只能留待包括新浪汽车在内的众多媒体对哈弗CUV作进一步的测试与了解。从引擎到底盘，这款哈弗CUV的机械批配置和本人在11月份测试的丹东曙光CUV领航者 2.4L有极大的相似性。而当时的测试结果并非十分满意，因此对于哈弗CUV，小编持保守态度。一切留待实测之后放可给众网友一个尽量客观的评价。 　　另外，为了迎合国人特定的消费习性，哈弗CUV在配置方面也显得特别有诚意。诸如真皮电动可调座椅、车载智能化自动空调、集空调显示和CD机显示于一体的高亮度VFD显示屏等都处于标准配置，而安全气囊、ABS、DVD及配防紫外线玻璃的德国韦巴斯特智能化全自动天窗等都属于选装清单。 　　终合个方面来说，哈弗CUV完全具备能力了领跑国产SUV大军。当然最后，也就是最重要的一个问题，哈弗的最终售价会是几何？哈弗是否会如长城汽车所说的具有高性价比一说，这对于长城汽车来说是非常值得慎重考虑的问题。2006年，对于长城汽车并不轻松，因为他们已经放言，将力争实现3万辆的销售目标。看得出，长城这次胸有成足！ 　　今天，几经延时的哈弗CUV终于在位于河北保定的10万辆生产基地正式下线，而价格将暂作保留。据悉，未来几日内，哈弗CUV在各地的长城汽车专卖店也将正式开始接受消费者预定。(文/新浪汽车 Bordon.Bo) 　　主要技术参数： 　　驱动方式前置后驱动(四驱动选装) 　　发动机 三菱4G64 2.4L引擎 　　功率(kw/rpm)93kw/5250 rpm 　　扭距(Nm/rpm)190N.m/2500rpm 　　变速箱手动五档变速箱 　　转向器整体式齿轮齿条液压助力转向机 　　制动系统液压双管路、真空助力 　　制动器盘式制动器 　　悬架系统前悬架双横臂独立悬挂，扭杆弹簧 　　后悬架四连杆螺旋弹簧 　　整车尺寸(长×宽×高)(mm)4630×1800×1715 　　轴距(mm)2700 　　前轮距(mm)1515

巴顿

试驾曙光领航者CUV2.4L两驱版

近日，有读者来电希望能详细了解一下曙光领航者CUV车型，并希望我们做一期试车报告，由于第一次有读者主动要求我们测试一款经济型SUV车型，试车组稍觉突兀，转而既对此车产生一定兴趣，是什么原因让我们的读者急欲了解这款车呢？

　　说到曙光汽车，也许小编们资历尚浅，对其了解甚少，只是对曙光的车桥及黄海大客有些许印象，恰好也希望通过此次试驾来了解一下曙光领航者CUV车型?熏下文中我们将细数它的优缺点。

　　Part A 辅CUV概念 欲攻城略地

　　以专业概念来讲，CUV是以轿车底盘为设计平台的多用途厢式车，CUV理念是要找到SUV和轿车之间的平衡点，因此它具备SUV的高安全性、高通过能力兼备轿车的舒适性及时尚造型。试车组首先从这一层面比较苛刻的考察了领航者CUV。但是领航者给我们的第一印象不外乎是一款易名的国产经济型SUV。事实上，我们并没有必要大费周折的去咬文嚼字?熏但同时这也可以作为一个很有深度的问题去探讨，譬如CUV的定位是否是一种沽名钓誉之举?芽

　　但是，如果仅作为一款国产经济型SUV的定位?熏领航者的测试表现应该可以获得肯定。有别于传统的变截面渐变钢度钢板弹簧后悬系统，领航者采用有助于提升路面舒适性的螺旋弹簧带液压减震筒半独立悬挂。另外，曙光汽车借助其全国最具实力的驱动桥及底盘制造厂家的优势，在其悬挂匹配方面自然有优势可寻。实际的路测过程中领航者的底盘表现尚可，改良的悬挂在平坦路面时可以给予更多的乘坐舒适性，但是行经不平路面时，悬挂的品质表现欠佳，尾部有较为明显的二次乃至三次弹跳，这与旧式钢板弹簧减震的路面反映存在较大反差。

　　Part B 外观大方 配置中肯

　　外型与丰田普拉多颇有几分相似的领航者看相不错。引进国际新技术一体化厢式设计?熏车身线条一气呵成?熏整体观感流畅大气，车身同色大型保险杆给予前脸更为立体的感官效果?熏车侧的防擦条和轮罩连为一体，配以流线型的车身彩条?熏使其稍具时尚气息。除此以外，车辆进气格栅、车侧后视镜以及后保险杠均采用了镀铬亮色装饰。

　　集中于中控台的功能按钮布局合理，TFT的液晶屏置于中控台最上方?熏画面品质较佳。据说领航者座椅设计是由韩国双龙汽车公司完成的?熏舒适性与包容性较佳。后排座椅设计略高于前座?熏使后排乘客的前方视觉更为开阔。领航者为2＋3五座设定?熏后排座椅可向前折叠?熏构成2.9立方米的大面积置物平台。虽然内室空间颇为宽敞?熏但体现于细节设计的置物空间并不算丰富。另外，后排空调出风口的位置不太合理，如果改为后排中置或顶置就更合理些。

　　Part C 通过性强 悍马“秘籍”加身

　　4G 64引擎的运转品质有不错水准表现，而且应用于轿车车系时?熏表现更佳。为了符合SUV的使用特性?熏引擎的峰值扭矩产生点下降了500rpm，即在2500rpm时即可发出190N.M的扭矩?熏以推动庞大的车身。另外，变速箱方面亦是采用国内经济型SUV的通用设计。表现在实际使用时，一、二档颇为紧凑?熏而在二、三档时则呈跳跃式变动。一方面来说，这对于车子启动性能有较大帮助?熏但在整个行路特性而言稍觉不流畅。

　　出众的越野通过性，是领航者最大的竞争优势。完全采用三菱猎豹底盘，结实耐用，通过崎岖路面时，整体感极强，采用前后盘式刹车系统，使汽车的制动性能更好；加宽的235毫米越野轮胎，在通过一些小坡时，领航者220毫米的离地间隙可以使它不费吹灰之力，可见在通过性方面，已经做得相当出色。

　　而由曙光独家采用美国悍马军车使用的伊顿防滑式差速器，使汽车在陷入困境时，脱困能力更强，更加适合崎岖路面行驶。当汽车一只驱动轮出现打滑现象时，防滑式差速器将自动关闭该驱动轮的动力输出，由另一只车轮驱动汽车，即使只剩三轮还可保持车辆行驶，从而使汽车轻松脱困。未装备防滑式差速的汽车，遇到此情况，将无法脱困。曙光领者独有的此项技术，大大提高了汽车的越野性能，使两驱的汽车达到了四驱汽车的功能，可以说是汽车越野性方面的一次革命性的改进。这也成为领航者CUV的一大亮点所在。

　　领航者有两驱和四驱两种车型可供选择，试车组这次试驾的是搭载国产2.4L三菱4G 64引擎的两驱版本?熏由于各地市场指导价格有较大差异，所以希望了解的读者可向厂家或当地经销商询问。另外，在售后方面，领航者对所有用户承诺享受3年或十万公里发动机质量担保。

　　曙光领航者CUV技术参数：

　　车辆型号 DG6480

　　发动机型号 4G64S4M

　　排量?穴L?雪 2.351

　　额定功率kW 93

　　外形尺寸(长／宽／高)(mm) 48004950／1770／1880

　　轴距mm 2760

　　最高车速(km／h) 150

　　最大扭矩r／min 190N.M2500

　　车内尺寸 L880mm-1935mm

　　行李箱容量 1.3-2.9立方米

　　接近角／离去角°２6／28

　　额定载客人 5

　　燃料种类 93＃无铅汽油

　　限定条件下的平均使用燃料消耗量 ≤9L／100km

　　驱动形式 4×２

　　相关配置

　　韦巴斯特天窗 四门电动加中控遥控锁

　　VCD家庭影院系统 高档电子空调

　　影像倒车监视系统 CUV底盘

　　四轮碟刹 后桥螺旋弹簧减震系统

　　本报记者 李纲 特约试手 包腾锦／联合撰稿 摄影／记者 李纲

巴顿

注明：在我这里（沈阳）销售的是前盘后鼓，据说后碟的不够稳定；而且不是螺旋簧，后面是钢板弹簧的，螺旋簧的需要选配。

超大天窗和伊顿差速锁也需要选配。

有了伊顿差速锁，还要什么四驱呢？

我的曙光领航者开了将近2000公里了，基本上没有什么毛病，感觉还不错

kedgin

楼上说这话“有了伊顿差速锁，还要什么四驱呢？”说明你对四驱不甚了解，要不就是曙光的。。。

love66

　　而由曙光独家采用美国悍马军车使用的伊顿防滑式差速器，使汽车在陷入困境时，脱困能力更强，更加适合崎岖路面行驶。当汽车一只驱动轮出现打滑现象时，防滑式差速器将自动关闭该驱动轮的动力输出，由另一只车轮驱动汽车，即使只剩三轮还可保持车辆行驶，从而使汽车轻松脱困。未装备防滑式差速的汽车，遇到此情况，将无法脱困。曙光领者独有的此项技术，大大提高了汽车的越野性能，使两驱的汽车达到了四驱汽车的功能，可以说是汽车越野性方面的一次革命性的改进。这也成为领航者CUV的一大亮点所在

一个轮打滑就停止动力输出，那要是四个轮都打滑岂不是四轮都不转了？

游山玩水

还以为是差速锁呢，原来是防滑差速器！玩过的都知道，

屁用！

重装骑兵

呵呵~~楼住PP一个是扑拉多,一个是韩国双龙,曙光可真行!