悍马H1国产成定局 9月即将上市销售

zhibo · 发表于 2006-7-8 14:07

国产悍马 9月上市销售(图)

国产悍马样车
    虽然越野之王悍马已经宣布停产，但是一个让人兴奋的消息是：这匹美国纯种“马”将会在国内生产！近日记者通过多方渠道,看到并拍摄下了国产悍马样车。怀着兴奋的心情仔细观察“东风铁甲”后我们发现：整车中有太多的零部件都来自美国本土，此“铁甲”亦彼“悍马”，“东风铁甲”就好比是一个穿了唐装的美国人。

    据有关人士向记者介绍，与美国“悍马”相同，“东风铁甲”也分“军版”和“民版”两种版本。据悉“军版”将主要用作野战部队标准越野车。在谈到军版“东风铁甲”是否已经量产时，相关人士表示不便透露。但他们同时表示，民版“东风铁甲”有望在今年9月投入小批量生产。“东风铁甲”大量采用了美国“悍马H1”的零部件，包括发动机、变速箱以及整车底盘。与美国“悍马”最大不同之处，就是“东风铁甲”采用的是国产车身。

    一.“国产悍马”—东风铁甲外观

国产悍马 9月上市销售(图)

    东风铁甲的车身外观与悍马H1保持着“惊人的一致性”，若不是前格栅的LOGO与车灯的形状有些不同，您很难分辨出两款车之间的区别。

    二.“国产悍马”—东风铁甲内饰

国产悍马 9月上市销售(图)

    看过东风铁甲的内饰后，不由的让人想：除了方向盘上的东风标志以外，与悍马H1有何区别？

    三.“国产悍马”—东风铁甲底盘及动力系统

国产悍马 9月上市销售(图)

    在东风铁甲的动力和悬挂系统上，为了保证整车良好的通过性、动力性，悍马H1的“内脏”被如数移植了过来：国产悍马与悍马H1同样采用四轮独立悬架和重载螺旋弹簧，这种设计使车轮有足够的跳动空间，并极大地改善了车辆行驶的平顺性，重载螺旋弹簧在任何路况下都较钢板弹簧有更好的表现。制动系统也同样采用内置的液压盘式制动器，它的尺寸可以不受车轮尺寸的限制，还能防止外界异物入侵，通风式制动盘随时都暴露在空气中，散热性能更好，可有效地避免制动时的热衰退。

    进口悍马H1装备的中央充放气系统、轮边减速器，也同样出现在国产悍马-东风铁甲上。驾驶员从车内即可方便地调节轮胎气压，尤其是通过松软路面时，适当降低轮胎气压可以有效增大轮胎与地面的接触面积从而提高通过性能。而轮边减速器不仅大大增加了减速传动比，使车轮具有更大的驱动力，而且大大简化了传动系统的设计，增大了离地间隙。

    四.“国产悍马”—东风铁甲参数

国产悍马 9月上市销售(图)