学习笔记 之 四驱系统

几度飞雪

分时四驱
     PART-TIME 4WD, 由驾驶人根据路面情况，通过接通或断开分动器来切换两轮驱动或是四轮驱动模式。

全时四驱
    ALL-TIME 4WD 任何时间里都是四轮驱动

适时四驱
    REAL-TIME 4WD 正常情况下是两轮驱动，根据行驶情况将驱动转矩分配到另外两个轮上， 按需分配的动力。

可选四驱
    Selectable 4WD 由驾驶人选择2WD，全时四驱或自动四驱等模式

分时四驱 Part-Time All Wheel Drive

这是一种“临时”的四轮驱动系统。 通常情况下，它只是一根驱动轴上与驱动力。
驾驶员可以通过操作杆或操作钮将一根驱动轴和动力系统相连，将动力平均分配给前后轴。
因为，分时四驱没有中央差速器， 因此这种驱动方式无法在铺装路面上行驶。

特点：
1. 结构简单，稳定性高，坚固耐用
2. 必须由驾驶员手动控制，有些可能机构复杂，不是一个步骤可以操作好的， 同时还要求停车，导致在遇到恶劣路况的时候不能及时作出反应错失脱困良机。

代表车型：
牧马人， 帕拉丁，吉姆尼， FJ酷路泽， 陆丰X8， 北汽40，长城哈弗H5

全时四驱 Full-Time All Wheel Drive

这是一种永久的四区系统， 前后轴一直都得到驱动转矩， 不过前后转矩比例因车而异。

这种四驱系统也分两大类
1. 以后驱车型为基础的全时四驱
    一般情况下是， 装备大排量发动机或以后去车型为基础的全时四驱系统
通过一个分动器想前后轴传递转矩， 这类车型一般都会装一个中央差速器，如托森差速器，行星齿轮差速器，锥齿轮差速器等。
    在强调越野性能的全时四驱车型中， 一般会配有手动差速锁按钮， 4LLc(4L lock) 或4HLc(4H lock)

2. 以前驱车型为基础的全时四驱
    一般情况下是，装备小排量发动机或以横置发动机为基础的全时四驱系统。
一般是没有独立分动器的， 而是在前轴上的变速器输出端或变速齿轮端设置一个取力器， 起到传动到后轴的作用。
在接近后差速器的部位上设置一个差速限制器，如电控多片离合器等，用来协调和分配输出到后轴上的驱动转矩，因此这类四驱车型也没有中央差速锁。

适时四驱 Real-Time All Wheel Drive

是一种“应需”式的四驱系统， 国外媒体也称其为 自动四驱
一般是基于小排量发动机或以横置发动机为基础的全时四驱系统。
正常行驶过程中只有一根车轴上有驱动力（一般为前轴）当前后轮转速差超过设定值的时候， 电控多片离合器或黏性耦合器等差速限制器就会动作，将转矩传递给另一端。当转速差小于设定值之后，差速限制器就会停止工作，车辆在回到两驱的状态。
和分时四驱的主要区别就是， 适时四驱不需要人为参与

电控多片离合器式适时四驱系统
特点：反应快
代表车型
福特翼虎， 逍遥客，奇骏，楼兰， 马自达CX-5, CX-7, 奔驰GLA, 雪佛兰创酷， 科帕奇，吉普指南者， 丰田新汉兰达， RAV4等

黏性耦合式适时四驱系统
特点：反应慢
代表车型：长城哈佛M1

液控多片离合器式适时四驱
特点： 反应速度介于前两者之间
代表车型：本田CR-V

可选四驱 Selectable All Wheel Drive

为了方便人的驾驶操作， 一些四驱汽车具有更灵活的四驱操作方式
如：日产，三菱的四驱车型上，其四驱方式可以由驾驶人通过一个按钮或开关选择，如两驱，四驱和四驱锁止三种模式都可以选择。 日产称其为全模式四驱， 三菱称其为超选四驱。

日产奇骏，有2WD, AUTO, LOCK 三种模式
AUTO模式下，后轮可以根据情况自动分配到0~50%的转矩。

三菱帕杰罗超选四驱档位
帕杰罗的四驱系统可能是最为复杂的四驱系统之一。他既可以像分时四驱那样断开前半轴，也可以利用锥齿轮中央差速器和黏性耦合器以全时四驱行驶前进，更可以将中央差速器锁止以恒定的四驱方式行驶。
拥有2H, 4H, 4HLc, 4LLc四种模式的档位

4H： 全时四驱状态，前后扭矩分配可以在33:67 ~ 50:50之间自动调节
4HLc：前驱动半轴接通，中央差速器锁止，前后轴转矩分配固定50:50。 因此在非铺装路面，可以提供比4H更加稳定的四轮牵引力
4LLc：和4HLc一样，但是分动器为低档位，传动比是1.9:1。（之前提到木马人罗宾汉 是4:1）

全地形相应系统

也成为全地形反馈系统。
路虎于2005年在发现3上引入此系统， 现在吉普，奔驰，雷诺，福特等越来越多的汽车也开始装备全地形相应系统。
全地形相应系统本身并不是一个四驱装置， 它只是具有整合功能，根据不同的地形要求车辆上与行驶有关的装置进行整合，协调，帮助驾驶人最合理的操作车辆。
全地形系统会帮助驾驶员调节和掌控，发动机，变速器，四驱系统，制动系统，以及悬架系统等。
其实更像是一个辅助驾驶系统。

新闻：分时四驱车的新闻

新闻标题：分时四驱车不可上高速？车主：坏路能跑好路怂，要你四驱有何用？
新闻链接：https://baijiahao.baidu.com/s?id=1607409445487316644&wfr=spider&for=pc

哈哈， 多亏最近脑补学习了很多， 要不哪天真滴去装逼挂个4驱飞奔，翻车了。岂不是很尴尬

96212

刘方