@@ 历经12个月 亲手制做 重庆地区 第一台 《半钢管四驱越野车》@@最近更新2013年9月

NO速度

作为咱们论坛的一名资深潜水员,俺最近一直在纠结,纠结,纠结,还是不停的纠结. 为何?俺的一个小作品应不应该发到论坛里面来。看着各位前辈们的大着，俺这小玩意儿真不好意思拿出手！不过想想古语说得好：三人行必有我师焉，本着虚心学习请教的态度，在此把俺的“小怪兽”作品发到坛里来，借此机会向前辈们学习，热诚欢迎前辈们给点建议和意见。
虽然现在这个E族ID注册时间比较短,但算算自己玩越野车的时间还是挺长,那时的俺虽然知道有E族这么一个论坛,也知道时不时到坛子里取经学习,可当初思想就没点觉悟,不知道注册个ID同大家沟通交流,可能当初觉着自己菜鸟一个,有些白痴的问题不好意思拿出手,呵呵呵.在07年左右好不容易注册了ID,可因为长时间不用,到后面居然忘记了用户名和密码,没法只好遗弃!!!到后面就注册了现在这个ID.望各们前辈多指教.

大约在一年半前,那时自己不知道是何原因中了钢管车的毒,看着网上老外玩的那些个钢管怪兽,心里的感觉就是羡慕嫉妒那个恨哪!想想自己兜里的银子和其它外在条件,俺明白这样的超级毒物并不是俺这种穷人都算不上的穷人能玩儿得转滴.

  回归现实,平常的自己也小玩点场地越野赛,并且目前还只能算是个入门级,当初比赛中因车辆性能和驾驶技术原因，导致对自己的成绩很不满意！ 另外像我这种菜鸟加疯子,玩越野赛车还是有不小的危险性.想想当初开着6缸切诺基跑个小比赛,一不小心车车在赛道上翻转360度,车顶塌陷变型(没有防滚架),最后还能幸运完赛的往事,时不时的还是感到后怕（如果那小切的车顶不够结实，恐怕现在的我也不会这么舒服的坐在电脑前打字）.

所以，结合到自身的种种需求，我知道我现在需要的是一台性能不错，安全为上，造价不高 的四驱越野车来开起俺越野赛之路！（关于造价这问题有点头痛!计划在6位数以内吧，毕竟俺只是一工薪小老百姓，口袋里的RMB实在很有限啊！！) 至于我为何要弄一台半钢管的小怪兽（量产越野车的车壳用钢管架子代替，大梁底盘另做改装），应该是它那个性的结构，裸露的机件和拉风的造型迷住了我吧（呵呵呵呵，我偷笑），当然还有另一个重要原因，用钢管代替了原有车壳理论上来说,降低了车辆自重,增加了底盘钢性结构,俺是这么认为滴.其实俺对这小怪兽还是挺有信心滴:如果它造出来后各方面性能不错,那就把它当场地赛车使使!万一性能一般,就继续改进!最少它还可以当做越野场地赛的练习车用吧.

好,闲话说了这么一大堆也够了,响应那句潮语:有图才有真相!俺的几百张真相图片会陆续上传滴.

努力吧骚年,再不疯狂我们就老啦!


基本完工的仪表板.




车身部分钢管的结构借鉴了下面图片中老外的作品,虽然人家做的是攀爬车,我做的是场地越野车,但车身的安全结构应该是大同小异啦.而且俺喜欢它这造型,呵呵.(图中这车比我的小怪兽要长好多)


需要用的减震器,前面用两根 德国BILSTEIN(贝斯登)氮气减震加上四根美国PRO COMP(普康姆)ES9000,后面是两根国产的美赛路氮气减震.


广州买的日产QD32T柴油发动机加配套变速箱(国外拆车),3.2L带增压 电子大泵.机器成色很不错.






[ 本帖最后由 NO速度 于 2013-9-14 00:07 编辑 ]

友佳

楼主的车的照片呢？

zsy0352

等大作

地球表面

大明1556

NO速度

继续上图.好多图片是古董手机拍摄(玩不起单反滴人儿啊!),图片质量不是很好,大家将就着看吧.
拆车场买回来的帕杰罗V33底盘,新买的半轴和离合器片.







组装完成的底盘,下一步是把底盘切短.


底盘切短,切掉不需要的原车壳支架和其它多余的部分.
大梁在切短时,单根大梁的四个面采用不对称切口的方法,这样做能保证焊接上后接口处的钢性.




继续,发动机和变速箱定位,发动机的机脚位后移了10CM,安装需要也是为了把重心后移.



重新设计制着的机脚固定位.


前后传动轴必须重新设计制着,变速箱买回时配带了原连接头.




接下来是设计制着前后减震器安装位置,原V33前悬只有单根减震,这车车怎么也算台赛车,这个结构肯定经不起赛道的折腾,所以得改!怎么改?改变原结构,增加减震器数量,换装高质量减震器.

先是用45X4MM无缝钢管制着安装位.这4MM厚的无缝管出奇的强壮啊!想要给它弄个V型状出来,真费了俺不少力气加RMB!!
图片中的是一台中型弯管器,最少要它这个级别才能折服45MM的无缝钢管.一般的小型弯管器,或者手动液压弯管器只能是望管兴叹啊.





前减震位做了改装,增加了两根减震.




后减震的下支点做在了后桥上面,因原位置有限加上新减震太粗,只得把大梁削去一半来增加位置,切了大梁的地方另做加固处理.加固后您别看它只有一半的尺寸,它可结实着呢,决对不会输给原大梁.




[ 本帖最后由 NO速度 于 2013-6-24 00:58 编辑 ]

岳玩越野

狂野e小子

nba

精神可嘉，大梁焊接值得推敲。

大连黑斗士

玉龙谷茶业

淄博老刘

NO速度

底盘部份暂告一段落,接下来是焊接钢管车身,因为忙着赶工,想参加年会,所以过程照片就只有几张!
中冷器买全新的五十铃件,水箱买全新,油箱用了一个小货车上拆下的二手货,做好翻新喷漆后就能用了.
年会的前一晚上自己一个人加班除锈喷漆,熬了一个通宵,最后还是没能如愿完工参加年会!因为还有好多附件没来得及安装!白色油漆部分算是一期工程吧.
初居雏形喽,不过样子还太丑!后面会继续完善滴.


年会过去后没多久就过春节了,只得停工过节,过节前又有了一点点进展,上面图片中没喷漆部分就是那几天的活.
春节过完后因忙着工作的事情,只得把小怪兽的活停下,等到一有空闲时间就继续开工.
找了一堆废旧的排气管,给小怪物做了条排气管,这也算是节约成本吧,哇哈哈.再用角铁做了一个电瓶架子.




变速箱罩子重做,原来那个是用3MM厚的花纹板焊接而成,看着它太丑而且还很重,这次就用薄的镀锌板做,并且改变了造型.



年前赶工想参加年会,临时把水箱装在了发动机前面,现在有时间了得依照设计把水箱安装到座椅后面,水道由软管加不锈钢管组成.


[ 本帖最后由 NO速度 于 2013-6-25 01:58 编辑 ]

忘了自己的路

这个得顶！

NO速度

加工制着进气管跟空气流量计的接口,



制着电子散热风扇(这电子风扇是在淘宝里能买到的最大号),

用不锈钢管制着进气管,制着仪表板,



车床加工方向盘连接座,网上买了个轿车用的赛车方向盘,装上去后才知道不适合,因为直径太小,越野车上用来真不顺手.
当初是根椐这赛车方向盘的高度来做的方向柱定位,(方向柱是用切诺基的,位置可调的这种)拆下赛车方向盘,把原来小切的装上去,发现达不到设计的高度,后面只好车床加工了一个连接座,这样可以把小切的方向盘安装在赛车方向盘的连接座上,方向盘的高度就能达到设计高度.



用了一块铁板加一根无缝钢管做的仪表板.网上买的仪表及开关.



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接着做前脸装饰板和副水箱支架.



这副水箱支架是在废铁堆中找的一块小铁板加工而成,想不明白上面居然打着HK的标志,难不成它来至于香港>???





求救!!!!
这三根空气管是怎么用滴????哪位高人给指点下,目前这两根管子空着,不知道该接到哪儿!其中两根管子的另一边接在进气支管前面的气压阀(旁通阀)上面,第三根好像跟废气有关联,因为气压阀下面的管子是接在废气支管上面?????




每天都努力工作,离目标越来越近喽.

中华汽车

高手在民间啊，牛人

二氧化硫

太棒了收藏，有许多值得学习借鉴的地方

吴啡

这个弄得相当不错。好大的工程。啊，细节弄得不错。顶啊。