改装跑拉力钢管赛车 78楼更新环塔新车图碳纤壳

shi · 发表于 2011-11-30 19:48

打造一台长距离越野钢管赛车
通过这几年我参加比赛经验来设计的钢管赛车

按照FIA拉力赛车辆技术规则安全装备和改装，技术规定的要求改装的赛车

改装内容：
硌钼合金冷锻精密钢管结构整体车体
赛车版纤维壳子
三菱V75四轮独立悬挂底盘，
跑达卡三菱车底盘悬挂和改装套件，
3UZ发动机带新西兰G4编程电脑
欧林斯ORQ绞牙带弹簧减震器8只，
英国喜力竞技版压盘片，
美国ATL-170升防爆油箱，
竞技版刹车油管刹车片，
车载液压千斤顶，
MT245 75R16轮胎6条
竞技轮毂6条
意大利WRC赛车座椅
OMP--6点安全带，
英国202拉力表，
车载电脑一台调整发动机 GPS  5个摄像头，
带空调系统，
船型车底下护底板
主要是提高安全操控稳定可靠用来跑长距离越野赛

外形尺寸；长x宽x高(mm)：4260*1980*1660*1750
发动机：丰田3UZ VVTI  +新西兰G4编程电脑
变速箱：三菱5挡手动
前后桥；三菱V7系列前后桥速比 4.3
最高车速；190km
轴距(mm)：2780mm
前后轮距(mm)：1700mm
总重量  ；       1800千克
说说我做钢管赛车要达到的目的；
   整体的钢管结构车体可以提高车身抗扭曲度，赛车手们在高速进入弯道和驶出弯道时，需要车辆有良好的循迹性，也就是说能够配合车手的车速和转向角度，沿着车手希望的路线既安全又快速的通过弯道。这方面除了需要有好的轮胎和减震器系统以外，车体的抗扭曲性也非常重要。如果车体的抗扭曲性差，在高速转向时产生的重力加速度和紧急制动时产生的减速度作用下，便会产生横向和纵向的扭动（如同一般汽车大梁的弹性扭动），使得车身失去稳定性，从而影响车手操控的精确度。所以，钢管车身框架的结构增加了许多抗扭曲性，可以提高车手操控的精确度，确保赛车在受到剧烈的颠簸和震动后它的抗扭曲程度，能达到飞起来落地后既不会“赖”在地上，也不会象民用车那样如同青蛙一样上下蹦达，而是落地有力，加油便走，既快又稳定安全的通过效果
  一个有经验的维修技师对赛车调校，调校后的赛车性能会有很大提高5

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