抛砖引玉----PSC全液压方向机

vintage30 · 发表于 2014-7-11 10:38

传统的越野车方向机大多是循环球式的固定在大梁上

通过方向连杆与转向桥连接但是这种方式在腾跃时方向连杆会与大梁联动

造成方向有偏失

但是现在轮胎直径已经越来越大玩的也越来越变态

传统的转向臂力矩太集中  容易断掉（引用TONY的图片）

解决方法就是PSC的液压方向机直接固定在转向桥上（引用TONY的图片）
从此方向机和大梁再没有半点纠葛
http://www.pscmotorsports.com/  价格不菲  3000美元左右

原理很简单

发动机皮带轮带动液压油泵---高压油管----液压转向阀----高压油管----PSC液压油缸
当然还需要加入液压油的冷却系统

其实传统的重型机械中也用的是全液压的转向系统但是反应速度慢的多

有XD知道国内有无合适的配件？

下图是加入了增压系统

液压方向机的扩展应用就是四轮转向

并且改变液压阀的输出A/B  就可以完成方向机的正反换向

实现极小半径转弯或者是左右横行

PSC系统的匹配联系到了发动机皮带上
基本上通用福特道奇这些美国牌子的V6 V8发动机都可以匹配上（因为这是美国货）
日系的仅支持TACOMA 4RUNNER T100 TUNDRA这些美规车发动机

比如这个就是和丰田V6发动机匹配的高流量泵  可以提供1600PSI的压力

PSC的油缸分为不同的粗度X行程
比如2.75X8寸的可以驱动最大44寸的胎  而2.5寸粗只能驱动40寸胎

匹配差不多就这些

最后

希望国内液压行业的XD 早日研发出代用品

感觉这个是传统成熟技术只是非标准零件比较多

[ 本帖最后由 vintage30 于 2014-7-11 15:17 编辑 ]

5档手动 · 发表于 2014-7-11 19:46

如果只是解决方向精准的问题，普通的液压助力方向机就够了，引邓鸡的照片：

loveto007 · 发表于 2014-7-11 21:21

全液压其实应用很广泛了也不贵

比如常见的叉车后轮都是全液压转向

问题是没路感没路感是很可怕的

PSC据说是有路感的难道是模拟的？

5档手动 · 发表于 2014-7-11 21:23

loveto007于 2014-7-11 21:21 发表在3 楼

全液压其实应用很广泛了也不贵

比如常见的叉车后轮都是全液压转向

问题是没路感没路感是很可怕的

PSC据说是有路感的难道是模拟的？

你估计没仔细看tony的贴，国产货和这货差别大了，不然也不会卖这么贵。

loveto007 · 发表于 2014-7-11 21:26

额其实我也回复了国货的问题就是动作慢和路感基础是有的只待有人去改良

vintage30 · 发表于 2014-7-11 21:29

5档手动于 2014-7-11 19:46 发表在2 楼

如果只是解决方向精准的问题，普通的液压助力方向机就够了，引邓鸡的照片：

这种行程不够但是又防尘胶套

戰旗 · 发表于 2014-7-11 22:11

明确告诉你 PSC的液压转向机就是国内工厂生产的........配件，美国组装。

具体是广州哪个厂子生产我就不说了，商业机密。

vintage30 · 发表于 2014-7-11 22:15

戰旗于 2014-7-11 22:11 发表在7 楼

明确告诉你 PSC的液压转向机就是国内工厂生产的........配件，美国组装。

具体是广州哪个厂子生产我就不说了，商业机密。

恩中国是世界工厂

vintage30 · 发表于 2014-7-11 22:18

戰旗于 2014-7-11 22:11 发表在7 楼

明确告诉你 PSC的液压转向机就是国内工厂生产的........配件，美国组装。

具体是广州哪个厂子生产我就不说了，商业机密。

可以不告诉我，还是告诉邓鸡一下吧。。。

itonylee · 发表于 2014-7-11 22:22

PSC 的东西其实不复杂，说实在要动心思去琢磨，都不是啥问题！关键是国内是否有这个量值得人去琢磨。人家卖的是一整个套件，也就是花心思研究出来的东西，从助力泵的流量、控制阀的流量、方向机的尺寸等等，都有讲究的。乱配出来的肯定用起来不对劲！

5档手动 · 发表于 2014-7-11 23:50

vintage30于 2014-7-11 21:29 发表在6 楼

这种行程不够但是又防尘胶套

行程不够？

5档手动 · 发表于 2014-7-11 23:51

戰旗于 2014-7-11 22:11 发表在7 楼

明确告诉你 PSC的液压转向机就是国内工厂生产的........配件，美国组装。

具体是广州哪个厂子生产我就不说了，商业机密。

装配更会体现出差异

5档手动 · 发表于 2014-7-11 23:52

vintage30于 2014-7-11 22:18 发表在9 楼

可以不告诉我，还是告诉邓鸡一下吧。。。

其实雨林车我觉得用不着这么高级的东西。

itonylee · 发表于 2014-7-12 09:15

邓鸡的方案也是不错的方式，价格低，不过受限于民用级别的强度，本身美国并没有雨林赛，PSC主要提供给攀岩车使用，强度跟力气要求很高，2.5寸的方向机配上1600PSI的助力泵可以提供超过3.5吨的转向拉力。这样强大的转向拉力如果转向球头、拉杆、转向座等没有相应的增强，很容易一就直接拉爆了！

此外，邓鸡雨林车上使用的齿条方向机，由于还得得靠实际的转向柱连结，一旦轮上出现强力冲击的时候，这种冲击就会直接反应再方向盘上，也就是俗称的方向盘打手的现象。前桥再进行大行程扭转的时候也会导致方向盘不由自组的转动。当然，实际使用的时候还是跟使用者的习惯有很大的关系！

大漠变森林 · 发表于 2014-7-12 10:00

奥迪C4A6 · 发表于 2014-7-12 11:06

86bin68 · 发表于 2014-7-12 13:35

和拖拉机的转向机构一样四驱的那种！不知道能不能用有人试过吗?

86bin68 · 发表于 2014-7-12 13:36

和拖拉机的转向机构一样四驱的那种！不知道能不能用有人试过吗?

无限20改 · 发表于 2014-7-12 17:39

发动机熄火后，方向还有用吗？高速行车忽然发动机熄火了，怎么办？

vintage30 · 发表于 2014-7-12 18:27

无限20改于 2014-7-12 17:39 发表在19 楼

发动机熄火后，方向还有用吗？高速行车忽然发动机熄火了，怎么办？

没仔细看帖哦

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