08年的丰田深陷“质量门”事件

漂泊江湖 · 发表于 2008-12-28 13:34

编者按：随着欧美日等主要市场的销售严重低迷及日元的快速升值等因素影响，08年的丰田将面临继1949年战后混乱时期出现经营危机后的第一次亏损，此时，“挣钱的机器”将不再挣钱。而随着今年4月、5月丰田在北美市场和今年10月、12月丰田在中国市场实施的4次大规模召回，质量稳定性良好的丰田很可能会在接下去的几年受到质量门的困扰。如果说华尔街的风暴给丰田下了一场大雪，那么，接连不断的召回事件则给丰田再次披上了一层霜。

　　昨天大约傍晚5点以后，各大门户汽车频道的首页陆续出现包含“丰田召回皇冠锐志以及雷克萨斯”的新闻短标。

　　虽然今明两年的车市寒冬会很冷，但这个标题还是足够引起业界、消费者和网友对其的关注。对于丰田来说，显然这不是一个很好的圣诞礼物。

　　2个月时间2次召回

　　根据丰田中国的官方新闻通告显示，丰田决定自2008年12月26日开始，对2005年2月21日至2006年10月25日期间生产的62517辆皇冠(CRWON)车辆、2005年10月18日至2006年10月27日期间生产的54657辆锐志(REIZ)车辆和2004年2月至2006年9月期间生产的4756辆雷克萨斯(LEXUS)GS300/430、IS300、RX400h车辆进行召回。本次召回涉及车辆总计121930辆。

　　如果笔者没记错的话，这是丰田今年以来在中国市场实施的第二次大规模召回，据称，此次的召回主要是因为5款车型的电动转向机总成（EPS）存在安全隐患。

　　据丰田中国提交给国家质检总局的召回报告称，EPS的电机轴表面由于工艺处理的原因，电机轴表面可能会残留有影响黏结附着力的成分，致使电机轴表面和磁条的粘贴面产生黏结力不足，且磁条的限位结构装置不完善，造成磁条附着力下降导致磁条偏离正常位置；电动转向机的助力在使用中可能变小，转向沉重，有可能无法正确操作转向，影响驾驶安全。

　　不久前，也就是今年10月29号，丰田也曾因变速器装配问题而召回了一汽丰田和广州丰田生产的威驰、卡罗拉、花冠和雅利士总计8万余辆轿车，主要是因为螺栓拧紧应力不够可能引起变速器的松动和脱落。

　　据业内资深人士称，无论发动机还是变速器，所有的螺栓、螺母都需要满足相应的扭矩要求，这就是我们俗称的扭矩螺栓（螺母）。如果相应的螺母在车辆总装过程时没有达到要求的扭矩值，就有可能在将来的车辆使用和驾驶中出现松动、滑移甚至脱落，轻则影响到零部件紧固和定位，严重的话，会导致被固定零件脱落和失效。

　　短短的不到2个月时间，以产品质量控制和车辆稳定性著称的丰田居然在中国市场连续出现2次车辆安全隐患问题，而且涉及的范围之广不得不令人堪忧，超过20万的数据可不是一个小数。

　　08年丰田北美事件

　　不过，如果你关注过08年丰田在海外市场的相关召回事件，也许你就不会对丰田在中国市场短短2个月内的2次召回而感到特别惊讶。

　　今年4月份，上帝和丰田开了一个“后愚人节”玩笑。在中北美市场，丰田汽车公司宣布计划召回53.95万辆Corolla和Matrix轿车，原因是这些型号车辆电动车窗的螺丝可能发生松动，可导致车窗玻璃碎裂。召回范围是2003年至2004年生产的安装有电动车窗的Corolla和Matrix型轿车，手动车窗车型不在召回范围。没错，又是螺栓拧紧问题。

　　紧接着，丰田在5月份又在美国遇到了一次大规模召回事件。美国市面上一些“汉兰达”型越野车第三排座位上的一条安全带存在问题，无法保护后向儿童座位上的乘员。丰田公司想消除这一安全隐患，于是丰田不得不宣布召回约9万辆“汉兰达”（Highlander）型多功能运动型车。这款车目前以进口的形式在广丰4S店进行销售，将在明年选择国产。

　　实际上，因为加速扩张而产生的产品质量问题和召回事件在08年的发生频次超过以往任何时候，丰田社长渡边捷昭在今年6月份就曾表示将适当放缓丰田全球的销售目标，很可惜的是，这个“表示”并不包括中国。

　　短短2个月出现了2次大批量质量问题，再多的借口也显得苍白无力。虽然我们应该鼓励召回，但这并不代表市场与消费者愿意接受花了几十万买回来的产品会给自身带来安全隐患。

　　这种接连不断的大规模“召回”在接下去几年肯定会直接或间接影响牛头标在国内的口碑和影响力。小错没有，一出就是大问题，这是不允许的，不管是从厂家还是消费者的角度出发，尤其是在一个有望成为全球最大汽车消费市场的国家。

　　“挣钱与质量”将抛弃丰田？

　　挣钱的机器，质量稳定性好，也许这两个短语很适合形容丰田，不过，这即将成为丰田光辉的历史。随着金融危机引发的北美、日本本土经济萎缩和购买力下降，丰田在北美、日本这两大市场的业绩大幅度下滑；更令丰田措手不及的是，随着日元的不断升值，丰田在日前已宣布将2008财年(08年4月～09年3月)业绩报表中的营业盈亏预期下调为亏损，这将是继1949战后混乱时期出现经营危机后丰田再次面临亏损。要知道，丰田07年的经营利润超过100亿美元。

　　可以说，市场低迷和日元贬值已将这台挣钱的机器折磨得够呛，据估计，这个形势很可能延续到2010年才会得到一定的恢复。而更糟糕的是，接连不断的召回事件使得丰田和“质量良好”美称的距离越来越远。

　　08年的丰田可谓祸不单行，一边是现金流的大量挥发，一边是质量信誉的蒸发。从这两个看似不相关的事件出发，我们也就不难理解为何昨日的各大媒体会出现另外一个关于丰田的重大新闻——丰田喜一郎之孙丰田章男将接替渡边捷昭出任丰田新一任社长。丰田章男可以拯救丰田吗？关于丰田汽车更多的最新消息，敬请关注腾讯汽车为您带来的第一时间报道。