3连杆关刀VS传统的5连杆的硬轴悬挂

三元催化 · 发表于 2009-12-24 13:10

现在一直没弄明白哪种的行程大强度高，从结构上说3连杆关刀的连接部件少，行程应该大，完全取决于减震行程以及刀臂长度。不过感觉强度较5连杆低一些，但是80和60,61，class G。。。为什么都在前悬采用关刀（G四轮都是关刀），后悬用5连杆呢？
再说5连杆，有人说5连杆的行程大，我觉得如果关刀刀臂长，行程肯定优于5连杆。比如JK改6寸升高的，都是把前悬换成类似刀臂的结构。
但是前悬应该承载的重量更大，更结实。看着关刀真么单薄。。。我真有点怀疑它的强度。现在用关刀的，LC80,Y60,61,卫士,JIMNY，也就这么多了吧？

疯动 · 发表于 2017-3-1 21:52

贴是一种收获，跟贴是一种友谊，顶贴是一种美德

我想娶村长他女 · 发表于 2017-2-26 22:57

拖拉机开山 · 发表于 2017-2-23 20:52

贴是一种收获，跟贴是一种友谊，顶贴是一种美德

飞虎2507 · 发表于 2015-10-29 20:36

城南小卒 · 发表于 2014-1-3 01:11

有营养的帖子，一定要留个名

稻草人A · 发表于 2013-12-8 19:38

顶顶

南宁啊少哥 · 发表于 2013-12-7 19:38

msx870714 · 发表于 2013-12-7 18:10

一山一水一隐士 · 发表于 2013-12-7 02:02

越野痴狂 · 发表于 2013-9-21 09:02

阴山憨羊 · 发表于 2013-9-19 22:48

后置四驱途乐 · 发表于 2013-6-30 21:23

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

雄镇天下 · 发表于 2013-6-29 09:15

猛老 · 发表于 2010-2-4 23:43

学习了

正-167 · 发表于 2010-2-3 21:28

原帖由 三元催化 于 2009-12-24 13:10 发表
现在一直没弄明白哪种的行程大强度高，从结构上说3连杆关刀的连接部件少，行程应该大，完全取决于减震行程以及刀臂长度。不过感觉强度较5连杆低一些，但是80和60,61，class G。。。为什么都在前悬采用关刀（G四轮都是 ...

奥托后桥也是关刀。。。

三元催化 · 发表于 2010-2-2 17:26

有一定的了解啦，不过关刀我觉得那个大梁支点是个很关键的部分。受力很大

车轮履带 · 发表于 2009-12-30 21:55

不管后面用什么连接形式，我感觉前面应该用三连杆，好布局，对操控有利，三连杆较五连杆操控有优势，整体感强。

广西桂平越野 · 发表于 2009-12-29 08:29

原帖由飞狐于 2009-12-28 19:47 发表

但是5连杆的横拉杆，就局限了车身与硬轴之间的距离只能围绕着横拉杆的长度耍了

这就是所以又出来4连杆，纵A臂托杆和X连杆等无横拉杆结构了

革命20终极3号就是前五连杆后中央A臂,正在制作.

军佬 · 发表于 2009-12-29 00:38

各有长处
关键是怎样利用

越改越野E · 发表于 2009-12-28 23:00

同意楼上兄弟的看法，现在准备入手A臂托杆做法·····

3连杆关刀VS传统的5连杆的硬轴悬挂

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