征战黄沙—东风日产群英汇聚腾格里沙漠体验大漠激情

王北方 · 发表于 2016-10-5 12:52

有梦为马，随处可栖，“奇”聚沙漠，勇者无惧。

久居城邦，心必野。不论相距多远，每到这个时候，那颗想越野的心就会牵着我们来到阿拉善，参加这场50万人的越野盛会。

10月4日，来自五湖四海的东风日产SUV家族车主们因热爱相聚，为情怀相交，和奇骏一起走进腾格里沙漠，在极限环境下见证它的可靠品质。

东风日产特意聘请了专业教练讲解沙漠驾驶技巧，上午由沙漠穿越经验丰富的越野教练驾驶俱乐部的工作车带着我们在沙海中冲浪，熟悉沙漠驾驶环境。

下午由教练带领热衷于户外挑战的我们驾驶新款奇骏，向沙漠中前进。

教练告诉我们，在沙漠中行驶，首先要根据行驶位置选择合适的轮胎气压，胎压过高会影响车子的通过性，过低会增加轮胎脱落的可能甚至是发生爆胎，十分危险。因此进沙漠前要先给轮胎放气，将胎压降低至1.0Bar。

撒野有术体验越野性能

体验地点在英雄会老营区，人车较少，给越野“老炮儿”—奇骏提供了更大的沙漠撒野空间。进入沙漠时，先将新款奇骏的四驱系统前后轴锁止，关闭车身稳定系统。

在沙漠中行驶，越是看起来柔软的沙子越是危机四伏，随时都有陷车的可能。在越野圈儿有这样一句话：没有陷过车，何以谈人生？

即便是沙漠穿越经验丰富的老手也难免陷车，更不要说第一次进入沙漠，缺乏驾驶经验的我们了。在沙漠中，没有万能的越野车，包括那些看起来装备齐全的硬派越野车，更多的是靠驾驶员的经验和技术，才能在沙漠中自由驰骋。

沙漠行车需要的不仅是车辆的四驱性能，最重要的是对于油门的控制和路线的选择。新手因为操作不当造成的初步陷车，不要惊慌，将智能四驱系统挂入自动模式，奇骏的自动四驱系统在沙漠中行车时能够根据车辆的行驶状态自动分配前后轴动力分配，在单侧车轮打滑时系统能够迅速介入调整，为行驶带来充足的动力输出。在教练的简单指引下，大部分都能通过倒车或是左右摆动车轮而脱困。

冲坡是每一个驾驶者在沙漠中都需要面对的事情，也是沙漠越野的难点。冲坡前要根据坡度大小、以及沙子的软硬程度选择档位，为了冲上较大的沙坡，可以使用奇骏LOCK锁止模式，切换到手动1档，让扭矩一直处于最高输出阶段，加大油门全力冲至坡顶后立刻收油。

新款奇骏配置的这套智能全模式四驱系统以及LOCK锁模式是我们可以在沙海中自由泛舟的重要保障。