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嘎斯69情怀

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发表于 2017-10-17 11:47 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
世界上也只有蒙古国人在继续驾驶着嘎斯69,在蒙古国90%以上的嘎斯69,都集中在与中国一带之隔的南戈壁省扎门乌德市,蒙古国公民来中国免签证,每天都有大量蒙古国公民通过二连浩特口岸来到中国购物消费,做边境贸易。车主随意改装,甚至修改车标。

嘎斯69由前苏联高尔基汽车厂生产,是斯大林发展前苏联工业第一个五年计划时期的产物。当时的嘎斯69很“金贵”,最开始只用于国家领导人阅兵和日常出行,当时也是毛泽东、周恩来等八大伟人的“座驾”。如今在扎门乌德随处可见。

现在已经破旧不堪的嘎斯69,除了在蒙古交界的地区,在国内几乎见不到。经过改装改造,蒙古国人依旧驾驶着嘎斯69在中国与蒙古之间奔波。“嘎斯69”司机们几乎每天都要到中国来采购服装、鞋帽、电器等日常生活用品。所以二连浩特口岸,拥有最多的等待出入境的嘎斯69。
在这里,嘎斯69主要任务就是运货。蒙古国70%的货物是用这个途径从中国运过去的。在内蒙古二连浩特市义乌商城外,街边随处可见来中国采购生活物资的蒙古国“嘎斯69”车。

在商贸城附近的酒店停车场,也随时能够见到前来拉货的嘎斯69,这些蒙古商人,每家都会有一辆甚至几辆嘎斯69,他们除了拉货,就是携带家人来中国二连游玩。

据一位曾经为领导开过10年嘎斯69的中国老司机介绍,嘎斯69结实,越野性能好,载重大、空间大、操作简便,而且减震相当于地震波里的横波,不像212等,是纵波,能把人颠到车顶。而且载重几百公斤也不会完全的后仰,基于这些顽强的特性,嘎斯69被蒙古商人改造成一辆辆货车,往返穿梭于蒙古与中国之间。
某种意义上来说,要判断二连浩特的经济走势,只要去数一数街上嘎斯69越野车的数量就可以了。这种车辆是蒙古商人最喜欢的运输工具。
在扎门乌德火车站广场,很多嘎斯69前来送人送货。从二连浩特市到蒙古国的扎门乌德市,9公里的距离内,嘎斯69大显神通,车里总是被塞得满满当当,从各个商贸城、建材城驶出,一辆接一辆,开向口岸,过关后再从扎门乌德市上火车,运往蒙古国腹地。
为什么嘎斯69可以开到中国来?显而易见,限制走私。蒙古国是免关税国家,高档汽车比比皆是,价格相当便宜。豪车只在国内开,只有嘎斯69可以允许开去中国。如图这辆车,据说在蒙古也就10几万即可拿下。但最终可以跑来中国的,只有嘎斯69。
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发表于 2022-2-11 19:30 | 只看该作者
212、不是全仿69、462。很多配 件 都不通用。。。。。。、、

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发表于 2022-1-11 21:36 | 只看该作者
瓦斯是嘎斯的儿子,两代车。
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发表于 2021-11-11 11:33 | 只看该作者
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发表于 2019-6-15 22:15 | 只看该作者
   这是 zaz469 面包车是uaz452 现在进口的叫 瓦滋猎人

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发表于 2017-12-28 16:54 | 只看该作者
好车帮顶一个

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发表于 2017-12-15 18:40 | 只看该作者
比212经典

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发表于 2017-11-23 17:40 | 只看该作者
六九这小车确实挺迷人。

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发表于 2017-11-18 22:01 | 只看该作者
华沙、伏尔加、吉姆、格斯等老轿车都是非承载车身。

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发表于 2017-11-18 21:59 | 只看该作者
不是直接通用,而是吸收改造成四驱。准确地说,是拿伏尔加21作蓝本。

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发表于 2017-10-26 14:32 | 只看该作者
痴人说梦mark 发表于 2017-10-20 08:20
另外北京212不是仿自嘎斯,而是伏尔加21,用了底盘。1964年苏联人来中国测试伏尔加24,把21的全套图纸送给 ...

轿车和越野车的底盘能直接通用?
东子

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发表于 2017-10-21 18:45 | 只看该作者
这车我经常见,纯货车

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发表于 2017-10-20 08:20 | 只看该作者
另外北京212不是仿自嘎斯,而是伏尔加21,用了底盘。1964年苏联人来中国测试伏尔加24,把21的全套图纸送给了北京汽车厂。北汽先造了东方红,后来又用东方红的底盘换壳造了212。我以前有过一辆旧伏尔加21,零件可以与北京212互用。

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发表于 2017-10-19 11:10 | 只看该作者
内蒙的图片就不是69
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发表于 2017-10-18 17:30 | 只看该作者
上图是UAZ469下面的是嘎斯69,两回事

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