大白继续折腾

小蛮归来

改装这个东西，不能闲着，只要没事就会给自己的爱车弄弄这，弄弄那，这不我就是一个例子，之前给大白弄的是两寸升高＋285-75-16的km2,这不开了一段时间，感觉车矮了，轮胎小了，只有有这个想法，那就有一万个理由跟自己说，开始改，这不为了解毒，开始干了

这是最初的大白

这是开始折腾的大白

其实我这次的折腾升高的核心也就是钢板上移，转换成桥上钢板

开始切，开始做底座和附件

新的后减震底座

新的钢板U管固定板

桥上钢板固定座

上桥

上桥定位成功

还是桥上钢板好看

升高后，后传动轴的角度

升高后好多东西长度都不够了，那就是动手改

油管下降

下降底座也是原本底座给改的

后减震底座安装结束

大致高度基本定型

315-75-16固铂sttpro配防脱圈

跟原车轮胎轮毂对比

减震我已经更换成行程长的派腾仕气带减震

最终高度定型

随便处理装车两个月的ome两寸升高套件，有需要的联系

场地有限，小试一下

改好第一次豁车

改好第一次豁车

人都有信仰，越野同样也有信仰.我去改这个车，不是为了什么，就是为了实现自己的想法，改的怎么样，成不成功，都要用时间去测试它，有问题就解决问题，不停地去探索，不停地去摸索，这才是我追求的.

小蛮归来

烟酒都不沾 发表于 2018-7-28 11:27
作为一个门外汉，我个人也觉得疯田这个桥下钢板的出厂设计不够合理，影响通过性；还有个人觉得前桥最应该保 ...

改装就是这样，得不停地去摸索总结学习，因为改装没有标准答案

小蛮归来

LC76GT86 发表于 2018-7-27 06:42
楼主，您的改件出，怎么联系

加w  p522234342

小蛮归来

wangshengli 发表于 2018-7-23 17:13

烟酒都不沾

作为一个门外汉，我个人也觉得疯田这个桥下钢板的出厂设计不够合理，影响通过性；还有个人觉得前桥最应该保留原老款钢板的设计，原因是如果是柴油发动机的话会比汽油机更重，再加上绞盘，牛栏前杠，射灯之类的话前悬的压力会山大，如果前悬也是钢板的话会极度合理，科学，当然这样做肯定会失去一些舒适性，疯田不该妥协的。

烟酒都不沾

其它改装完全就是个人喜好了，想肿么改就肿么改，不过国内目前的改装文化，底蕴，工匠精神距离澳洲这些国家真的还有很长的路要走。

烟酒都不沾

不过说实话，7系改柴油发动机比改神马都强，可以开一辈子的车。

LC76GT86

楼主，您的改件出，怎么联系

zhixm

支持探索实践，期待楼主的使用总结，

路上感觉很好

wangshengli

红星罩我去战斗

但是话说回来 在日本也有这样改的76 但都是拿来摆姿态的

红星罩我去战斗

risingwong 发表于 2018-7-18 11:30
现在的改装，咱也看不懂了，本来弹簧片在轴底下，非要给挪上边来，以前是把力最终传递到港币，改玩把力最终 ...

在美国和日本老款LC60 62升高都是钢板改成桥上钢板

云南卫士

勇于探索

jangbinw

不同的想法，不同的思路，碰撞出不同的火花，改装，贵在尝试！

泛黄的青春

risingwong 发表于 2018-7-20 15:25
大哥说的在理，车设计的本身是很科学的，只是有一些设计迫于趋势和法律规定必须妥协，另外就是个别可替代 ...

握个爪

risingwong

泛黄的青春 发表于 2018-7-20 07:33
高强度越野和穿越
最容易出故障的地方就是你改装地方

大哥说的在理，车设计的本身是很科学的，只是有一些设计迫于趋势和法律规定必须妥协，另外就是个别可替代易损部件（比如轮胎）会考虑成本使用普通产品。76，玩的就是稳定，越野有71呢，拉人有78呢，拉货有79呢，再改意义不大，定位明明白白清清楚楚摆在那里，非要让76跟71比越野，跟其他车比拉人拉货，这样不仅浪费钱，浪费人力物力，同时增加了车辆的故障率，很大一部分车改的都是非常没有范儿的，也就是说不伦不类，但某些车主只是强调，我喜欢。。。。。。改装可不是随便换件就搞定了，动一发而牵全身。

切的诱惑

小蛮归来

jangbinw 发表于 2018-7-20 08:21
支持探索、支持折腾！

哈哈，感谢大江哥，改装这条路没有准备答案，所有的改装方法都是愿意探索的人去不停的测试，才能出一个成熟的改装方案，本土跟澳洲的改装追求值得我们学习

jangbinw

支持探索、支持折腾！