作为一个C1驾照的人，我支持拖挂必须要求B1及以上驾照。

唐寅

至于是B1还是A,依据拖挂的长度来判定。
坚决反对C1驾照可开拖挂房车。

就中国这个交通现状，驾驶员技术、素质……C1可开拖挂的话，不知道会增加多少交通事故。

为了自己的安全，为了他人的安全，为了少一点交通事故，我坚决反对C1驾照可开拖挂房车。

别跟我说神马你C1开拖挂得心应手，没有问题，没有问题你就去轻松考B1驾照去……还有更多的人，开个家轿都开不好，倒个库都倒不进去，你让他们开拖挂试试？

qq709721358

拖挂和单车完全不同，拖挂和驾照的级别无关

qq709721358

挂车不认真学习，真的很难驾驭啊！

唐寅

赛侠 发表于 2021-9-8 09:49
看起来很脑残呀。

确实是脑残，特别是假如某人C照，但是开大客很顺滑，然后就去呼吁：“C照应该可以合法开大客，因为我C照开大客很拿手……”

赛侠

看起来很脑残呀。

赛侠

典型的没吃过猪肉，也没见过猪跑的井底之蛙。我有自行式房车，也有拖挂，C照驾龄20年，在中国开了5年以上的拖挂，也曾自驾澳洲、北美洲、非洲，多国内和国际关于拖挂驾驶的政策研究较多，曾为了车管所不给拖挂上牌照投诉到公安部交管局，曾以“致车管所所长的一封信”要求车管所组织专家论证会，最后他们帮我上了牌子。安全的前提是遵守法律，合规驾驶，不要在拖挂上论本子高低。

bd1cl

开车管车几十年，也管过轮吊中队（吊车和拖车）。丽都酒店就是一个拖车拉2个房间从新港拉回来的。自己玩拖斗也多年。

个人感觉，拖挂和单车完全不同，拖挂和驾照的级别无关。更合理的是多一个驾照考试项目，拖挂单独考核应该更合理。同时，增加对牵引车辆的管理，真的不是有个车就能牵引的。牵引走可以，快了安全的停下来不行。

驾驶员的安全意识和自觉可以保证安全，但现在的人。。。真不敢依靠。要都能安全就要有限制吧？

阿q环游记

看了半天，才发现是个挖坟贴

唐寅

我2年前就说过……http://bbs.fblife.com/thread_14640456_7_1.html

越千山趟万水

野木 发表于 2019-2-5 21:53
别争了，相关规定，听说国家已在论证中，，，，，，。我是A2，30年驾龄，军队正规训练的，曾经开过炮车及装 ...

完全同意野目大哥的说法。
目前驾照制度不完善，我认为国家是知道的也会考虑完善的，为什么不立刻规定到底是C,B,还是A证呢？国家肯定有他的全盘考虑，考虑的是大局，是经济发展，是全民的生活需要，当然也有安全的需要，至于其中哪个主哪个次，国家自有定夺，我等小民瞎嚷嚷没用。
楼主说要求提到驾证标准，有一定的道理，但绝不是能杜绝事故的绝好办法，关键还是看驾驶员的素质，无外乎就是行车慢，慢，慢，经验与技术还有熟练也不可缺少。
所以说这真的与B证，A证无多大关系。我反对。

发条南瓜

我觉得有这必要
说句容易被喷的话
在我眼里现在驾校毕业的C照基本不会开车,我说的现在指的是近十年或者二十年
完全是应对考试的教育,与实际情况是完全脱节的.
路上的乱象与这种粗制滥造不无关系
曾经我听过一个笑话
说在泰国开车好危险,当地人都开的飞快,正好我在泰国生活过几年,我就问他你难道没看见人家从不胡乱变道吗?你难道没看到人家从不乱穿马路吗?我曾经从清迈开到曼谷,就没变过几次道,也不用按喇叭,在国内可能吗?
我拿到驾照快二十年了,以前是A,后来也不开大车嫌每年要体检麻烦就换成C了,我是在公交公司直考的A,整整学了半年,早上8点开到下午4点,一辆车六个人,一个星期休息两天,路考是90分过,比小车高10分,我们这车一次过的就两个人.
拿到驾照后,还要去公交公司开教练车半年,不是线路车,就一个师傅带着我们一车六个人到处瞎逛,那是辆破通道车,倒车挺难的,方向需要反打,车子又长,12米还是15米来着.
半年后算是基本熬出头了,呵呵,基本,因为还要在师傅指导下开真正的线路车三个月,我开,师傅看,正常拉人的,几十条人命哦.我开的是双层车,真高,靠站要小心别把顶刮了.最变态的是档位是反的!反的!2档在右后方(大车几乎不用1档起步,都是2档起,除非重载或坡度大)
谢谢您看到这儿,应该和现在的C照区别很大吧?
后来没多久我就离开公交公司了,因为我太懒,我最初去学的目的也是为了张A照.但现在看来这个经历还是受益良多的,至今为止,快二十年保险公司没有为我掏一分钱,我自己也没有为什么小剐蹭掏过一分钱,出险有两次,都是红灯被后车追尾,对方全责.
ok,乱七八糟的写写,开饭了,我也说完了.

pencel791

坚决反对楼主观点，因为楼主以偏概全

黑山DL

极速捕风 发表于 2019-2-12 13:02
你们这都什么觉悟啊？？围观吃瓜的一点脑子没有吗？老年人行动迟缓，身体各项技能退化，跟白痴没太大区别的 ...

小SB，我马上就60岁了，咱俩比比车技？

咔咔嘟嘟

这个有点偏激了

对酒当歌唱

拖挂有大小，不要一锤子都砸扁了~

胡杨蜗牛

字面理解：主车与拖挂连接，就组成了列车，就需要能驾驶牵引车的A2驾照。

今生宝贝year

客车驾照开货车？

bd1cl

单位有1400名驾驶员，丽都新建的时候19.75M的拖车要拉3个房间，从港口运回。挑了30多超过5年的驾驶员培训了许久。。。

感觉证的级别重要，人的意识水平悟性更重要。意识到危险量力而行什么证都能保证安全。否则客车司机也会出事。现在的管理放弃教育培训，以罚代管，安全让司机自己把握，出什么事都和他们无关。如果通过教育宣传、考核和实习期，奖罚等方法。提高驾驶员的安全意识，感觉会比驾驶证级别限制管用吧。

原来曾经有歧视女驾驶员的情况，实际感觉除了体力外，女驾驶员还真不能小视i的。按年龄限制准驾车种本身就是歧视和不公平。再增加限制。。。都说越开越小心越安全的实际也是差不多的。

唉！本来就是不公平的社会，哪来那么多合理。

风游精

我有B1，感觉涉及拖挂和C1没什么区别。拖挂车也没有什么难度，找空地解锁新姿势即可。大货全挂与半挂，截然不同，灵活程度与制动不是一个级别，没必要跨界去学。开的好的，开什么车都开的好，开不好的，学什么都白搭。

myx00281

liqi40 发表于 2019-2-2 23:08
俺是c1  是国家强制降下来的！
老了63了
从小就是开大车运输公司司机！

挂车转弯前后轮轨迹不一样的，转弯的时候有内轮差，后面轮子会抄近道的