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近来的很多事让我对相伴三年的rodeo很不满意，这倒不是对车本身。前一阵子想换轮胎，寻遍祖国南北找不到想要的尺寸。挺了三年没换前杠，念念不忘CALMINI，无奈昨天还是跑到速比处扛了条ARB走人。在同速比的神侃中又提到了车身升高的话题，加之前一阵子农民也提到过此事。于是无端的又兴奋起来，似乎看到了圆285/75-16大脚梦的希望。
闲话说得够多了，车身升高看似可以避免悬挂升高对传动轴产生影响的弊端，但也并非没有问题。升高垫块本身不是大问题，可以有很多选择以及替代品。关键在于rodeo车身和大梁之间存在哪些联系。
做了一夜的功课，略有收获。（以下内容参考自Title: Adding a Body Lift to a `95.5 -`97 Rodeo Date: 2003, Sep 17 Author: J.R. Smiley）
车身除了连接胶垫的连接外在大梁后部还存在一个连接以确保大梁和车身的相对位置。在分离车身时很容易被忽略。
另外，安全带的连接点
变速箱的防尘隔热罩
转向柱的下节点
都需要被分离开。
同时，油箱接口，水箱可以保持原状，但前提是升高在8厘米以内，而且还会因个体而已。油箱接口如果不够长则需要加长。
水箱可以随车身升高，但水箱上固定的风扇保护罩的下半部分需要被拆除。水箱上的防冻液胶管接口在举升过程中需要被密切关注以免拉开。
抬高过程可以用千斤顶单侧进行，也就是抬起一边垫好固定，再另一边。
抬高之后的样子的确很诱人
但后面还有很多事没完。首先变速箱和分动箱里车身变远后导致变速杆向后活动范围变小，也就是说会挂不进2、4档，所以要扩大车体开口。同时这一部分的密封、隔热、隔音处理都很重要
安全带接口需要加长固定
重新连接转向机，这里需要自己做一个加长杆，或者能找到加长的转向柱替换。这个过程可能会破坏转向助力软管，需要特别小心。
最后，举升后前杠、后杠将不能和车身平齐，需要修改前后杠支臂来弥补。如果不修改在美观上会大打折扣。同时车下的各种线路，手刹拉线，排气系统的几个固定点都可能会产生问题（因升高多少而异）。
最后只能是祝第一个动手的同学好运了！ | 
发表于 2004-11-23 13:13
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学习
，关键要顶一下
发表于 2004-11-25 00:52
