4.3后桥改装图

凤城

换4.3后桥DIY，彻底甩掉大粘刹。长期以来刹车反应很慢，在高速上跟车甚是讨厌，几乎是车都得确定安全刹车距离才能超车，很是心痛，这是这车的大缺点。其次后轮自动调整刹车片装置早被去掉，但始终调整不好刹车片正常间隙，不是左轮就是右轮，经仔细研究分泵顶杆上下移动无法有准确的量。在这一问题上无法使刹车片得到准确的伸缩，ABS时上班时下班，反映乱套。在紧急制动时脚和脑都反映过来了都做到了，踩刹车踏板也十分有力，而刹车踏板慢悠悠往下去甚是惊险，十分危险。曾经读了前面驴友的文章，有换总泵的，有换助力的，实际真正原因个人认为是阻力阀，这个阀体是高压后再泄压，也就是说在刹车油进入阀内一定高压时才会向后轮分泵加压，造成了刹车反映贼慢，俗称“肉”。我曾经直接接上三通让阀体下课，但后轮来的太过凶猛。以上毛病我想各位驴友，看官曾体会N年头痛N年，改，改头换面，重新做车——1.订后桥（S10皮卡美版的）速比11：41，有LSD总成一个无附件，2.首先要把固定平衡杆的支架做出来，这可以利用方钢一块，先用线切割做个圆，圆的直径与桥梁的圆相符，一般车窗师傅都知道圆割多大尺寸合适，然后用锯床锯开，一分为二，最后在打孔，做定位槽，喷漆，就算成了。3.做传动轴接口，S10的后桥十字叉与驴车不符，驴是压上去的，S10是像前轴一样有个盖片两颗螺丝压上去的，这也不算太难，先做盖片，线切割做盖片打孔。（如图）主要在做好后得在天枰或电子称算下重量，重量一定要一样，其次固定的四条螺丝也一样道理，不然会引起一定速度内共振，做好平衡就行。4.配油管小切后桥油管即可，把长的那一根切掉一部分，然后扩口器扩口即可。5.配刹车片，S10皮卡美版一样150元一套。6.装车换油如图。                     试车部分反映迅速十分灵敏，一百码急，猛，刹车，ABS上下班准时准点，工作态度很好，后轮刹车力矩正常，与前轮十分和谐完美。本以为总泵需换，十分合理，完全原装，切换四高四低与原车后桥相同无杂音，一百公里频频刹车，大部分越野的沙石路面试刹车，后轮只有刹车盘发烫，轮毂温度正常，十分理想。以前的刹车轮毂烫手，尤其天热，刹车锅热的可怕，放上锅都可以做饭，关键车没刹住，我想驴友们有同感吧。谢谢各位看官，本人不善打字多包涵，有些图片上传不上去，请多见谅，如需联系，号码是18703838308

[ 本帖最后由 凤城 于 2011-4-17 21:27 编辑 ]

nbshy

是啊，小妾也是可以通过比例阀来调整后刹车大小的。

BG2RNP

好帖  记号

[ 本帖最后由 BG2RNP 于 2015-2-28 11:18 编辑 ]

likunlin

记号，收藏了

63666

学习了，

凤城

原帖由 晓伟50521 于 2012-4-17 22:27 发表
哥哥，现在才来顶你不介意吧。最近很忙。《黄金叶车队   小张...

没事。。你的赛车改装的怎样了？28号比赛找你玩啊。。哈哈哈。。老杨的俱乐部修好给我说下。。。哈哈。。

晓伟50521

哥哥，现在才来顶你不介意吧。最近很忙。《黄金叶车队   小张...

拓拓

学习学习。长知识。。。

xmg

再顶一下！
其实一直也是因为这个问题困扰！总是由于这个分泵的原因而造成后轮左右抱紧程度不一样，因此，当刹车的时候，后轮两力距分配总是不一样，从而造成ABS启停不准！
原来在想后轮什么都不动，就在哪个固定盘上加转接架，然后在后轮刹车盆外圈加一圈刹车盘，然后装卡钳，这样，停车制动也不用改，还是用原车的就好！但由于轮毂的直径不够大，安装空间不够，从而不得不放弃！
如果有这样的，不用动原车原桥碟刹，倒还真值得一度！最好连转接架也不用！呵呵！

凤城

说的就是原车桥就可以改装碟刹。。哈哈哈哈。。。。

全金

那我这种搞不到后桥的驴子，是不是没救了呀

凤城

MADE IN   哈哈哈哈哈。。。。。。。。。。

ThomYorke

原帖由 凤城 于 2012-3-29 06:58 发表
我该的原因是，开拓让金杯山寨了。。后榖刹车不是不可以，是金杯的油问题。后轮的分泵的顶杆是个于分泵分离的棍棍。当分泵顶出来后。这个棍棍就会斜在哪里。或左右伸出的长短不一样。这就是分泵内的油量不一样。压力 ...

原来是这样。要么是把人家淘汰的继续继续用，要么是为了成本把好技术给放弃掉了。

凤城

原帖由 四连峰 于 2012-3-29 16:36 发表
顶楼主

谢谢。。。。关心。。。想改装后轮碟刹的油门路了。。。有现成的套件。。要的我可以介绍给你，，，不是广告。。。改天上个图。。。

四连峰

顶楼主

凤城

顺便说下前轮刹车，实际前轮的刹车力矩也要改装的。我正在研究准备下手。刹车的好坏实际前轮起到主导作用。车比较重。卡钳小。必然会造成刹车俗称‘肉；，所以。我的下一步准备上鲍鱼的卡钳，升级16寸以上的轮毂哦，，鲍鱼的卡钳是双向对置的活塞。刹车盘也大了。刹车估计会像我们开轿车样，稳准狠。。。哈哈哈，，研究好了。。给大家交作业。还是分享。。

凤城

我该的原因是，开拓让金杯山寨了。。后榖刹车不是不可以，是金杯的油问题。后轮的分泵的顶杆是个于分泵分离的棍棍。当分泵顶出来后。这个棍棍就会斜在哪里。或左右伸出的长短不一样。这就是分泵内的油量不一样。压力也就不一样。无论你做怎样的调整。都是无法达到正常的工作环境。所以。这个是罪魁祸首。也是我N次调整后。才发现的胎里带的毛病。你可以打开后轮的后刹车锅踩刹车观察观察就明白了。其他车得分泵设计的就不一样。棍棍的另一头是在分泵柱塞一体的。NND,不知道是米国，还是金杯的问题。。。希望对你有用。。说的对不对都担待啊。。共同研究。。。

ThomYorke

原帖由 凤城 于 2012-3-28 10:29 发表
你说的参照数据，需要专业的测试。。我不可以做到。。我用的实际就是S10的皮卡后桥。也就是原厂的配置。。至于刹车比例实际上四轮碟的一般都没有比例阀的，他主要靠分泵的量来控制前轮和后轮的刹车力矩。碟的工作不像 ...

谢谢谢谢，其实我这么追问完全是“褒贬是买主”，之前小切刹车就一直没敢动。如果碟刹是这样的原理，那完全可以找找这个数据，把分泵调整好。S10和大驴随是一个平台，但也许会有细微不同。如果s10前刹分泵力度和大驴一致，那直接端个后桥肯定就妥了。

凤城

你说的参照数据，需要专业的测试。。我不可以做到。。我用的实际就是S10的皮卡后桥。也就是原厂的配置。。至于刹车比例实际上四轮碟的一般都没有比例阀的，他主要靠分泵的量来控制前轮和后轮的刹车力矩。碟的工作不像榖杀。压力比较稳定。只有稳定的工作才会给ABS传递准确的信号。ABS才会准时上下班。改装车都存在隐患的。在极端情况下的问题都是有的。就是素车在极端情况下也会出现问题的。我只是爱好。。拿出来与大家分享自己的DIY...可不是鼓励大家和我姨样。。也就是折腾吧。。。哈哈哈哈。。。

ThomYorke

原帖由 凤城 于 2012-3-27 14:33 发表
不会有问题的，我 已经极力了两万公里的行驶，去了西藏。下过场地。就差比赛了。。哈哈。

看你的帖子学到不少东西，不知后桥改碟刹的时候是否把刹车比例、ABS启动等因素考虑进去了？因为有些问题只会在极端状况下发生作用，如果你经验丰富，就会让极端情况发生机率降低，实则可能掩盖了隐患。我想这个改装，是不是需要参照数据来改？

全金

先马克一下，等驴子到了慢慢作磨