四轮转向的2045

艳遇组织部 · 发表于 2011-11-9 22:44

我想改个车，四轮转向的2045，大楷的想法是用两个2045的前桥作为轮轴，后桥用前桥倒置解决，采用逆向转向的方式，后轮转向角度1/10.不知道可行不？查了很多网上资料，可还是看不明白，所以发帖向族友讨教了！请大家给出点主义！

金堆小柯 · 发表于 2013-1-3 18:37

估计不好搞

dudulng886 · 发表于 2013-1-2 19:02

没必要工程机械这种技术早就成熟得不得了了油缸拉油路顺序搞下就行而且这种桥工程机械上很多结实得很你都不用加固有的也带锁

神威 · 发表于 2013-1-2 18:16

97年我有台丰田佳美，有后轮转向功能，是电机控制的。你可以找找相关资料，看有没有参考价值。

扬尘溅泥 · 发表于 2011-12-29 22:38

呵呵学习了。。。。。。。。。。。。。。。。。

黄新奇 · 发表于 2011-12-29 15:33

翻了一下老帖，发现这里有很多高人，可以学到很多呢
居然把转向的理论和后桥实际图片都发出来了。
各位继续讨论，我继续潜水学习。

帕米尔雄鹰 · 发表于 2011-11-29 23:54

采用这类转向的车德国人七十年前就研究出来了（四轮驱动，四轮独立悬挂，四轮转向，后轮逆向，好像是宝马的吧），没办法开，开起来就是漂移，速度一快就翻。

艳遇组织部 · 发表于 2011-11-29 15:12

最近在医院修人！

向左看齐 · 发表于 2011-11-29 09:57

楼主加油啊。
有啥进展没有啊。

艳遇组织部 · 发表于 2011-11-20 20:12

呵呵。。。。盲目动手，还是欠妥！最好先把理论吃透比较可靠，毕竟这样的改装很少有成功或者失败的案例可以参考。

向左看齐 · 发表于 2011-11-20 19:16

楼上说得好，行动起来才是应道理。

黎叔 · 发表于 2011-11-20 12:40

我个人认为想得太多就会在动手之前夭折，想的太少有可能再动手之后停下来，但停下来远好过不动，只要你够执着就停止纸上谈兵，马上动起来，相信您一定会成功的！

顶您！！！！！

240Z · 发表于 2011-11-19 12:59

顶2045顶2045顶2045

实用就好 · 发表于 2011-11-18 09:55

我意思是后轮转向系统的是单独的操控系统，平时锁死的，还是前轮转向，只是在低速FB时打开，单独手动操作。如果你想全时四轮转向就要参考大货车的，简单的机械加液压助力，没有复杂的传感器。还是用2045后桥改软桥吧，改动小点。承载会差点，可你也不会拉重货了。

bjqingdong · 发表于 2011-11-17 21:03

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

艳遇组织部 · 发表于 2011-11-17 20:44

弟兄们好！
本来应该好好在医院修人的，可还是经受不住E族的诱惑溜出来看看帖子！
发了此贴我岂止收获，差点就灵魂出窍。做梦都想着改车，，，，，
2045前后桥的速比是一致、材料一致、就是前半轴的耐用性不如后桥的半轴。如果后桥转向采用液压转向，那就需要在前转向上安装传感器，然后根据信号来调整油量，这样太复杂了！！！我现有的材料和施工材料都不太现实。本着“实用就好”的原则，我还是想用机械转向油压助力的模式。。。
现在小车的后轮转向太复杂了，5中模式需要设置。。。。。

[ 本帖最后由艳遇组织部于 2011-11-17 20:57 编辑 ]

鱼鱼如粥 · 发表于 2011-11-17 17:24

现在已经有了四轮转向的小车了
你可以搜搜看
参考一下
电视上都有报道

越玩jeep越野 · 发表于 2011-11-17 12:40

四轮独立悬挂四个传动轴到的分动箱和车底盘矿山专用
有图片也准备改装

肥嘟嘟左卫东 · 发表于 2011-11-17 12:10

快速不行吧。

实用就好 · 发表于 2011-11-17 00:14

刚想到的问题，你只是要四轮转向吗？后轮悬挂系统用前悬挂的，这样保证了后轮会转向了。差速器还是用原车的，把桥管和半轴在合适位置切断，桥管头加轴承和油封，半轴头上焊接法兰盘与球笼传动轴连接，最简单的办法是配个和前桥速比一样的四轮独立悬挂车的后桥，半轴靠轮胎这面的用依维柯的，靠差速器这边的用改装差速器的半轴，两者焊接一起。但是独立悬挂的差速器还带锁的，不好找呀，

[ 本帖最后由实用就好于 2011-11-17 00:42 编辑 ]

黎叔 · 发表于 2011-11-16 23:51

刚刚看到这个帖子，不知道楼主有些什么收获，我可真是获益匪浅！！受向左看齐老大的启发，我的钢管车转向吃胎问题有望得到解决了！！多谢多谢！

有来无往非礼也，接着我也来说说我的看法

1）就是直接用前桥改后桥的可能性：首先您有没有注意传动轴旋转方向和车轮旋转方向的关系，这点好像个车型有所不同，我理解您是要直接将前桥180度后改为后桥，者要注意方向会不会相反，如果不行的话还有一个办法就是用前后桥二合一，也就是说继续用后桥牛头部分（找到合适部位锯断两端的桥管，内加油封）+前桥悬挂（若不合适可以自制，这个不很麻烦）+前桥两端轴头+半轴（尽量用前桥的，只是不知道前后桥半轴齿是否一样，如不同可能你要改动行星齿轮）
2）至于您提到刹车分泵的问题倒是不大，各类车的分泵安装位置都有所不同，很多高档车的分泵都安置在前端，只是需要考虑会不会刹车油管很易受伤
3）后悬挂的改动我倒觉得你不要太过考虑，首先独立悬挂的行程是很有限的，要装大簧可能起不到什么作用，且安装位也是个很麻烦的事，建议考虑继续用扭力扛，又或者更简单的办法是直接选择合适的绞牙减震（或者类似与轿车用到的那种弹簧和减震在一起的）
4）至于后桥位置大梁的圆弧我觉得你可以完全不用管它，只要后桥固定为，悬挂固定为解决了大梁没所谓的（是在固定位置没有也可在大梁圆弧下面另做一根付梁就好了，何必锯断整根大梁啊！再有建议大梁的链接尽量使用铆接避免焊）

就想到这些，也不知说的对不对，对您有没有用，欢迎拍砖！

其实在我心里还有半瓢凉水，都到嗓子眼了我又把它咽了回去！！我觉得大家折腾的目的都是为了寻求过程可快了，满足各自对某方面性能的追求，所以我绝对拥护楼主折腾！！！！

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