改装跑拉力钢管赛车 78楼更新 环塔新车图碳纤壳

shi

打造一台长距离越野钢管赛车
通过这几年我参加比赛经验来设计的钢管赛车

按照FIA拉力赛车辆技术规则安全装备和改装，技术规定的要求改装的赛车


改装内容：
硌钼合金冷锻精密钢管结构整体车体
赛车版纤维壳子
三菱V75四轮独立悬挂底盘，
跑达卡三菱车底盘悬挂和改装套件，
3UZ发动机带 新西兰G4编程电脑
欧林斯ORQ绞牙带弹簧减震器8只，
英国喜力竞技版压盘片，
美国ATL-170升防爆油箱，
竞技版刹车油管 刹车片，
车载液压千斤顶，
MT245 75R16轮胎6条
竞技轮毂6条
意大利WRC赛车座椅
OMP--6点安全带，
英国202拉力表，
车载电脑一台 调整发动机 GPS  5个摄像头，
带空调系统，
船型车底下护底板
主要是提高安全操控稳定可靠 用来跑长距离越野赛

外形尺寸； 长x宽x高(mm)：4260*1980*1660*1750
发动机：丰田3UZ VVTI  +新西兰G4编程电脑
变速箱：三菱5挡手动
前后桥；三菱V7系列前后桥 速比 4.3
最高车速；190km
轴距(mm)：2780mm
前后轮距(mm)：1700mm
总重量  ；         1800千克
说说我做钢管赛车要达到的目的；
      整体的钢管结构车体可以提高车身抗扭曲度，赛车手们在高速进入弯道和驶出弯道时，需要车辆有良好的循迹性，也就是说能够配合车手的车速和转向角度，沿着车手希望的路线既安全又快速的通过弯道。这方面除了需要有好的轮胎和减震器系统以外，车体的抗扭曲性也非常重要。如果车体的抗扭曲性差，在高速转向时产生的重力加速度和紧急制动时产生的减速度作用下，便会产生横向和纵向的扭动（如同一般汽车大梁的弹性扭动），使得车身失去稳定性，从而影响车手操控的精确度。所以，钢管车身框架的结构增加了许多抗扭曲性，可以提高车手操控的精确度，确保赛车在受到剧烈的颠簸和震动后它的抗扭曲程度，能达到飞起来落地后既不会“赖”在地上，也不会象民用车那样如同青蛙一样上下蹦达，而是落地有力，加油便走，既快又稳定安全的通过效果
  一个有经验的维修技师对赛车调校 ，    调校后的赛车性能会有很大提高5

[ 本帖最后由 shi 于 2013-7-10 18:46 编辑 ]

三兄弟

自由之舰

车好 得有好车手才行啊

shi

13年新款 碳纤车壳子 环塔试用

[ 本帖最后由 shi 于 2013-7-10 18:41 编辑 ]

一份执着MY

看着还不错！！！顶顶

shi

才做出的新车

[ 本帖最后由 shi 于 2012-12-6 13:48 编辑 ]

老枪撒野

漂亮

shi

几张汽油车试车图片 丰田3UZ VVTI 发动机 + 新西兰出G4编程电脑

[ 本帖最后由 shi 于 2012-11-27 09:56 编辑 ]

dalianlzg

车造的越来越漂亮了，成本高了不少吧

shi

驾驶室内图片

[ 本帖最后由 shi 于 2012-11-27 06:46 编辑 ]

shi

12年的设计一切围绕参加比赛考虑，以前不足之处已改进，车手驾驶舒适性改进，发动机新西兰G4电脑优化后动力提升不少，试车动力非常强，车体采用极轻的4种材质管架车身设计整体性能提高很多，车身重量分配比后移，加上超强的底盘以及避震系统，利用钢管结构打造成能翻山越岭、过沟槛、走沙漠无所不能的赛车，这款钢管车又有何特点，钢管车因为车身重量分配更加合理，四轮独立悬挂，高速湾道比以前的钢架赛车更有优势，底盘为了适应赛段路况极其复杂恶略继续使用前双摇臂后复合多连杆独立悬挂有改进，带有稳定杆装置，全车独立悬挂意味着底盘稳定性能，而动力系统，进气系统改进为赛车在赛段中提供了可靠保证。全车改装符合FIA国际汽联竞赛标准    一台柴油车 一台汽油车

[ 本帖最后由 shi 于 2012-11-24 19:29 编辑 ]

shi

第3代新车图片 一台柴油车 一台汽油车

[ 本帖最后由 shi 于 2012-11-26 10:33 编辑 ]

wzg380

牛车牛车！！

中巍69

老石,3D图是用pro/e哦,现在好多做零件的都用

shi

http://user.qzone.qq.com/406859508/infocenter#!app=4&via=QZ.HashRefresh  图片发的累了这里图片多 有视频

[ 本帖最后由 shi 于 2012-8-19 14:28 编辑 ]

shi

12年的新改进车巴丹吉林沙漠见

[ 本帖最后由 shi 于 2012-8-19 14:16 编辑 ]

两道

环塔见

雷雨夜梦香

好车！

鲁BA9E23

冲动王子

毒品。。。。