该来的还是来了 MSN汽车新藏线之旅 （更新至7月26日）

残阳22

西藏，是美丽、虔诚而神秘的。我之前没去过西藏，但对西藏却充满着无限的向往，向往那里圣洁的雪山、湛蓝的天空、宁静的河谷、奔跑的牦牛……向往着在日光城拉萨城内，站在这个离天最近的地方，用力的呐喊，看看上帝能否听到我的回声……现在，我终于有机会走一趟最艰险、路程最远、平均海拔最高、补给最困难的新藏线了，用此来挑战我个人的极限，我有点小兴奋。


准备篇：


去西藏山高路远，衣服一定要带齐。毕竟高原上寒冷的天气可不是一般人能够承受的。万一要是感冒了很容易转成肺水肿，也基本就意味着你要挂掉了。此次我带了一件厚外套，两件polo衫，一件短袖一件短裤。另外车队方面还为我们每一个人提供了抓绒衣、冲锋衣和裤子、短袖、帽子等。也希望这些装备能够为进藏的朋友们做一个参考。






新买的ipad陪我度过了飞机上难熬的10个小时，如果没有它，我想我连睡过去的勇气都没有了，在此还要感谢江总的大力“赞助”。手台用来在野外跟车队进行联系，也请广大进藏人士作参考。



来西藏之行请务必在当地办好边境通行证以及20张左右的身份证复印件以供这边的公安及特警检查。千万不要抱有侥幸心理，这边的检察人员都是荷枪实弹认真的很，如果你证件不齐全，那你就只能顺着原路返回了。


北京-乌鲁木齐-和田


出发的东西都准备完毕了，一个双肩包外加一个拉杆箱，独身一人来到距北京五千公里外的地方，怀揣着自己的梦想，准备从和田前往离天最近的地方，此时此刻，我的心境究竟是如何呢？兴奋、惶恐、患得患失？确实难以溢于言表。只是有一点是肯定的，开弓没有回头箭，不管如何，一路向前吧，哪怕它满是荆棘。



爸爸妈妈带着他们的“二儿子”也就是我的“弟弟”Tony一路把我护送到了机场，看我下车后这小狗还挺激动，可能还以为它自己要坐飞机呢

真的还算是走运了，虽然机场的大雾让我白白的在飞机上等了三个小时，期间还吃了一顿所谓的午饭并睡了一觉，不过幸亏是起飞了，不然再晚一个小时的话我就只能留在北京“看海”了……再此像在这场暴雨中遇难的人表示哀悼。

所谓的午饭就是一个不起眼的小面包，虽然它上面写的是三明治，但是我怎么看都是小面包。里面确实有一片肉，不仔细看真看不出来，更别说口感了。感谢国航，这一路我确实挺饿的。





和田的机场比较小，整个候机楼被尽收眼底。据空乘人员讲，不久之前的劫 机事件就发生在这里，比较搞笑的是有一个歹徒上了飞机系上安全带以后，自己不会解，所以还没站起来就被警察叔叔给抓了,真杯具……



和田市-叶城县

跟各位车友汇合后，我们就驱车前行至玉龙喀什河，所谓的和田玉其实就产自这条河中。在这边干涸的河床上，我们每个人都寻找着自己喜欢的玉石，最后找了当地人帮我们做鉴定。

步步登

旅途愉快啊

秋风扫叶

没想到一遭西藏之行要带的行囊还真多啊！参考了，多谢楼主。

香烟过滤

令人神往的地方，梦想着有朝一日也能驾车前往。

汴南

飞宇

很有参考价值
收藏了

泉锋

残阳22

由于正值封斋节，所以在和田市区内想找到一个吃饭的地方实属不易了。午饭和晚饭都是成都小吃解决。由于时差的问题，新疆人民都是中午10点半才开始上班，午饭时间是下午两点半，晚饭时间是傍晚七点半左右。所以中午一点多已经饿得不行的我们只能吃当地的早餐……排骨面。

这边的疆 独分子都很猖狂，所以武警战士们荷枪实弹都不敢松懈。你要是走在大街上，没几米就会被警察盘问一下，从哪来？干嘛来？去哪里？

面对未来一周内穿越的无人区，前方可能没有任何补给的村庄了。所以领队一下子买了40个烤馕，虽然不好吃，但是至少不能让大家饿肚子，不然高原反应上来后会更难受。

在新疆吃到了正宗的羊肉串，我的人生也算是圆满了一部分。两元一串的价格还算公道，只是个人感觉没有北京的烤串好吃，而且骨头还很多。

买羊肉串回来的路上偶遇可爱的小狗狗，可能是闻到了我手上拿的肉串，所以它小心翼翼地跟了我一路。在让它吃了半串之后，它也幸福的摇了摇尾巴以示感谢。原来，幸福，就是这么简单而已。用“真心”同学的话来说，连狗都这么容易幸福，那么你又怎么能不幸福呢？









吃饱喝足后，我们在4S店也给车辆做了保养，给自己车上补充了一批给养。以期待它能一路到拉萨，毕竟除了今天以外，之后我们要走的路都是以砂石路和无人区为主，车子如果抛锚了我们就会很危险。从和田市出发，我们今天的行程是驱车300公里，顺着315国道一路向西，来到塔克拉玛干沙漠的那一头------叶城。

特警们在叶城的外围设立了检查站，严查过境的每一辆车子。我们在特警的要求下全部下车接受检查，而检查项目也是因人而异的。可能是看我面善，我只是被特警们做了一个类似于飞机安检似的检查以及查了身份证。而有的人可能会被查血液，要留存样本。还有的人要被带到单独的屋子里，接受更严格的检查。

到达叶城后其实是值得纪念的，因为这里是新藏线的起点。是每一个人从新疆入藏的必经之路。而在这条最复杂的道路上，面对川藏线、青藏线、滇藏线来说，新藏线是距离最远、补给最困难、自然环境最恶劣、泥石流最长发的自然形态了。有些人成功过，他们能够很享受自己的这段旅程，也是未来人生中最美好的回忆。而有些人失败了，灵魂被永远地埋在了这个地方，仅此而已。
[汽车文化] 从叶城走新疆公路向拉萨进发，我们今天的目的地是三十里营房。道路两边连绵的雪山，密布的湖群，随处可见的野生动物，使这里成为探险者的乐园。而要真正欣赏到这一切，人和车都要经历高原的考验，苦尽甘来时，自身的心灵才会有更加充实的感觉。

行程简述：


早上吃完饭，我们早早地相约出发，希望能早点到达今天的目的地-----三十里营房。既昨天走过315国道之后，我们今天要挑战的是更为艰险的219国道。其中最高的界山大坂海拔5248米，是几条进藏路线中最危险的，特别是界山达坂和死人沟。在短短的几百公里的路程内，海拔高度也从1400米跃升至最高的5200米，另外再加上复杂多变的气候，相信光看这一段肯定就已经超过了很多人身体正常承受的极限。


219国道的前100公里都是路况良好的沥青路。两边绵延不绝的昆仑山脉虽然很壮观，但是一定要小心山上掉下来的落石，否则后果不堪设想。就算没砸到人，落石把道路封了也是常有的事儿。

沿途有很多骑行的旅友们，每次我们的车队经过他们身边的时候大家都会互相打招呼，勉励前行。虽然我已经认为自己走新藏线算是很大的挑战了，但是他们骑行到拉萨的勇气也是值得我敬佩的。




之前听领队说新藏线沿途的补给非常困难，所以我们带了2个30L的油箱，在叶城加满之后才出发。如果没有油箱的话，就要到几百公里外的小村庄加高价油了，同样的油品价格大约贵了1倍。


崎岖的219国道道路非常艰险，如果对自己的驾驶技术不那么有信心的话，千万不要随便尝试。下面可是几千米的大悬崖。


蓝天、白云、小溪、雪山、牦牛构成了新藏线上独有的完美画卷。站在海拔4000米的地方去欣赏，我保证你会有一种不一样的感觉，它绝对不同于青藏线、川藏线、滇藏线。
困难篇：

看过了219国道前半段美丽的风景外加极好的路况，您不要以为它是那么容易被征服的。219国道的后半段都是砂石路面，大约有260多公里。由于前几天刚刚下过雨，所以行走在这种泥泞的砂石道路上有一个全时四驱的SUV真心是非常重要的。

219国道给我的感觉就是走到哪里哪里施工，而且都让你绕行，并且限速20公里每小时。如果您的爱车没有飞行模式的话，我建议您还是踏踏实实的走219国道吧。不然去绕路的话，可能会迷路。



特别值得一提的就是我在这7个小时的等待中，面对4500米的高原，我还是高荣的高反了。面对自己呼吸越来越困难，昏昏欲睡却完全睡不着的景象，我个人感觉有点生不如死。曾经我也想努力让自己下车溜达一下。但是更严重的是我终于体会到了那种走一步喘两下的感觉，非常无助。此时的我有两个选择，第一个就是吸氧，马上状态就会好很多。第二个就是硬撑着，等着自己的身体慢慢地去适应高原的环境。最终我选择了第二个，在硬撑着2个小时后，我的症状慢慢地减轻了，随后又跟着大部队翻越了两座5000米的高山……

晚上十点半后，施工队终于开始放行车辆了。面对天黑的状况，我们距离目的地还有100多公里的路程。于是越野比赛开始了，左边是小溪、中间是砂石路面、右边是悬崖峭壁而且没有任何路灯……(此处省略321个字)走过这段路程之后，我才觉得自己好像已经死了一次一样。


到达三十里营房后，时间已经是凌晨三点半了。虽然旅馆的条件是简陋了一些，但是面对这个方圆几百公里只此一家的状况，我们也只能接受，虽然价格也非常不菲吧……至此，第一天凶险的行程才刚刚结束，等待着我们的还有3天魔鬼路程。此次新藏线让我明白了我们不仅是在跟时间赛跑 还是在跟死亡作斗争。当自己有机会直面死亡的时候，才知道活着，才是天堂，仅此而已。
[汽车文化] 已经记不清这是我们第几次翻越4500米以上的垭口了，更记不清楚这样的搓板路我们已经行驶有多远了。我直到现在也只是依稀记得，支撑我走到现在的，是因为我要去那个遥远的地方，那个非本土居民外所有国家、民族、宗教的禁地。那个特立而沉默，美丽而飘渺，不曾为任何外界力量改变而存在了数千年的地方------拉萨。