对“未竟大北线—可可西里边缘翻车事故的分析报告“的重新思考

锁螺丝

对“未竟大北线—可可西里边缘翻车事故的分析报告“的重新思考
首先：
感谢楼主在经历如此重大变故后，还能平静下来为朋友们详细分析总结，这是多大的定力啊！
真心感谢您的分享，为朋友们上了宝贵的、可以挽救生命的一课！
祝您好人好报，平安幸福！【andyzhu-1974】真心感谢楼主的大爱！
对于事故我想问问，有木有奇瑞工厂的事故调查部门联系过你们呢？威麟毕竟是奇瑞的第一款越野车，需要对每一个重大事故做出分析，威麟出事故已经很多了，为什么奇瑞公司从来没有去调查事故原因呢？
我认为这次的事故的起因是----奇瑞X5的问题，应该是车失速，才导致事故的发生。
1】会车前的情况；当x5在路上与当面的车会车的时候，会车前，驾驶员先向右手边打一点方向盘====正常的反应，右手边2个轮胎进入比左手边松软的路基====正常行驶，
2】会车过程】这个时候2个车开始会车，威麟驾驶员方向盘指向正前方，因为与大卡车要保持距离所以就靠右手边一点，保持安全间隔，威麟正常行驶，前方没有杂物，没有车辆，
3】驾驶员为了安全，威麟驾驶员这个时候很自然的抬右脚减油门====正常驾驶，就在这个一瞬间====事故开始发生了。
首先什么一瞬间呢，就是抬脚减油门的一瞬间，威麟失速了，x5 突然向左手边冲过去了，【这个时候大卡车刚刚过去了的时候】因为威麟驾驶员的方向是右手边靠右路基，他这个时候不会动方向盘===因为没有必要。也不会踩刹车踏板===因为没有必要，另外就是没有时间打方向盘和踩刹车，因为他刚刚抬脚减油门的一瞬间，威麟就失速，失控了。。
4】失速的威麟会以比原来更快的速度从右手边突然冲向左手边。。。这个时候驾驶员已经无能为力了。。。
所以，我认为威麟的车应该有需要检讨的地方，特别是对于事故车和事故车的人，需要进行访谈，以了解车辆或驾驶员的问题，进而改变车辆的性能。

锁螺丝

去新奇军看看  飘零一杯酒  怎么说的。文章   差一步，，，

means

楼主，因为是威麟X5，出了事就要尽量朝车的问题上扯，要是巡洋舰，就是司机的问题了，这样的人多了去了。
这个事故，明显的就是司机处置不当。

锁螺丝

是的，不幸中的万幸。人员平安最好。
因为我也有过 经验，就是 威麟=5 的突然 失控。。。就是你在收油门的一瞬间，威5就突然 自己失控了，比如你们这个车 突然车子冲向左手边。。。。。我想不是驾驶员的操作问题。因为这样的 突然失控 我在40 多公里也发生过，以前我以为是我的速度快，操作不当等等。。。我仔细看了你的文章，我想应该是威麟5 突然自己失控 了，所以，如果可能的话，请问问驾驶员是不是威麟 突然 冲向左手边。。。。
   我已经有3次这样的情况，我不知道技术是不是好，但是有多年驾驶简历。

瓦希利耶夫

俺是该次事故驾驶员的老公，具她自己复述应该还是经验偏少，处置不当造成的事故。好在这么大事故没有缺胳膊少腿，一切恢复正常，不幸中的万幸。威麟还是值得信赖的，安全性能方面不容置疑，要是换个那什么神车不知道会成什么后果了。

锁螺丝

我是借用“失速”  应该是  失控。X5 突然就自己 失控了。我只是提醒各位，
因为，我也有碰到 (ˇˍˇ） 想～x5 tr突然失控的情况，以前我以为是我的技术，车的速度快，处置不当。。。。   可是，这个车祸让我想到，车本身的问题===就是X5在一个特定的时候会  突然  失控

野茫茫

从轮毂的损坏看，冲击力相当大，一切源于车速太快。不管是什么神车，控制车速才是硬道理呀。

国歌

先是爆胎（帖子里还有人说了，奇瑞用的低值轮胎，扯淡的事情，看到没有，轮胎被割了个洞，是在什么速度下会被割去一块） 然后在高速的情况下甩尾  左后轮毂受到巨大的与地面死磕的横向冲击力  这不是铝制轮毂所能承受的重力  导致前空翻 转体 多少多少度  打了几个滚   ESP在如此重力下会有用？

大家可以从路面与滚停的X5间的距离 可以感受到轮毂的破碎是受到了多大的力  在牛B的竞技毂也会是一样的下场
人没事就是天大的造化   奇瑞车谁用谁知道   他不会精雕细琢   就是用料确实厚道   江湖人称土鳖！
关键时候能保人一命    就是最好的诠释    跟所有的神车没有任何的可比性

wwwwchl

什么叫失速了？松油门不应该失速吗