驴车刹车总泵的改装

pd4x4 · 发表于 2013-10-22 22:36

手头的中驴也开了不少公里数的路，原本以来刹车总泵不好，找了个拆车的换上还是，刹车有点肉，踩急了ABS就起反应，后来看到论坛内的兄弟改刹车总泵及助力泵，因此自己也想试试。

这是我找到的别克的刹车总泵及真空助力泵。

林兵兵 · 发表于 2014-12-3 22:07

2500是什么车上的

大漠天涯 · 发表于 2014-12-1 23:16

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格尔木小杨 · 发表于 2014-4-15 14:25

顶顶贴，帮顶

戈壁沙 · 发表于 2014-4-7 20:31

2500的总泵正合适，刹车效果不错，我车上已用二年了。

pd4x4 · 发表于 2014-3-23 11:09

暂时还没有找到合适的方法，只有把后刹改成碟刹

查里 · 发表于 2014-3-23 07:12

pd4x4于 2014-1-6 13:47 发表在125 楼

我还在思考看还有没有别的办法来把刹车效果提高

老李，还有更好的办法吗？

谭玉庆 · 发表于 2014-1-14 17:42

chengfan72 · 发表于 2014-1-7 11:33

开了几天已经习惯这个灵敏的刹车了，不会像开轿车一样，下脚过重，把大驴开的一跳一跳的，效果还是肯定的，很好！

pd4x4 · 发表于 2014-1-6 13:47

我还在思考看还有没有别的办法来把刹车效果提高

chengfan72 · 发表于 2014-1-6 10:23

谢谢老李的回复！那应该是因为总泵回油的阀值不同，不过这样改了确实感觉刹车灵敏多了，而且也不用担心换总泵的问题，原装的实在是太贵了。。。

pd4x4 · 发表于 2014-1-6 09:12

这个是从别人的别克车上拿下来的，我的中驴也碰到过这个问题，都是用原装的来改的

chengfan72 · 发表于 2014-1-6 09:01

打电话给老李，昨天用垫片大法（垫在总泵和助力中间）解决了开个十公里左右就四轮拖刹的问题。我自己还用隔音棉做了个防尘垫，免得因为有间隙灰尘进入真空助力鼓里面了，刹车确实轻多了，就是刹车力量大，脚下一点车就点头，容易把人摇得头晕，估计开段时间适应了就好了。建议大家用原厂的总泵改，猜测原装总泵+原厂大力鼓的这个间隙应该没问题，也就是1-2毫米的预留间隙问题。

赤壁老鬼 · 发表于 2014-1-3 11:42

祝兄弟姐妹们新的一年身体健康，幸福美满

chengfan72 · 发表于 2014-1-3 10:15

老李！电话多少，有事请教！

谭玉庆 · 发表于 2013-12-31 14:17

工时费多少银子啊。青菜哥们。

pd4x4 · 发表于 2013-12-31 12:00

关于加工的问题，我会一并改进

chengfan72 · 发表于 2013-12-31 10:41

。。。最好后一段打错字了，是“驾驶感觉好了”，不是“好累”

chengfan72 · 发表于 2013-12-31 10:39

改装的刹车总泵花了5个小时才装上去，主要是因为固定真空助力的4个螺丝就算把仪表盘下盖板拆掉也还是难装难拆，空间太小，排空气的时候也因为修理工方法不当浪费了不少时间，效果是肯定的，改装后刹车踏板一直都很有弹性，没有以前的刹车踏板初段回弹慢不跟脚的现象，踩刹车的力度明显减小，奇怪的是ABS也没有那么容易启动了，这个有点想不通，可能是我换了新的宽胎抓地力比较好的缘故，对了，提醒大家，如果用16寸的宝马轮圈装245、70R16胎，虽然直径没有改变，但可能是轮毂偏值不同，不升高的话在极限状态下会很厉害地割胎，不建议这样改装。
   这里讲讲安装时候要注意的问题：
1）改装总泵和原厂总泵刹车油管安装孔的方向是反的，要弯油管改变油管方向，这个要让有经验的修理工做，不要折角造成刹车油流动不畅。先把总泵拆下来再拆卸和安装会比较容易，安装完毕记得用水把粘了油的地方清洗干净。刹车油的腐蚀性还是很强的。
2）改装泵与刹车踏板连接的接头尺寸不够精准，偏大了2毫米，造成刚装上去刹车灯常亮，就是因为这个2毫米顶住了刹车开关，后来用砂轮把顶端磨小了点解决问题，原车的接头顶端是平的，改装的接头是弧形的，此外刹车连杆的固定卡子拆之前仔细看看，看清楚如何装的再拆，看清楚结构了用巧力，这个小钢片弄坏了要配也麻烦。
3）刹车油位低报警传感器接头不同，我暂时是拔下来空着的，用万用表打了原车油位传感器的电阻，满油面的时候是电阻很大，相当于断路，所以拔掉也不报警，那应该低油面是通路，改装泵油壶的低油位也是是通路，估计要恢复报警功能不是问题的，我看了看新传感器的插头好像是很常用的双插插头，这个应该好办，老李如果能配一批那就更完美了。
4）安装好了以后，开始加油，别急着踩，先将总泵上出入的油管接头松开，加油进油壶，等刹车油从2个孔都慢慢流出来之后在拧紧，我理解这一步是把总泵里面的空气先排一部分。然后上架子，从4个轮刹车的口那排空气气（这个请懂的兄弟们指点是否方法正确），如果又无法从总泵进出油管接头流出，试着把总泵固定螺丝松一点，以免是因为真空助力的顶杆太出来了把活塞顶的太靠前堵住了进油油壶的进油孔。
5）安装真空助力鼓的时候，先把防尘胶套取下来塞进防火墙的安装孔里面再装其它部分，我看了看戴着套整体塞进去几乎不可能，挤住了。
6）要求高的可以加点钱要老李买新的GL8的原厂的助力鼓，原厂或者德科的总泵改装，刹车这东西还是该投入的就投入，小心点好。

   谢谢北京秋兄弟的割爱和送的博士高档DOT4的刹车油，好东西啊！最后提醒大家，这个只是改造了助力部分，让驾驶者觉得刹车轻了，刹车的反应快了，驾驶感觉好累，但刹车盘和鼓并未加大，全力刹车时的整体刹车力并未加大，大驴的体重在那摆着呢，所以跟车啥的还是要小心！
      最后祝各位大中小驴车友新年快乐！

chengfan72 · 发表于 2013-12-28 19:29

货已经收到，还没装，谢谢！

pd4x4 · 发表于 2013-12-27 11:23

我那台中驴上安装的就是

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