T3大赛 我代表陕西参赛！

百炼之钢

原来在陕西大队上首发，经指点要发到这里才会让更多喜欢T3的朋友们看到，经过整理后现投放到专题上。
人一生总要做几件疯狂的事情，上个月被朋友忽悠参加了全国卡车大赛第五站的比赛，并进入十六强后，越野e族陕西大队的队长就力荐我去参加库布齐T3沙漠挑战赛，考虑到刚好利用国庆长假就报名参加了，等到出发前才发现问题多多！
1、我本人的驾照到期换证无法通过政审！
2、我本人有严重的腿疾正准备手术，超强度的比赛我很担心！
3、配给我的3500短帕杰罗，因为上次西安暴雨涉水时爆缸了！而如果用我的2700参赛，马力和扭矩和4000相距太远，和同队中的V8的巡洋舰4700没法比，更和在成龙电影我是谁中所驾的三菱EVO相去甚远！
4、我本人从没有沙漠地区驾驶经验，上次因为从没有驾驶过平头卡车对车距不能把控，造成成绩下滑。而这次因为是团队赛事，(Team 3 Challenge)集团队精神和极度竞技融为一体，以三辆车最后一辆通过来计算成绩，另外两位均是今年环塔拉力赛的英雄人物，队长袁国杰更是全国卡车大赛B组的亚军，属于职业车手，拖大家后腿的估计只能是我了！
5、各种装备都没有，也不懂，比如彪马的赛车鞋，必须要高腰的，贴脚灵活并且防沙子价格也不低，在沙漠中只能住帐蓬自己做自己吃，连续5天的吃住行完全自给我不能保证。
6、关于危险，决不能说没有，去年有今年更多，没有开赛前很多省大队的去拉练就翻车受伤的不再少数，LD更是一再交待只需观光不需参加！

先看看库不齐风景！





[ 本帖最后由 百炼之钢 于 2007-10-28 19:07 编辑 ]

黑黑可

秋心9559

  陕西大队为咱陕西人争了光！添了彩！

百炼之钢

当中午离开时我的电台仍然放在组委会的中继线上438.000，线上不断地传出山西大队翻车事故和120急救的部署措施，下午4点左右到了独贵特拉时电台仍然不断传出有车失踪，电台以及电话任何可以联系的都失效了，到了晚上返回途中，听墨蝶说还有20辆车因为事故和损坏抛锚在赛道上，最后救援车先把赛手和军记以及副驾救了出来，车子在第二天被6x6救回，尤其是中兴越野俱乐部，作为厂家来搞宣传，四五辆改装好的新车一字排开甚是引人注目，可后来决赛时因为第一个退赛排在42名，河北廊坊和包头2队也是赫赫有名的专业车队依然落得超时退出比赛的尴尬场景，山西两个队全军覆没，还受了伤，翻了车，听说就是山西在9月中旬就秘密的到库不齐现场拉练过！安徽、湖南以及越野联盟一队均是实力强劲的对手，这次的失利和吉林队同出一辙，对于沙漠行车来说，保证稳定行驶是个关键，车辆的稳定至关重要，而心态则决定了成绩！
对于陕西大队和咸阳队来说，我们平安的完成了比赛，虽然成绩不像上次哪样令人意外，但我们的队员在这里得到了充分的锻炼，我们在玩似的比赛中欣赏到了酷车、美景，同时掌握了更多的驾驶知识，T3本来就是团结合作的胜利，何况我们本来就是来玩的！在强手如林的比赛中这样的结果带给我们不仅仅是欣喜，并且为我们下一次比赛从LD哪里争取到了绿卡！

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咸阳队因为遭受了轮胎放气过量而又碰到10年不雨的沙漠大雨，造成连续拔胎，耽误了时间，但丝毫没有影响他们的斗志和激情，在手台中听到尚品的声音后，狂魔大喊，尚品，终点就在你的左前方，加油冲过来！我们都在等你们！当所有的赛车到达赛场后，雨水也大了起来，从车台中传来很多赛车弃权和退赛的消息，并且山西大队的赛车受损，赛手受伤120急救，我们除了替他们祈祷好运外，也庆幸我们安全的冲出了这个恐怖的7小时45公里的赛道！大家相互鼓励着，相拥在一起拍照！是的，在这异地他乡，我们其实就是一家人，我们一起来，相互帮助，共同完成了比赛，我们通过这次比赛，我们的团结合作经受了考验并再次加深了我们之间的友谊，我们明年T3还一起来！

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前来助威的战友们大家围在一起拥抱，欢呼，呐喊，仿佛我们拿到了冠军，喜悦之情溢于言表，在营地我们所有的朋友一起来和我们赛手们拍照，安康大队说我们一定要和英雄拍照，赛车英雄！这是这次我参加此次比赛可能最大的收获了，被大家成为英雄，我的心跳的很快，眼睛有些湿润，在大家英雄、我们成功了的狂喊中，我们紧紧相拥，虽然我们还不知道自己的成绩，但闯出来就是成功的，是的，我们走出了，我们的走出我们的队友咸阳队给我们了太多帮助和支持，没有哪些拉练，我可能不敢在斜坡上绕鸡窝坑，不敢冲沙梁，不敢飞跃……，没有shi的理论和gps我们或许会迷路，我们的短帕也许当时就歇菜，甚至没有这相邻的营地……感谢钢锅、夜鹰、尚品、shi、……感谢咸阳队的朋友们，现在我们最应该做的事情就是去终点等待我们的队友归来！

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就这样我在第三打卡点时又出了一个技术性的低级错误，由于刚才的冲坡后沙梁下边有几辆车，这次在冲沙梁时快到沙梁时松了一点油，结果有再次被架在二梁上了，幸亏孤魂车上的几个人立即过来帮我按了车头，我一边加油一边来回摆动方向，很快脱困，这一招很重要，在车子出现打滑时，有可能是方向成为了前进阻力，来回摆动方向可使车子寻找最好的脱困路线，走了没有多远发现在沙梁下边又有多辆车陷车，目光所到之处，发现他们也犯的是极其低级的错误――在沙漠中行车，尤其在冲坡的时候需要较大的惯性和源源不断的动力，两个失去一个基本上可以歇菜了，而在下坡的时候，尤其在下坡转弯时容易出现两个失误，第一，快到坡地时加油，坡道底部和坡道形成了一个夹角我们的车从上往下容易把全车的重点压在前轮上，容易拔胎，其次容易失去转向，第二，我们往往是打了方向后，由于车子正在沙地上滑动而并非完全的开动，方向并没有按照我们预期的角度转过去，赛手这个时候并不清楚方向的真实角度，一相情愿的再次打方向，希望车子能够按照他的方向意图转向，而等到车子不再滑动时，我们的两个前轮早已经被打死了，并推出两个大坑，车子就此沦陷！所以一定要记住自己的方向打了多少，虽然车子没有按照自己的意愿转向，也决不能把方向打死，等到了坡地或者冲出沙坑，你的车子会迅速获得更好的动力，那时候你只需要修正方向就可以了，随着第五打卡点过后，道路开始变得平坦，弯道不是那么急了，坡也不那么陡峭了，这时候，我感觉意犹未尽，我需要更多更强烈的刺激，但没有想到，狂魔在前车中大喊，兄弟们加油啊，前边就到终点了，果然路两边站满了工作人员和观光团，所有的长枪短炮对着我们，原来我们已经突出重围，到达终点了。


[ 本帖最后由 百炼之钢 于 2007-10-28 08:39 编辑 ]