跨越时空的车库造---让哈雷1340回到手档的四十年代（精简版）

高速掠过 · 发表于 2015-11-16 00:43

好久没有在江苏大队露面了，但总是在关注新老朋友的动向，尤其是默默注视着一帮老弟兄们东倒西歪、亦庄亦谐的神一样的灵魂！哈哈！闲来无事，上来报告一下动向，浮出水面换个气。

机缘巧合，再次获得了一台手工BOBBER风格的老哈雷。

这台车搭载了一台八六年的SOFTAIL软尾系的1340发动机，一直很莫名地喜欢这样的老化油器哈雷，喜欢粗犷耐用的分体变速箱，采用了美国SANTEE 的定制车架，低矮的直线风格。21寸前轮毂，很骨感地匹配着一套老弹簧头，很夸张且大胆使用了古董沁色锈的喷塑涂装，这是一台有些出位的BOBBER与OLD SCHOOL风格兼具的杂种！我很欣赏这样的风格，虽然后来一帮老炮们知道我用近九万的价格获得的仅是发动机、变速箱、车架这几大件，因此数落了哥小半年，但是哥却认为这是缘分，尤其喜欢这台杂种后来体现出来优秀的动力素质，说实话，进入国内80年代1340的发动机与变速箱能够如此完美不是很容易遇见的，且先收归库下吧！以此弥补曾经没有好好珍惜的92年老1340路王！

先全车进行概略保养，磁力包分解保养一下，机油、齿轮油，初级传动三油换掉，化油器分解检查，调试。。。。。

随着各部件拆卸保养的逐渐深入，此前些许的忐忑逐渐消失，这台发动机相当规整，拆卸下去，发动机变速箱各部件堪比新车成色，如此优秀的动力平台值得下点功夫去把玩捣鼓，静静车库审视中，一个久违的念头渐渐形成。。。。。

总体来说，我是个崇尚军事元素的人，从美国经济大萧条后期带有巴洛克风格的30年代车型直到战火硝烟中走出来的老哈雷WLA解放者的造型感始终令我欣赏不已，早期工业文明特有的粗拙精妙的机械美感令人印象深刻，为什么不就此让岁月穿越，让八十年代优秀的EVO单平衡轴的暴躁可靠的1340骡子走向40年代呢？

对，谋定，而后动，收集当年的车型资料图片数据以及各细节的构成，为了不走向凭空想像产生的思维定势，我决定采用实物建模的思路来进行臧否设计。网上买一个国产风暴太子的水滴油箱，北京LEO那买一套老式长江750前后泥瓦，用这些极其廉价似是而非的配件，进行匹配试错，如此，才能形成比较可靠的匹配设计前期准备工作，这个做法也算是比较奇葩的个人做法，哈哈。。。。。。

进入这个阶段，便开始在车库张贴老哈雷图片，形成视觉参考氛围，一切就此下手！

嬉皮风格的21寸轮毂轮胎必须换掉，把10款路王的前轮毂轮胎就手先卸下来，静态匹配一下，看看效果，是不是看起来很搞笑啊？对，错位会产生喜剧效果。。。。。。。可笑但却尤其可靠，如此，我获得了前轮毂轮胎应该匹配的最佳尺寸，并因此发现了车架的前倾角过大，导致离地间隙减低的现象，由此，迅速与北京老猫、王策、邪恶、天津西风等一帮老炮展开讨论，我觉得可以将前倾角抬升，利用勾股定理，获得相应的前车架找平抬高，争论很激烈，最后老猫和我的想法最后定型，特么，我们还特别设计了图形推演，模拟撞击受力后可能产生的破溃节点，综合推论演算后，我决定特么---干！

匹配完车架跟方向系统，台湾76兄弟定购的520-16古典40幅条的轮毂轮胎也到位了后，立刻进行路面试车，完全达到设计预期，方向与动态响应很好，匹配相当成功，细节再次优化后，继续深入，完成了前后轮泥瓦静态的匹配，开始查阅各种代码，现在该是出外形的阶段了，既然定位在40年代的风格，那么，一切就尽量遵循纯正的部件吧，前后泥瓦跟带有手档固定位的分体油箱是老哈雷特别经典的地方，带有美妙的巴洛克风格的弧度与造型感，相当古典优雅，外露的铆钉与分体式后泥瓦，充斥着美式工艺的大气与厚重，感谢小语的美购渠道，专业快速地让我的EBAY云游落到了实处，每次拆开进口的部件包裹，都是一种企盼后的满足。。。。。。。。。

因为都是40年代哈雷原厂模具重新复制生产的，早期哈雷都是典型的硬尾车架，因此，与现代的软尾车架进行吻合匹配是个细致而具有决定塑型效果成败的工作，这个必须车库慢慢琢磨，测绘，建模修正，过程很有挑战性，乐趣也因此满满。。。。。

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