【直播】奇瑞新瑞虎5牙克石冰雪试驾会直播贴

张怀东

奇瑞汽车将在12月23日-25日在牙克石举办的“悦野越世界 奇瑞新瑞虎5牙克石冰雪试驾会”活动。将走进全球著名的汽车技术供应商博世在内蒙古牙克石市建设的博世冬季汽车测试中心，在寒冷气候条件下进行新瑞虎5的汽车安全系统测试，

越野e族作为受邀媒体，将全程报道此次活动，本帖也将全程直播试驾活动过程，请您关注本帖！
如有有问题，也欢迎您留言提问。

丰田TOYOTA

车迷789

路过，帮顶。。。。。。

张怀东

北国冰封，千里雪飘

龙飞天外

不错 ！顶一下！

雪粒子

张怀东

横置发动机的四驱也是适时四驱，其实对通过性提升一般

爵士老椰肉

我就是想说  奇瑞你能不能做些四驱车型？
两驱车测什么冰雪，再测也就那样。

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张怀东

绕桩测试

下面我们正式进入试驾部分的介绍，第一个试驾环节是是绕桩测试，主要测试的是车辆的操控性和ESP介入。有了雪地胎加持的新瑞虎5可以说是才雪地上健步如飞。虽然没有四驱系统，但还是能比较快速的进行绕桩行驶，ESP系统也一直在积极的工作着，车辆的姿态也还不错。

采用前麦弗逊式独立悬架和后双连杆独立悬架的新瑞虎5虽然谈不上很有操控乐趣，但是在雪地行驶中还是表现的中规中矩，悬架对连续的变线都能有较强的支撑。此外ESP系统也是一大功臣，新瑞虎5搭配BOSCH最新第九代ESP电子稳定系统，能对车轮进行动态制动调整，可较好的保持旅途中车辆行驶的稳定性，提升车辆在恶劣路况的低速制动表现，防止侧滑、甩尾等危险的发生。

加速&刹车测试

第二个试驾环节是加速和刹车测试，由于车型的原因，我们并没有试驾到1.5T发动机的新瑞虎5，而只试驾了2.0L自吸发动机和+CVT变速箱的新瑞虎5。这套动力系统确实和运动没有太大关系，不过动力输出还算线性，并且在零下30度的低温环境仍然表现正常，没有任何异常发生。

老瑞虎5在刹车距离上就相当不错，而新瑞虎5在雪地上仍然继承了这个优点。数百米的直线加速让新瑞虎5的时速达到了100公里每小时左右。在刹车点重刹后，车辆获得了较高的制动力，虽然刹车距离肯定不能和柏油路面比，但是仍然取得了不错的成绩。而且在ABS系统的帮助下，车辆也没有失控的情况发生。

赛道测试

最后一项试驾项目是赛道体验，虽然这条冰雪赛道很短，但是弯多弯急，还是比较考验驾驶技术的。开始的两圈试驾教练带我们熟悉赛道，并且开启了ESP，车辆很稳健的在赛道中前进。虽然前驱车的推头现象是一定存在的，不过仍然在可控范围之内。并且2.0L自吸发动机配合CVT变速箱动力输出特别的线性，所以在弯中我们可以充分的用油门来控制车身姿态。

之后两圈的体验我们在征得教练的同意后，关掉了ESP系统。能够明显感受到车辆更灵活了，不过对操控的要求也就更高了，但是也更有驾驶乐趣。甚至在弯中大脚油门后可以做出一定的漂移过弯，这还是让我们很开心的。

此外还有一点值得和大家分享一下，我们试驾这天牙克石白天的最高气温为零下24度，但是车辆在整个试驾过程中没有任何异常和异响，并且暖风系统也特别的给力，让大家都愿意躲在车里而不愿意出来。这和奇瑞坚持正向研发和严格的品控把关是不无关系的，而百万销量也是新瑞虎5最好的证明。

写在最后：试驾的时间是短暂的，但是给我带来的感触却不少。从各个方面都看到奇瑞的用心，在中国社会都很浮躁的大环境下，奇瑞还能如此静下心来去做产品实属不易。相信时间会证明一切，瑞虎5也一定能迎来自己下一个百万销量。

张怀东

北国风光，千里冰封，万里雪飘，一首《沁园春·雪》对北国的冬天进行了淋漓尽致的描写，而我也在2015年最后的日子来到了内蒙古呼伦贝尔，参加了一场有些特殊意义的冰雪试驾。因为这辆车拥有十年的历史，总计销量超过了百万，是自主品牌SUV中的最具代表的车型之一，而这辆车就是奇瑞新瑞虎5。

对于新瑞虎5我其实并不陌生，早在今年的10月我就在大连对它进行过比较深度的试驾，对这辆车在各方面的表现都比较满意。新瑞虎5无论是在外观设计、内饰用料、还是行驶品质上都是同级别车型里非常有竞争力的，而60厘米的涉水深度更是城市SUV中翘楚。关于该车的常规试驾我就不在这里赘述了，您可以查看我之前写的文章《物有所值 试驾奇瑞新瑞虎5》。

与新瑞虎5的再次相遇却来到了呼伦贝尔的牙克石地区，为什么要来这里？原因很简单，因为这里有中国最好的冰雪测试场地——博世牙克石试车场。该试车场是德国工业巨头博世公司投资兴建的，总投资1.5亿元人民币，规划面积116.8平方公里。湖面（凤凰湖）测试区域占地132万平方米，陆地测试区域占地54万平方米，中心内设有车辆冬季冰面性能试验场、车辆冬季路面性能试验场、试验车间等测试场所，能对整车在极寒环境下的表现进行全面的测试。此外牙克石地区冬季长达5个月，平均气温为零下30摄氏度，为软件测试提供可重复的低温环境，是建造冬季汽车测试中心的理想场所。而我们就是在凤凰湖上的试车场进行的试驾，所以文章的名字才叫翩翩起舞凤凰湖。

肯定有网友会好奇新瑞虎5作为城市SUV，并且没有四驱系统，怎么能在冰雪路面上进行试驾？这其实是大家的一个误区，很多人认为在冰雪路面行驶四驱系统很重要，其实这是一个非常错误的观点，因为冰雪路面行驶最重要的其实是轮胎，只要是换装了雪地胎，车辆就能获得足够的抓地力，两驱车也可以在冰雪路面上游刃有余的行驶。举个简单的例子大家就能明白了，普通人和刘翔相比肯定是刘翔更有运动天赋，但是如果在光滑的冰面上刘翔还穿着普通的跑步鞋，而我们换上有钉的登山鞋，那么刘翔肯定是摔得人仰马翻，而我们则能健步如飞的行走。所以说大家如果要长时间在冰雪路面行驶，一定要给自己的爱车换上四条雪地胎，这样才能保证行车安全。

我们试驾的新瑞虎5已经换上了普利司通全新推出的BLIZZAK冰锐客DM-V2轮胎，该产品正是为SUV/越野车量身打造的冰雪专用轮胎。除了拥有超凡的冰路性能之外，SUV车辆所需求的雪路爬坡性能，城市湿路行驶时的性能也得到了很大的提升。在轮胎橡胶配方上，DM-V2搭载了全新活性发泡橡胶技术，通过在以往发泡橡胶中所含有的气室表面采用亲水材料涂层，更有效去除导致轮胎打滑的冰面水膜，使轮胎与冰面紧密贴合从而发挥优异的冰路抓地性能。

新瑞虎5的虽然不是针对越野路况而生的，但是仍然拥有相当不错的通过性，离地间隙达到了19厘米，涉水深度60厘米，接近角23°，离去角20°，纵向通过角空载20°、满载为17°。这些数据在同级别SUV中数据还是相当不错的，也让新瑞虎5对付一般的烂路绝对是绰绰有余的。

电光石火

期待文章。。。

张怀东

经过半天的冰雪试驾，对新瑞虎5有了新的认识，面对极寒环境瑞虎5仍然能从容应对，并且换装雪地胎后在冰雪路面的驾驶也是游刃有余。不得不佩服奇瑞在研发阶段的严苛测试，才能使得瑞虎5有如此上佳的表现。直播也就做到这里了，请大家关注我之后的详细试驾文章。

张怀东

最后要说的是一点就是新瑞虎5的空调系统，在白天最高气温仅有零下24度的牙克石，仍然特别暖和。

张怀东

之后两圈的体验我们在征得教练的同意后，关掉了ESP系统，能够明显感受到车辆更灵活了，不过对操控的要求也就更高了，但是也更有驾驶乐趣。甚至通过油门的方向的配合可以在弯中做出一定的漂移过弯，这还是让我们很开心的。

张怀东

最后一项试驾项目是赛道体验，虽然这条冰雪赛道很短，但是弯多弯急，还是比较考验驾驶技术的。开始的两圈我们教练带我们熟悉赛道，并且开启了ESP，车辆很稳健的在赛道中前进。虽然前驱车的推头现象是一定存在的，不过仍然在可控范围之内。

张怀东

第二个试驾环节是加速和刹车测试，老瑞虎5在刹车距离上就相当不错，而在雪地上仍然继承了这个优点。数百米的直线加速让新瑞虎5的时速达到了100公里每小时左右。在刹车点重刹后，车辆获得了较高的制动力，虽然刹车距离肯定不能和柏油路面比，但是仍然取得了不错的成绩。而且在ABS系统的帮助下，车辆也没有失控的情况发生。