【坝上归来谈越野——LC、帕杰罗和大切】

spike

刚从围场坝上回来，一路见满眼都是霸道和路巡，老款新款，大概占所有见到的非2020的越野车40-50%；其余就是帕杰罗系列或猎豹，占20-30%，但大切一共就看见三辆

不禁让我又想起以前在E族看的帖子：

http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=15316 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝（节选） 4.24--5.15从上海出发, 川藏进青藏出, 一台三年小切, 二台V8大切(1台低于1万KM, 1台5000KM), 一台国产霸道(新车, 出发前1380KM). 全程比较, 非高速铺装路面, 在车辆操控、车身稳定、动力输出平顺性、车厢密闭、油耗等各方面, 霸道有较明显优势. 高速路面, 大切绝对速度占优. 珠峰回日喀则途中, 由于长距离搓板路, 车队速度偏快(车队有6位赛照车手, 本次全程除高速公路外从未被超越), 一辆大切一根后避震当时断裂(后用东风避震临时替代, 又连续2次断裂), 另外2切也发现明显问题. 回拉萨北吉特服检查, 小切前避震/发动机支架断裂, 2台大切8根避震中6根断裂且塑料护套烧融, 另2根也濒临断裂. 由于大切是保修期内, 全部免费更换. 按特服老总的说法, 大切不适合西藏特殊路况的使用, 全藏本地大切用户不超过15辆(原话如此). 并建议如果我们去阿里或其他路况较差地方, 须携带充足大切配件. 霸道也到拉萨丰田检查, 除调整前束间隙/空滤吹尘外, 未发现任何问题, 全车各螺栓无任何松动, 车内无异响.

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝（节选完）

而我前两年自己去西藏，跑了20多天山南、藏北、后藏，压根就没看见一辆大切。全是从丰田62，70一直到4500的天下

光是挑97号油就够郁闷的了。。。

——我也不想买日`货，但大切难道真的就这么不适合我国国情么？？？

[此贴子已经被作者于2005-8-1 16:21:39编辑过]

公莫舞

多谢僧兄指教,收藏了

假行僧

以下是引用公莫舞在2006-1-2 11:13:00的发言：

请问是因为在保修期内坏的免费换,还是出了保修他们也给换呢.

在这次你单车坝上回来发现前桥变形的么

如果买原装的可能就没问题了吧

是在保修期内，而且没有任何碰撞的痕迹，所以给换了。（其实估计是快速过坑墩的，根本不可能留什么痕迹。）当然我去的4S店和北吉的关系也不一般。原装大切前桥和国产04款的不一样，未见过这方面的报道。只要钱够，我肯定买原装的，即使国产的是100%的进口件，装配质量也大不一样。

换桥后已经跑过近4万公里了，外倾角有点偏大（不可调），还未发现其他异常。

不过，不管是国产还是进口，还是要爱惜一些。在不好的路上狂跑，什么车也有受不了的时候。从可靠性考虑，LC是没得说，而买大切要做好修车的准备。虽不像小切问题那么多，小毛病还是常有的。

国产大切常见的毛病及对策：

减震软，不适合非铺装路面，建议换OME的减震。
点火不能一次启动，这是油泵的O型圈磨损，换O型圈就可解决。
中控锁失灵，换感应模块（新款好象没有这个问题）。
铝铸前桥偏软，要小心驾驶（新款的前桥型号不同）。
。。。。。。

[此贴子已经被作者于2006-1-3 12:16:56编辑过]

公莫舞

请问是因为在保修期内坏的免费换,还是出了保修他们也给换呢.

在这次你单车坝上回来发现前桥变形的么

如果买原装的可能就没问题了吧

Flitter

其实我也喜欢JEEP 可是不可靠啊

假行僧

那不是去西藏弄的，是后来弄的，北吉给免费换了一根。国产2004款的前桥偏软，新款大切的前桥和2004款的不一样，还未见这方面的报道。

买LC4700的钱应该够买原装大切的了，与其买减了配置的国产LC，我个人觉得还真不如买原装的大切呢。不过丰田4S店的售后服务确实比北吉的好得很多。

公莫舞

僧兄,你的大切前桥不是变形换过了么,最近正在挑,想买大切,看了都是不好的评论,唉.......

夏天时去新疆,南北一圈转了二十多天,的确没几辆大切.......

假行僧

谁说大切不能去西藏，我就开着他走了滇藏线和唐藩古道，一万多公里的路程只换了一次机滤。有帖子和照片为证：

http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=19103

不过原厂的减震太软，不适合非铺装路面，应该换掉。

[此贴子已经被作者于2006-1-1 22:07:07编辑过]

征途

原装的大切肯定不是这种水平！国产以后取消了前后差速器锁。而且装配质量也不如原装的！买了大切以后第一件事就是应该更换OEM的减震器！

captli7

北京的JEEP厂工人太懒惰! 不论大切或小切都没有装配的那么精良! 如果不是人懒那么就是管理层有问题, 一样的设计和图纸为何到北吉就不可靠?北京人太自大了, 我一直想买大切或等2700, 但浏览一下网上没有几个报道说北吉的质量没有问题的, 真遗憾.....

阿耗109

以下是引用winfull在2005-8-1 15:38:00的发言：

LC作为一辆工具车是完美的选择,

这也是我认为它不能和大切,路虎相比的原因.

至于越野性,国产的大切选的是铸铝轴,没有选铸铁的,越野强度要打折扣,

所以拿国产大切和LC比,不太合适吧

要比拿原厂顶级大切试试,

越野的专家是吉普 路虎,奔驰G,他们才是越野车的珠峰,

大切的几次世界最佳4X4不是白来得,

借用4X4杂志的测评,LC可以跟着发现去任何地方,

注意是 ----跟着

至于西藏大切少的问题,原因有很多方面,

比如是谁最先进入,先进入的保有量大,以至维修方便,

维修方便导致保有量进一步扩大,许多想买2手LC的,

不就看中了维修方便吗,打个比方,

西藏途乐也不多,可是谁敢说;途乐比LC各方面差呢?

一句话什么人,什么用途决定了选什么车

如果你钱不多,希望花费少,选LC没错,

如果都不成问题,大切,路虎 奔驰G就是你的选择

你见过富人开LC的多吗?LC是工具车

你如果想极限越野,那牧马人,卫士,G系列才是选择,

顺便说一句,大切去不了西藏,那我们是开的是什么,不是大切吗?

不要把西藏传的多艰险,有很多车连4驱都没有开,川藏,滇藏跑了个遍

真是一个JEEP迷啊!!!!!!!!!!!!!!!!

谁说JEEP不好我跟谁急!!!!!!!!!!!!!!

看看北京花乡二手车市场的行情就明白一切了!!!!!!!!!!!!

02年的发现(32W没人买)

98年的LC100(42W很快被卖走)

02年的LC100,,4500手挡(少了42W不卖)

JEEP就不提了.好好的车被北吉给毁了!!!!!!!!

com2soft

牛頭是比較持久和穩定的車。這是和他們生產管理有關。日*的其它車廠就沒有他們好。你看香港全部的士和公共小型汽車都是牛頭。這些都是每天開十多小時的車。

牛頭選每一個部件都要求穩定性強。連花冠這小車也是。希望國內的車廠多學習。價格是短暫的。穩定性是長期的。

唐老鸭

都没啥证据，完全凭个人喜好，市场说明一切

wardog

以下是引用最恨愤青在2005-8-1 17:33:00的发言：
顺便加一句，LC70系也是纯种越野车，他的越野性能比卫士还强

再顺便说一句……

LC70很可靠的说……

但是谁说它比卫士强我会很不以为然！

要是跟同时代G系列比更是自取其辱……

公莫舞

大切越野能力是可以的,指的是非改装车中其通过性.不过大切的确不是工具车,也就是说,他应该主要在城里开,出去开,长时间恶劣路面快跑,的确不够皮实.美国的咱不知道,号称峡谷雕塑家应该挺皮实.国产大切我最近到处打听,去西藏肯定没问题,但是没有路巡皮实抗造是肯定的,这是夏天时去新疆得出的结论.

十里河的丘师傅以前一直在内蒙的切维修站,照他说,大切,那个东西娇贵,换前桥的很多,这就是铸铝而非铸铁的问题了,因为他的越野性能会给人无坚不摧的错觉,但是你照工具车开,他就受不了了.

在搓板路上高速行进后大切比路巡坏的厉害可能跟乘载式车身有关系.话说回来了,美国高速路很发达的,进了峡谷怎么也得慢点开啦.

我也不喜欢日车,不过公平的说,其实路巡现在也不能说是工具车啦,系列那么多车型,早不是当年4几,7几的时候喽.早豪了华啦.

总结自己发言:车的定位用途不同;国产缩水

这俩天给大切四爱斯店打电话感觉服务不会太好,有些退缩(单位要买,买啥我订呵呵)

cherkoo

靠!奥托还能进藏呢!!

凭什么说大切不好??拿点证据啊!!

你知道LC每年要翻多少车吗???

飞鹰【江湖】

去哪里关键还是人，有人还徒步去西藏呢。不能说驴车哪里都能去就说驴车比lc好

哈哥

长城跑西藏也不错~~

GT3911