西藏汇报

秋天

1）总结

路线时间
7月31日北京出发，（下面列出的都是过夜停靠站）
北京-银川-西宁（与986会合）-牛头碑-玉树-类乌齐-索县-拉萨，七天到拉萨。拉萨休玩两天。
拉萨-日喀则-大本营-拉孜-仲巴-玛旁雍措-东波-托林-噶尔。噶尔休整一天。
因为助力泵问题，打算放弃大北线北上新疆。
期间联系好了打算进入日土东北部无人区，最终因为奥运期间，没有办妥森林公安手续而放弃，（986坚持走大北线，与986分手），住多玛。
多玛-叶城-阿克苏-库尔勒-乌鲁木齐
8月22日下午进入乌市，南郊停车场把车给托运了。
8月23日一早飞回北京。

车的情况
动力当然没有问题。高速自然很爽，我以前说过，200在高速跑120感觉太慢了，跑160油耗太高了，所以连续跑140-150很轻松，因为路况好，轻松舒适，连续行驶也不累。第一天下午很早就到了银川，感觉加把劲一天开到兰州或者西宁应该不是问题。
油品，去阿里的路上，过了江孜就没有93号油了，一直加的是90号油，没有发现异样。
原车减震是我最担心的，一路上阿耗不停提醒检查，没有发现问题，经受了考验。
底盘高度和前后角也够用，就是有时过大车槽时还是会蹭底盘。
虽然一路上200公路舒适性得到充分发挥，也没有遇到严厉挑战，但总体感觉200电子控制较多，偏重公路设计，有点令人担心过于娇气。

损失
前挡玻璃和转向系统(转向机,助力泵等)彻底完蛋，丢失备胎一套（原因不明），右后灯罩破裂（悬崖错车）。

轮胎
原车公路胎稍显软，不过公路优势相当明显，如果谨慎驾驶，特别是驾驶是注意观察，遇漏气及时补胎、补气，我认为可以应付。因为都是是在国道上走，大部分还是油路，况且护岸了越野胎也免不了补胎换胎。
我的轮胎在317索县扎了一个比较长的口，内外补了几次才完全补好，一直到开出西藏都没有出新问题。
在新藏线上，阿耗开了一会儿就出了很多新鲜事。先是双后胎同时瘪胎，换胎、补胎、打气折腾一个小时，到红柳滩扒胎补胎又是一个小时。刚上路不久，没有及时发现漏胎，又跑爆了一个后胎，而且还把轮毂给跑废了，到三十里营房换胎倒胎又折腾半天。
跑这种路，正常驾驶，一般是不会伤侧壁的。但要注意经常检查胎压，预防漏气，驾驶时注意感觉，稍有不正常及时停车。扎胎是正常的，但是发现晚了，就毁轮胎伤轮毂。
令人奇怪的是，我每次扎的都是后胎，跟跑这路的其他车探讨也是同样后胎。看来还不是路的问题，应该和驾驶方式有关。我总结了几点，
1）
正常在道路中间直线行驶，不论是什么路面，一般轮胎都不会破。
2）
遇情况靠边时要特别小心，就是躲避障碍或者错车是，因为此时轮胎进入新区域，甚至可能下道，甚至可能卡入路边的水槽（特别伤侧壁）。
3）
许多道路中间被水流冲出深槽，刹车不及时会颠一下，对后胎冲击较大。
4）
碎石路侧弯速度快了，直接划后胎。
就是说，谨慎驾驶又省轮胎，又省时间。

恶劣道路行驶，
除了驾驶中随时感觉轮胎状况外，一定要频繁检测胎压，要用胎压表，不能目测。这样可以及时发现漏气，及时处理。
携带可靠的打气和补胎装备，比多带一个备胎有用。

petershenyan

如果说最圣洁的西藏，就是最原始的西藏。那么秋版呈现在我们这些新人面前的西藏，已经离我们远去，再也找不到那种最纯粹的感觉了！总是默默得看着前人跟新人的历程，看着一点点远去的“西藏”，我再也忍不住了。来年雨季前，西藏见！

光影穿越

看一次,顶一次!!!继续继续!!!

codej

不错。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

李博奇

排量多大？？

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玉林猎人

越野江湖

秋天

行涉天涯于 2013-12-15 17:53 发表在203 楼


今年刚刚跑完阿里至叶城，已经找不到您说的那种路况了，全程柏油路，从师泉河至叶城1000多公里一天到，木问题。

简直无法想象，天堑变通途。以后可以周末坐飞机去转转了，昆莎机场，呵呵。

行涉天涯

秋天于 2008-9-17 16:18 发表在1 楼

1）总结

路线时间
7月31日北京出发，（下面列出的都是过夜停靠站）
北京-[f ...

今年刚刚跑完阿里至叶城，已经找不到您说的那种路况了，全程柏油路，从师泉河至叶城1000多公里一天到，木问题。

万里通

200就是牛啊

shixiaozhu

黄沙滚滚

杭州湾

不错不错，是用心在玩，才有精彩的文字和片片，谢谢分享。

天涯遍走

真棒啊，真棒！

a07亚东

秋天

花队行走刚才到了圣湖极物寺了，
只能回顾一下自己的贴了，
目前为止行程基本一致。

老k！

精彩记录！

智取其乳

暴强的插入