请教大家半时四驱比较全时四驱有什么好处？

风见 · 发表于 2005-12-17 13:54

请教大家半时四驱比较全时四驱有什么好处？如果全时四驱带中央差速器锁。

总觉得全时的好，可是一些经典的越野车都是半时的，为什么呢！？

闫文波 · 发表于 2006-1-24 06:04

多謝指教

4X4X2 · 发表于 2006-1-23 10:17

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越野侯 · 发表于 2006-1-23 09:17

以下是引用闫文波在2006-1-23 8:19:00的发言：

请教:

我刚买了一部华泰吉田回来的路上下雪,用四驱跑了500多公里,路上有冰,有雪,还有一段铺装路.回来后车有一点响,好心痛啊!新车!对车有没有影响?

华泰吉田的分动器类型是全时四驱，所以，只要启动上路，它就处在四驱上。另外，华泰吉田的前，后桥没有差速器锁，也没有中央差速器锁。更没有任何电子辅助装置。

您首先要弄清楚车子异响部位，无论您买的是新车还是二手车，都应该到华泰吉田的4S店做全面的检查。

闫文波 · 发表于 2006-1-23 08:19

请教:

我刚买了一部华泰吉田回来的路上下雪,用四驱跑了500多公里,路上有冰,有雪,还有一段铺装路.回来后车有一点响,好心痛啊!新车!对车有没有影响?

billyfa · 发表于 2006-1-23 03:23

真是一个好帖 ,学了不少,三菱的超级四驱会有哪些型号用呢?

luoyekky · 发表于 2006-1-21 14:53

以下是引用talen在2005-12-18 10:53:00的发言：
学习了!!顶

亚马逊狼 · 发表于 2006-1-21 14:27

三零的超级四驱理想一点平时2H 雨雪4H 打滑4HL 极限路面4LL

死鬼 · 发表于 2006-1-2 23:30

看呆了

九点 · 发表于 2006-1-2 07:42

还是习惯分时的。

4x4越野 · 发表于 2005-12-19 07:09

铺装路面的时候,FR和全时各具优势.

一般玩车的都知道.大概是这样的.FF会转向不足.FR会转向过度.4WD会综合一点,但是极限的时候是会推头的.也就是转向不足.虽然现在的车厂调教已经可以把FF做到接近FR的水平.但是FF始终是FF,FR始终是FR.这原理就想4WD一样.

但以上只是小车的玩法.越野车在铺装路面的时候.4WD给你的感觉其实跟FR没什么分别.只是过弯的时候更加稳,但是兼顾一小部分的非铺装路面,且不说极限越野.沙石路.冰雪.不用说.看看拉力赛什么驱动形式的车多就知道了.

极限越野的时候.4WD跟分时是一样的.{条件是必须拥有中央差速锁}.因为分时4驱的挂上4H或者4L的时候.相当于全时锁上中差一样的效果.但是从可靠的角度来说.无疑是分时比较可靠.广东有句方言:多只香炉多只鬼.大概就是东西越多就越麻烦...

越野侯 · 发表于 2005-12-19 01:18

以下是引用风见在2005-12-19 0:10:00的发言：

当然是全时啊！

那越野时呢？是不是因为全时的只要一个轮子打滑就完了，所以半时的好？

为了解决前轴或后轴轮胎发生空转打滑，最好安装限滑差速器锁。目前比较推崇的品牌是ARB。

手动控制气动差速器锁ARB（AIRLOCK）。是一种改装用的限滑差速器锁。是通过压缩空气来推动的。装上它，就能有效的防止前轴或后轴轮胎发生空转打滑的现象。使越野充满乐趣。但价格也不便宜喔。

越野侯 · 发表于 2005-12-19 01:01

以下是引用风见在2005-12-19 0:30:00的发言：

什么意思？呵呵。

风见 · 发表于 2005-12-19 00:30

越野侯 · 发表于 2005-12-19 00:25

以下是引用风见在2005-12-19 0:10:00的发言：

当然是全时啊！

那越野时呢？是不是因为全时的只要一个轮子打滑就完了，所以半时的好？

这么跟你说吧。

1；半时四驱车

2H是半时四驱车在硬路面时使用的。

4H是半时四驱车在沙、泥、雪地时使用的

4L是半时四驱车攀爬1：4以上的大斜坡或是更大的拖力和驱动扭力时使用。

2全时四驱车；

4H是全时四驱在马路上用的

4HLC是全时四驱碰到有车轮打滑时使用，在沙、泥和雪地一定要把中央差速器锁上

4LLC是全时四驱攀爬1：4以上的大坡或需要更大的拖力（拖动3-5吨以上卡车用）和驱动扭矩的情况下使用。

[此贴子已经被作者于2005-12-19 0:43:42编辑过]

风见 · 发表于 2005-12-19 00:10

当然是全时啊！

那越野时呢？是不是因为全时的只要一个轮子打滑就完了，所以半时的好？

越野侯 · 发表于 2005-12-19 00:04

以下是引用风见在2005-12-18 22:38:00的发言：

谢谢大家又给我讲这么多，是否说，在铺装路面上，全时的比分时的更稳定呢？是铺装路面！

在铺装路面上，全时四驱车可以用四驱系统，而半时四驱车则不能用四驱系统。你说，哪一种更稳定？！

风见 · 发表于 2005-12-18 22:38

谢谢大家又给我讲这么多，是否说，在铺装路面上，全时的比分时的更稳定呢？是铺装路面！

越野侯 · 发表于 2005-12-18 22:22

以下是引用风见在2005-12-18 18:23:00的发言：

谢谢大家的讲解，那请问有中央差速器锁的全时和分时相比，哪个更好呢？铺装路面和非铺装路面都在考虑范围，不考虑电子装置。（例如牵引力控制等）

先说半时四驱系统，在铺装路面上，汽车转弯时，前轮转弯半径比同侧的后轮要大，由于半时四驱在分动器内没有中央差速器，因而无法对前后轴的转速进行调整。如果挂上四驱的话，后果是轮胎、差速器、传动轴、分动器都会损坏。（在非铺装路面上则不会）

再说全时四驱系统，它有三个差速器：除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。汽车在转向时，前后轮的转速差会被中央差速器吸收。所以，全时四驱在硬路面（铺装路面）、下雨时有更可靠的四轮抓着力，比半时四驱优越。

中央差速器锁，又可分为（电子感应）自动中央差速器锁（也称智能四驱系统）和手动中央差速器锁。（机械式中央差速器锁）

最恨愤青 · 发表于 2005-12-18 18:30

只有在附着力差异较大地区才能体现出差别……

风见 · 发表于 2005-12-18 18:23

谢谢大家的讲解，那请问有中央差速器锁的全时和分时相比，哪个更好呢？铺装路面和非铺装路面都在考虑范围，不考虑电子装置。（例如牵引力控制等）

请教大家半时四驱比较全时四驱有什么好处？

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