威麟X5

esart · 发表于 2009-12-15 08:43

原帖由琳琅于 2009-12-7 15:58 发表
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同感
甚至像临时焊上去的，从弓子板改弹簧也不能真么山寨哦。希望量产车改进。
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最初的设计
原来是板簧就是从车轴下面通过的，现在改成了弹簧．那么车轴与车架之间的空间自然很有限．估计是比较难找到合适的东西，既要求尺寸，又要求弹性，还有舒适性．

它的后部空间，高度上要充裕些．如果改下弹簧位置，需要改动车架车壳等很多地方．

其实轮边的那个位置，不是太需要注意高度的地方．
如果那里都碰到了，车轮估计也要刮到了．看看很多汽车的底部，就会看到车轮附近的很多部件都是离地距离很小的．除非那种高通过性的车辆．

加强一下是有必要的，但不是缺点．

山猫子 · 发表于 2009-12-13 14:27

malaiyun · 发表于 2009-12-12 23:40

原帖由 逍遥左使 于 2009-9-29 12:37 发表

看看，X5的后避震弹簧装在一个焊在后桥上的L臂上，在搓板路上还不把这个L臂给颠下来？这种焊接是不可靠的！

琳琅 · 发表于 2009-12-7 15:58

原帖由 全驱动 于 2009-10-23 19:54 发表
一直关注奇瑞SUV，很不爽就是：后螺旋弹簧支架连接座没有在后整体桥上，而是L型支臂连接，估计影响通过性和强度！
这点设计应该参考LF、HF、丰田等SUV！
（15、16楼图）

同感
甚至像临时焊上去的，从弓子板改弹簧也不能真么山寨哦。希望量产车改进。

[ 本帖最后由琳琅于 2009-12-7 16:08 编辑 ]

驼峰航线 · 发表于 2009-10-24 21:03

关注

快刀手 · 发表于 2009-10-24 09:31

关注中！！

泯然一笑 · 发表于 2009-10-24 01:00

快上市呀!

全驱动 · 发表于 2009-10-23 19:54

一直关注奇瑞SUV，很不爽就是：后螺旋弹簧支架连接座没有在后整体桥上，而是L型支臂连接，估计影响通过性和强度！
这点设计应该参考LF、HF、丰田等SUV！
（15、16楼图）

笑熬糨糊 · 发表于 2009-10-15 12:25

这前脸....实在是无法接受....看来顾客定位是 90后的某些非主流人士

那个叫什么的 · 发表于 2009-10-14 13:55

前杠是有点丑！支持奇瑞，支持国产！

关心价格！

liu260608 · 发表于 2009-10-11 13:50

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

BG4FTH · 发表于 2009-10-3 12:03

就等X5上市了

songkm · 发表于 2009-10-2 17:37

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

555zcl · 发表于 2009-9-30 11:54

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

清风车影！ · 发表于 2009-9-29 23:01

前面太丑了

被判无妻 · 发表于 2009-9-29 23:00

感觉轮距小了点，影响稳定性，尤其在单边桥，高速时尤为明显

重在参与 · 发表于 2009-9-29 20:36

前杠丑了点价格高了点

爱情维修工 · 发表于 2009-9-29 14:49

辛苦了，真不错，四驱，

逍遥左使 · 发表于 2009-9-29 12:41

售价在15-20万元左右

逍遥左使 · 发表于 2009-9-29 12:39

威麟X5采用全新平台技术，在整车外形方面，线条设计的非常硬朗，是一款非常适合男人开的越野车型。威麟X5的底盘比较高，采用分时四驱模式，并配备有电子差速锁，可以应付很多复杂路面。

威麟X5

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