长春广达四驱的劲改LC75

越野拖拉机 · 发表于 2004-5-18 02:20

今天下午在长春广达四驱店洗车，看到一辆正在劲改的LC75.原本的长轴长箱车活生生改成皮卡型越野车，勇气和改装精神绝对值得钦佩！广达四驱在长春甚至全国都颇有些名气，很多DX一定都看过一辆捷达的四驱改装车，那就是长春广达的力作。

已经将原车后箱和原车尾部切割掉的LC75.

焊点处就是切割的部分，包括驾驶室的顶部降低，后箱改成皮卡型并改短车身。

车身后部缩进约30厘米，排气管的位置可看出去掉的尺寸。原车的尾灯部分被保留。

考虑到配重和加装绞盘的需要，车身尾部用槽钢和5MM花纹钢板重新制作。

尾部除了加绞盘之外，还将放一备胎架和一工具箱。

车头加一绞盘架。

悬挂也是改装的主要部分，吊耳也换成自制的加长型。

这是改装的加长型吊耳。

前避震改成双避震。

双避震的全图。

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babylove · 发表于 2004-5-18 04:26

利害啊 ,期待改装完成后的作品!!

大麻医生 · 发表于 2004-5-18 09:03

随切轻扬 · 发表于 2004-5-18 10:03

确实佩服！

大基基 · 发表于 2004-5-18 10:21

要参加马来西亚雨林越野吗，厉害利害

枣红马 · 发表于 2004-5-18 11:33

老Ｊ · 发表于 2004-5-18 11:52

只有一个字：服！

星驰神往 · 发表于 2004-5-18 12:13

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按章停车闯黄灯 · 发表于 2004-5-18 12:29

俺觉的以后象这样的爆改,劲改车将越来越多!

这说明越野运动发展的越来越好!

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bluebird0718 · 发表于 2004-5-18 13:02

速 · 发表于 2004-5-18 13:17

厉害

青岛农民 · 发表于 2004-5-18 14:30

好！

有点个人建议：

1.如果要想在比赛中取得好成绩，轴距要缩短，钢板要反担，轮胎尺寸不小于33英寸，否则性能跟原装75区别不大。

2.原车的钢板弹簧已经非常硬了，加双减震器会更难受，一般双减震器只针对螺旋弹簧改装，讲究的是耐久力，我建议取消双减震器或者减少板簧的片数。

[此贴子已经被作者于2004-5-18 14:38:58编辑过]

速比 · 发表于 2004-5-18 21:41

万一下一站郑州对长轴车有利了呢?

rover · 发表于 2004-5-20 13:56

以下是引用老Ｊ在2004-5-18 11:52:00的发言： 只有一个字：服！

野鲨 · 发表于 2004-5-21 00:27

呵呵，双减震有创意。不过螺旋弹簧更有实际价值。车不在长短。相反国内的越野赛越来越崇尚高速冲撞而不是真正的利用多种途径越过复杂高难度地形，或许独立悬挂的车更适合中汽联的全国赛。

4wdco · 发表于 2004-7-3 23:05

厉害厉害

老公爵 · 发表于 2004-7-4 02:46

根据赛场作适当的改动，为什么不装ARB?.

蒋波 · 发表于 2004-7-4 14:53

以下是引用野鲨在2004-5-21 0:27:00的发言： 呵呵，双减震有创意。不过螺旋弹簧更有实际价值。车不在长短。相反国内的越野赛越来越崇尚高速冲撞而不是真正的利用多种途径越过复杂高难度地形，或许独立悬挂的车更适合中汽联的全国赛。

用别克升高可能更合适

asun · 发表于 2004-7-6 00:45

可惜了一台好车!!!

quyang8327 · 发表于 2004-7-7 01:54

东北人多有制造意识。。动手能力及强。。。