LC200驾驶体会

秋天 · 发表于 2008-3-8 23:45

有许多体会，我将逐渐整理，
供大家批判、切磋、提高。

变速箱，加速

200的变速箱有几个层次的控制，
1）D档，AI-shift（智能换档），就是根据油门的深浅，长短，车速，转速，根据预先设定的范围，调节所需档位。
2）ECT/PWR开关，ECT是电子控制变速器，PWR就是加力。打开这个开关后，在相同情况下，会提高转速。相应加速快，油耗高。
3）2ND，两档起步，就是柔和起步避免空转打滑。
4）S档，可以限定最高档位。但有几个局限：
-D档跳S档时的初始档位是4。比如想从D挡换到2档，就需要三个动作：D-S4，S4-S3，S3-S2。
-S档显示的是限高档位（就是最高档）。比如选定S3，行驶时会在1-3档间自动升降，不超过3档。此时，在低于四档的速度时，和D档一样，只是达到四档条件时，才起作用。
-当速度不够低时，挂不上一档（保护功能）。
-在S档低档位时，巡航不能工作。
-因为S档是直线升降档位，需经常看显示器才知道当前档位。

升转速方法，用S档强制降档，配合油门。使用发动机制动时可以利用S档强制降档。
降转速方法，降转速只有一种方法，就是松油门。正常情况下，车子会自动选择最低转速的状态。

提速，换档，转速。
为了体现低转速，低油耗。LC200在时速60公里前就会自动（D档）升到5档。
如果是缓给油门，这个1-5档的四个跳档是平稳的，转速始终控制在1250转以下。
如果是急加速，车子一下子就傻了，感觉先是向后顿一下，然后左右看看，然后才一下子弹出去。这是因为，他要先感知油门的深浅，然后观测等待油门持续时间，然后根据当前车速和转速计算出升档或跳档的时机。但实际上油门的深浅和长短是随机变化的，所以急加速还是靠油门力度。如选S档提速，则可清晰控制档位和转速（虽然S档也稍有滞后，但比D档明确多了）。

车噪，密封
厚重的车身，密封作的相当完美，停车运行时发动机十分宁静。说LC200车噪小是不可能的，行驶过程中，踩下油门后，强壮的V8低吟，大面积的车胎反馈，宽大的车体在各个方向产生的回波和风阻，但是已经达到小车水平，作为越野车已经相当不错了，很满意了。
在风沙里折腾完，察看门框，可以清晰的看到密封效果，许多地方都是双保险。
但是发动机舱里面就不密封了，越野后应及时清理。

越野操作
分为几个层次
1）正常状态，全时四驱。
2）提高转速状态，此时打开ECT/PWR开关，或者换S档。
3）中差速锁，
4）四低
5）四低爬行，全自动状态。
从理论上讲，共有九种组合状态。由于实践不够，暂不言论。

用过爬行模式后感觉有些奇怪。如果是不平整路面，四轮附着力不同，靠电子计算后爬行解困尚可理解。问题是当我在平面沙地四轮缓慢空转，车子已经证明前后不动、轻微托底的情况下，进入爬行模式也是缓慢空转，车子就动了。不太理解其中原理，还得找空琢磨。

GPS
优点：
城市设施新而全，可以比当地人还准确地带你去你需要的地方。
地图路线比较准确，路口车道走向准确并预告。
缺点
不能上载地图，越野时不能用。
而且不能记录路径，不能显示、输入GPS坐标。

几个没想到，
- GPS居然在地下室里还能继续导航！问了一下才知道，原来是配有两套系统，卫星定位和陀螺仪。在没有卫星信号的情况向，陀螺仪可以暂时弥补。还是头回听说。
- 车外后视镜的两个功能，
与倒车档联动，挂倒档时自动调低外后视镜角度，对准轮胎。
与后窗同时加热，当加热后窗时，车外后视镜同时加热，不太理解其中意图，据说是防雾。

[ 本帖最后由秋天于 2008-3-8 23:50 编辑 ]

虎头 · 发表于 2008-3-9 01:41

好贴，先学习再拷贝！

北派王爷 · 发表于 2008-3-9 11:59

哈哈又上了抄收了顶楼主了!

那个后视镜加热好像有高档车车也有吧!

好像是冬天的时候如果有霜雪的化管用把!

lc的理论涉水深度是多少呀？如果凭现在北京的改装能力，最深能达到多少！

[ 本帖最后由北派王爷于 2008-3-9 12:06 编辑 ]

合合阴凉 · 发表于 2008-3-9 12:58

平实、用心、易懂。谢谢楼主

自由老衲 · 发表于 2008-3-9 17:01

先学习,再顶!!!辛苦了,请继续...........!!!
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金枪鱼钩 · 发表于 2008-3-9 23:00

先学习,再请问秋版S挡下大长坡时可不可以象手挡一样用.

秋天 · 发表于 2008-3-9 23:35

原帖由 金枪鱼钩 于 2008-3-9 23:00 发表
先学习,再请问秋版S挡下大长坡时可不可以象手挡一样用.

学习还不够仔细、认真：

“在连续下坡使用一档制动，转速未超过两千。”
位于：
http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=413852&extra=page%3D1%26amp%3Bfilter%3Ddigest&page=4

江城七天 · 发表于 2008-3-10 11:34

原帖由 北派王爷 于 2008-3-9 11:59 发表

lc的理论涉水深度是多少呀？如果凭现在北京的改装能力，最深能达到多少！

上个山，却从未下个水，请问秋版一个新手的问题，如何涉水？注意那些基本点？
另：你觉得是上牌前还是上牌后再去掉彩条？

秋天 · 发表于 2008-3-10 14:21

关于涉水深度，

一般越野车设计涉水极限高度都是轮胎为界限，LC200应该也不例外。
就是说原车配置不超过800毫米，换大轮胎另算。

如果是在一定行驶速度下短时间涉水，可以在前杠上挂一块布或脚垫，这样推出的水墙可以适当改善涉水深度，减少格栅进水量。

如果经常、长时间、深度涉水，一旦渗水，对传动系统隐患甚大。