买陆巡LC200（比起那个生硬的音译“兰德酷路泽”，更多人和我一样还是更喜欢叫陆巡吧？！）为就是它强大的原生越野能力。
厂家为了销售把它定位为豪华SUV，有些配置偏公路。为了保持陆巡这个牌子的荣耀，不能有点难度的障碍就打滑过不去，这太丢份儿。所以计划进行一番小改：2吋升高，更换适合越野的轮圈和轮胎。
下面就是这次小改的全过程。
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底盘件选的是澳洲钢人IRONMAN 4X4的LC200升高产品。澳洲是越野爱好者的天堂，人烟稀少的广袤内陆是长途穿越的最佳之选。在澳洲丰田陆巡各种车型都有，因此改装件也主要是针对越野旅行的需求。
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减震选的是钢人泡沫蜂窝前后减。氮气减震相比，泡沫蜂窝减震的管身更粗壮，因此能充入更多的液压油，散热效率更高。而泡沫蜂窝薄膜能防止气泡产生，避免阻尼衰减。简单点说，就是泡沫蜂窝的散热更好，更耐久。
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钢人的弹簧是根据车辆改装情况和负载来设计的，一般分为轻载、中载和重载。这里前弹簧选的是50mm升高的性能型中载弹簧，后弹簧则是重载型弹簧。
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200的前悬是双叉臂式独立悬架，弹簧减震需要专门的机器压进去。
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原车配的是公路胎，离开铺装路面后很容易打滑。这个是必需要换的，不然车子越野能力再好，没有了抓地力都白瞎。
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固铂S/T MAXX胎，平衡了越野和公路的需求。
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FUEL D531 17吋越野轮圈，强度高，颜值高。
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更换平衡杆。
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所有改装件安装完后，上四轮定位进行底盘调教，保持改装前后的倾角、前束等数据一致。有数据支持，不是凭感觉调教。
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大功告成！这个改装没打算动任何外观，但底盘进行了2寸升高，换了更适合off-road的轮圈和轮胎。花费不大，但是开着这样小改的LC200去西部旅行，心里就更有底了。
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整个花费2万多一点，但车子在烂路上不怕打滑了，通过性提高了，而且舒适性也好。
[ 本帖最后由 越过山丘FTG 于 2016-6-21 13:41 编辑 ] | 
发表于 2016-6-21 13:35
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