进步的源泉 上海车展新技术趋势解析

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两年一度的上海车展正在如火如荼的进行着，中国作为世界第一大汽车市场，以几何级增长的市场空间吸引着全世界汽车制造商的目光。就连一向高姿态的日本媒体，也不得不慨叹上海车展不愧为不愧为汽车世界“首都”的超级车展！那么在这样一个背景下，上海车展不仅成为最新车型款的大聚会，更也日益成为当今汽车前沿潮流与技术的的综合演练场。各大厂商在力推能够换来真金白银利润的量产车之余，更是将能够提升企业形象的新技术、新能源车型带到展台上，展示出未来企业的发展趋势。
小排量增压成主流
在油价日益飞涨与排放法规日趋严苛的双重压力下，兼顾低油耗、低排放与高动力的小排量增压车型日益获得了消费者的青睐，在巨大的市场需求推动下，自主厂商更是以前所未有的速度迅速铺展小排量增压新车。
比亚迪Ti动力
比亚迪官方表示，“1.5Ti涡轮直喷增压引擎+DTC双离合变速器”的动力组合，是由比亚迪自主研发而成，拥有自主知识产权。

[比亚迪G6 -万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |


此次在上海车展首发的比亚迪G6 1.5Ti额定功率113kW/5500rpm, 最大扭矩240Nm/1750-3500 rpm，升功率75.5kW/L,升扭矩164Nm/L。Ti发动机的升功率超出相同排量甚至2.0L排量的自然吸气式发动机，并且能够在常用转速范围内持续提供最大扭矩输出。
吉利GeTec
吉利汽车也将旗下的新型增压发动机带到了上海车展现场，打出“品质吉利”的口号吉利展台上，GeTec系列发涵盖六大发动机平台、15款左右机型、动力性从1.0升到3.5升。目前已开发出五大平台，10余款机型，动力性从1.0升覆盖到2.4升。距离消费者最近的要数1.3T涡轮增压发动机，在与DCT双离合器匹配之后，动力及经济性能的表现可以同合资品牌相媲美。

GX6将搭载吉利全新的β系列发动机，特别是其中的1.3T发动机能实现1.8排量的动力系统，配合DCT双离合自动变速器和6MT，将提供强劲的动力。
中华
本次车展，华晨汽车带来了大中华概念车、中华530高性能版、中华530混合动力版、中华EV纯电动概念车等车型，并且在动力产品线上带来了涵盖1.0T、1.5T、2.0T三款全新的动力，加之华晨之前就已经广泛应用的1.8T发动机，这样一来成为了最喜欢使用涡轮增压发动机的自主品牌车企。

大中华概念车搭载了2.0TGDI发动机，匹配6挡手自一体变速器，带有制动能量回收系统，动力更强，更加节能环保。
东风日产新骐达
在上海车展全球首发的新一代东风日产骐达带来一款代号为MR16DDT的1.6L涡轮增压发动机，在缸内直喷技术的帮助下，拥有140kw的最大功率和240Nm的峰值扭矩，成为顶配车型的动力来源。并使之一举成为第一款引入涡轮增压发动机的国产日系车。

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混合动力比例增多
在纯电力技术无法完全普及的今天，在基础设施、配套产业尚未健全、消费者消费能力尚不足之时，盲目上马劳民伤财的纯电动车型，任何一个头脑清醒的车企都不会这样做的，国内车企一窝蜂的上马，充其量之是政绩工程而已。

[宝马5系 41.86-79.16万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
宝马5系混合动力
作为兼顾成本与效率的新能源方案，混合动力成为了精明企业的过渡时期首选，传动动力得以保留并朝着小排量节能型发展；尚处于过渡期的电动技术也仅仅是辅助动力，油电技术相辅相成。

[奥迪Q5 37.98-56.77万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
奥迪Q5混合动力

保时捷918 RSR混合动力
在这方面起步较早的多数是海外车企，因此他们带来的技术及产品都更加成熟、更加接近量产状态，并且也已经很好的控制了成本。奥迪带来了Q5混合动力、保时捷带来了918 RSR混合动力、华晨宝马带来了与同济大学合作生产的混合动力5系轿车、本田一鼓作气将CR-Z、Insight、飞度混合动力三款新车一同摆放在展台的最高处，足见各大厂商对混合动力的热衷与期待。


本田Insight混合动力

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插电EV大行其道
由于各国都对EV尤其是可以通过民用电力随时充电的插电式EV进行大量的财政补贴，因此即使制造成本不菲，制造商们也不必担心降成本全都转嫁给终端消费者。力量更为庞大的国家机器将为他们的新技术买单，按照目前我国的EV补贴标准来算，一辆20kw/h蓄电量的电动车，将有望得到10万元人民币的财政补贴，这对所有的车企都是一个巨大的吸引力。这也很好的解释了为什么全国自主品牌几乎步调一致的全面推出“天价”EV，即使是在充电站、民用充电桩等配套设施几乎为零的前提下。

[福克斯 10.48-14.88万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
福特插电式福克斯EV
在插电式EV领域走得较远的是丰田汽车，此前有消息称第三代丰田普锐斯即将国产，而后又有传闻说丰田将直接跳过第三代普锐斯，而转将第四代普锐斯也就是插电式混合动力普锐斯引入中国，这就足以证明丰田对新能源汽车未来以及对中国市场未来的一种判断。

[丰田RAV4 18.98-25.68万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
丰田RAV4 EV概念车
除此之外还有大量的新能源车是“混合动力”与“插电式EV”的折中产物——插电式混合动力，相比单纯依靠电池供电的EV相比，部分使用传统动力的插电式混合动力车更加符合当今的用车环境以及整体消费能力，所以也不失是一种明智的折中。

[普锐斯 25.98-27.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
第四代插电式普锐斯