对于一款偏向越野用途的SUV，因为其过高的离地间隙以及大梁结构占据了很多的底盘空间，这导致多数大梁车型的整车高度都偏大，并且造型也更为硬朗，而市场主流却是更为偏向流畅线条的车型，这导致了威麟X5初期设计上的综合线条复杂，特别是前脸部分的造型设计更是直白的诠释了这个怪异的设计思路，导致视觉效果欠佳，而最新的facelift版本则根据前期销售反馈做了大幅度更改。
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威麟X5改款车型申报图
最直接的改观正是前脸正式启用新脸谱，为何称之为脸谱？这是因为最新曝光的编号为P27的大型SUV也采取了类似的前脸造型，其设计思路应该是来源于此，目的是为了整合威麟旗下的SUV脸谱，类似瑞麒X6与X3的脸谱规划方案。
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可以看到侧面线条同瑞麒X6比较相似（图为瑞麒X6）
其实这个造型早在去年底就被无意中曝光，申报图与效果图做个直接对比可以看出，细节体现几乎一致，只是进气格栅的轮廓上有微小变更，相比在销型威麟X5，除了整个前端造型的变化外，还在外后视镜上增加了一组示宽灯，同时新增车顶行李架。
尾部造型的变化不大，几乎与在销型相同，只是针对后保险杠做了细节调整，曲面过度更加自然，而不象现版车那样完全采用直线条勾勒，至于车身部分，因为涉及结构变更的缘由，并未调整A柱。
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上图为威麟X5后悬空气悬架
车厢部分都不做调整，底盘结构自然也会保持原样，不过上月刚刚落幕的上海车展上，奇瑞展示了一款基于威麟X5底盘改进而来的智能四驱系统，其中最引人侧目的是后悬撤销弹簧更改为空气悬挂，全面提升其行驶舒适性，除此之外，还加装了伊顿机械锁式差速器，同时增加了5AT变速器，当然这是车展上透露的技术细节，是否全部应用至改版车型上还需官方确定，好在自动档是肯定要上市销售的，毕竟拥堵的市区路况让越来越多的人无法忍受频繁的换挡之累。
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上图为威麟X5计划采用的5AT变速器
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底盘将采用全模式智能四驱系统
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1.9TDDI发动机也在计划中
除了以上新增配置外，通过官方公布的资料图来判断，动力总成方面也可能做适当调整， 现版的2.0TCI汽油发动机的参数值放至两吨重的车体上严重制约其动力性能，最新的改版则有可能着手提升扭矩参数值，资料提供的2.0TCI参数对比现销版2.0TCI发动机，前者功率数值降低5Kw，而扭矩则提升50Nm，不用惊讶，这方面有先例可寻，奇瑞2.0TCI现销款中本身就有两个版本，一个是SQR484B型（功率125Kw，扭矩235Nm），另一个则是SQRE4T20型（功率116Kw，扭矩250Nm），预计资料中提及的参数值是根据第二款改进增压器得来，同时计划中上市的还有1.9TDDI，目前出现的就有基本版参数93Kw，扭矩271Nm；加强版105Kw，扭矩302Nm，预计前期还是采用基本版发动机，后期随加强版量产进度而定。 | 
发表于 2011-5-13 15:51
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