【飞宇评车】——东风日产MURANO

飞宇

  楼兰！其实我更喜欢这款车极具写意色彩的名字——“美人奴”。有时候我也会在朋友圈里偶尔炫耀一下，叫他“穆拉诺”——这是MURANO的原意，座落在意大利威尼斯旁边的群岛。这个名叫穆拉诺的群岛从14世纪便开始出口优质玻璃，16世纪初，穆拉诺的玻璃师发明将原来无色透明的玻璃，按一定的配方制造出颜色鲜艳的玻璃，比如在玻璃中搀入铜或钴的化合物，制造蓝色玻璃，而最著名的穆拉诺血红玻璃，是按秘方搀入黄金制成的。从17世纪初至今，穆拉诺彩玻璃制品已称雄欧洲几个世纪之久。日产的设计师给这款大尺寸CROSSOVER赋予了期望，或许是希望她能犹如玻璃制品般晶透精美、艺术品般优雅高贵，联想到日产车系的命名，TIIDA、TEANA、ALTIMA...都不曾像MURANO这般有深意、有韵味。可见MURANO在日产的北美战略和全球战略中具有独特、显著的地位。国产之后，准确的说在国内CKD组装之后，起了“楼兰”这个名字，查了下字典，楼兰是西域古国名，最早见于《史记》，曾经为丝绸之路必经之地，貌似看上去与穆拉诺有些相近。但接着发现，楼兰这个地处新疆巴音郭楞蒙古自治州若羌县北境，罗布泊的西北角、孔雀河道南岸的7公里处的古城现在只剩遗迹！说到这里，我真的有些无语了，真希望国内的汽车厂商能静下心来，正视和尊重汽车的文化，从起名字这个小事做起，真正的能够为生产的汽车起个有历史、有内涵、能让后代铭记的好名字。
  说了这么多，实在是有感而发。从起名这个话题可以看出一个厂商对汽车历史和汽车文化的理解，这也会恰恰决定车的品牌是否能实现可持续发展，成为经典，塑造永恒。
近几年日产的设计确实代表了当今汽车界的一种潮流，树立了独特的汽车设计风格。有古怪灵气的JUKE、有前卫凶猛的FX，如家居般内饰的优雅舒适、如太空舱般的内饰动感激情。日产的设计可谓已经登峰造极，独树一帜。但日产的设计也似乎总是缺少些元素，天籁、骐达、轩逸、逍客，甚至是G37、350Z、FX和QX，似乎日产的车都是给那些女士或者绅士般的男士准备的。MURANO也不例外，个人感觉内饰设计过于温馨以致让人没有驾驶的激情、外形设计也有些优雅过度不如HIGHLANDER那样威猛，但这就是日产，这也是日产之所以成功的原因。
  日产精细的内饰做工让人印象深刻，VQ和CVT也家喻户晓，但这掩盖不了他在悬挂调教上的短板，虽然没有开过MURANO，但我坚信，MURANO在动态表现上会比HIGHLANDE稍好，悬挂更有韧性、过弯的侧倾更小，但绝对不会有它的另一个日本伙伴HONDA PILOT那样的精准转向和柔韧的弹簧。对日产售价40万以下的民用车来说，悬挂设计有个普遍的特点，一般弹簧会很软，减震会很硬。在过烂路和较大的深坑时，悬挂头段反应很柔和，但尾段对弹跳的化解确显得很挣扎。另外，根据本人的经验，日产的VQ系列发动机固然做工很精细、动力性能很突出、运转平顺噪音低、油耗小，但那通常是对引擎初期表现的评价，在恶劣地区使用2年或者6万公里后，发动机的性能衰减比较大、油耗增加、噪音变得嘶吼高亢，反倒是日产一贯偏好的CVT耐用度很好，性能表现稳定。性能与耐用度永远是矛盾的，犹如扭矩和功率一样。一般大家都重视发动机的所谓性能参数和指标，谈论着0-100KM的提速时间，但往往忽视了发动机的性能衰减曲线和耐用度的问题。在这里建议买MURANO的朋友，对发动机要多爱护一些，用标号0W40的金美孚会更明智。
  大家对日产车还有个普遍的印象——油耗低。在这里又要给买MURANO的朋友们泼泼冷水了。建议大家去观察下日产全系车的轮胎，当然不包括英菲尼迪系列，你会发现，胎宽普遍比它的日本兄弟们窄。再去观察下日产全系车的车宽，你会发现，车宽普遍比它的日本兄弟们小。再去查一下日产全系车的车重参数，你会发现，车体普遍比它的日本兄弟们轻。车宽小，自然会降低风阻系数，车胎窄，自然会降低路面摩擦系数，这些会带来低油耗，但也意味着抗侧风的能力下降、高速行驶稳定性的下降。从车型的家用SUV定位考虑，235 65R18的轮胎规格可以增加舒适度，减轻悬挂的负担，但还是建议买MURANO的朋友将车胎换成255 55R19。
  再来说说MURANO的四驱系统。MURANO的四驱系统跟奇骏的基本一致。传动系统配备中央多片离合器式差速器，两驱状态下发动机动力只传递给前轴，中央多片离合器式差速器接合时，一部分动力会分配到后桥，实现四驱状态。前后桥为普通开放式差速器，四轮配备电子刹车辅助功能。四驱模式“Lock”按下后，当车速超过40km/h后，该模式也会自动接触锁定并进入“Auto”状态。所以，MURANO的四驱系统与奇骏、RAV4的原理基本一致。说到这里，想买MURANO的朋友对他的四驱表现心里也会有数了。
  MURANO即便有上述诸多的不足，但客观的说，它的确是部做工非常优秀、综合能力很强大的家用级CROSSOVER。作为日常家用车来讲，强大的自动化电子设备可以满足我们的一切需求。但同样要提醒大家的是，日本车的成本之所以比较低，不仅体现在内饰、钣金、底盘这些部件上，也体现在车载软体的版本上。拿ESP来说(日产叫VDC),以大众为代表的德系车普遍配备BOSCH的最新版本，现在应该是9.X了。但日系车一般还停留在8.X甚至是7.X。这意味着在车辆即将突破物理极限时、关键时刻需要挽回生命时，日本车的反应会慢上0.0X秒钟，通常会产生截然不同的结果。
  日产的车一般配置都比较丰富，而且价格比丰田和本田略低。相信MURANO上市后，如果价格比HIGHLANDER略低1万左右，市场表现值得期待；如果非要通过调高售价来彰显MURANO的高贵，那么他将难以撼动HIGHLANDER在国人心中的地位。如果东风日产的高层希望MURANO能成为企业带来丰厚的利润，售价很关键。MURANO会像他的中文名字“楼兰”那样消逝吗？让我们拭目以待。


[ 本帖最后由 飞宇 于 2011-9-3 16:18 编辑 ]

pan_yc1988

我记得高中的时候  我同学他老爸有一个老款的 那时候可是相当少见 人称大蛤蟆 哈哈 很漂亮

水＿晶

楼兰难听？？

先生。。。楼兰在国内可代表着，越野人的梦境啊。。因为去往楼兰的路，是超级越野线路。只有，极少数的越野者才能前往。而且，楼兰曾经的繁华，和后来神秘的消失，都是人类历史上的未解之谜。所以，，，楼兰，代表着神秘。

你居然说楼兰难听？先生。。。楼兰多好听啊，对此我提出抗议。作为一个智者，不应该用否定词，对吗？呵呵。。。

zlzlshow

你的评车加入太多的个人感情因素，  看了前面几句话，就没往后看了，“楼兰”难听不难听要看各位车友。 我觉得他们起名字的时候肯定考虑的比你要多。。    前面看你  牧马人的文章，什么素车就往沙漠跑，国外玩的都改装怎么样怎么样的， 言外之意是不是只能在市区跑了？  真心希望不要这样评车。评的是车，不是人。 车有问题就是有问题。无论怎么喜欢也要客观。

飞宇

原帖由 zlzlshow 于 2011-9-3 14:50 发表
你的评车加入太多的个人感情因素，  看了前面几句话，就没往后看了，“楼兰”难听不难听要看各位车友。 我觉得他们起名字的时候肯定考虑的比你要多。。    前面看你  牧马人的文章，什么素车就往沙漠跑，国外玩的都改 ...

感谢你的建议，我已经将第一句话进行了修改。其实我特别高兴，因为帖子有人看，提意见，我就不白忙活。
同时，我也想交流自己的想法。
一、准确的说，作为车迷或者汽车爱好者，我只代表我自己，不代表任何官方。我想即便是久经沙场的试车编辑，评车时也会有主观色彩。我是人，不是机器，做不到完全的客观，正如这个社会也无法实现绝对的公平，自来水无法实现完全的纯净，一个道理。
二、对越野的定义每个人都不一样，人都应该不断学习和修正自己。拿素车去越野当然没有问题，但车子会有不同程度的损伤却是客观事实。改装后总要比不改装强一些。
三、我的车评欢迎像您这样的朋友多来提些建议，但我个人的评车风格不会变。
最后，正如您建议我的一样，我也希望您能不带主观感情色彩看完我的车评，之后再提建议，那样会不会更显得客观呢？
真心的希望咱们多交流...成为朋友。

缘梦天涯

沙发

最爱8X8

angel_lovely

以前我看帖很傻，只看帖不回帖，看到论坛里好多比我后注册的人都成主天使了，我才后悔莫及，于是我保存了这段话，每看一贴就复制黏贴，慢慢的，我也能成为主天使了

白羊浪人

美伦奴10年前看着是真是好车啊
新款的看不到啊

最爱8X8

价格不亲民